Лучшие упражнения для утренней зарядки
Утренняя зарядка – легкая тренировка, позволяющая отогнать сон приливом энергии и «нагулять» аппетит для полноценного завтрака.
Лучшие упражнения для утренней зарядки
Полезных упражнений для зарядки великое множество, поэтому каждый может подобрать свое расписание для идеального начала дня!
Если вы хотите стать энергичней и позитивней, рекомендуем обратить внимание на следующие упражнения:
Разминка
Обязательное условие для начала любой физической активности. Проводится она для того, чтобы мышцы предварительно разогрелись, за счет чего уменьшается риск получения травмы во время занятий.
Что подойдет для разминки:
- Ходьба по комнате или на месте;
- Аккуратные повороты головы;
- Вращательные движения плечами;
- Наклоны корпуса вперед и в сторону.
После недолгой разминки ваш организм будет готов к физическим нагрузкам. Помните, что упражнения нужно делать аккуратно и следить за дыханием. Повторяйте каждое упражнение не более 10 раз.
Укрепляем шею, руки и плечи
Этот комплекс направлен на разминку и тонус верхней части тела. Начните с медленных наклонов головы из стороны в сторону, завершите упражнение аккуратным вращением головой. Далее перейдите к «пожиманию» плечами и круговым движениям руками сначала вперед, потом назад. Чтобы задействовать кисти рук, необходимо медленно вращать ими, периодически сжимая и разжимая кулаки.
Тренируем мышцы ног
Ежедневно наибольшая нагрузка приходится именно на мышцы ног, особенно у женщин, любящих носить высокие каблуки. Чтобы поддерживать ноги в хорошей форме можно выполнять следующий комплекс упражнений:
Приседания — самый популярный вид физической активности, который действует на мышцы ног и ягодиц. Представьте, что хотите сесть на стул. Согните ноги в коленях и присядьте, но не слишком низко;
Махи ногами вперед-назад и отведение в сторону – упражнения, которые позволяют разогнать кровь и укрепить мышцы бедер. При выполнении упражнений не торопитесь и не делайте резких движений. Начните с махов вперед-назад сначала одной ногой потом другой, после чего переходите к поочередному отведению ног в сторону.
Развиваем мышцы живота
Сильные мышцы пресса – основа нашего крепкого тела. Для укрепления мышц живота необходимо лечь на коврик, убрать руки за голову и совершить несколько подъемов корпуса. Не нужно садиться до конца, просто приподнимите корпус, насколько получится. Выполняя второе упражнение, из положения лежа поднимайте ноги поочередно.
Заминка
Завершить зарядку можно легкой растяжкой. Для это нужно постараться расслабиться. Ложитесь на живот и медленно поднимите корпус, опираясь на руки. Повторите подъем несколько раз. Далее сядьте на коврик и наклонитесь к сведенным ногам, постарайтесь с ровной спиной дотянуться до стоп, после чего разведите ноги в стороны и выполните наклон сначала к одной ноге, потом к другой.
Чтобы наполнить утреннюю зарядку позитивом, выполняйте упражнения под любимую музыку!
После физической активности рекомендуется принять чуть теплый душ, который слегка охладит мышцы. После такой процедуры вы обязательно почувствуете прилив сил и заряд хорошего настроения на целый день!
Утренняя зарядка: комплекс упражнений
Утренняя зарядка представляет собой ряд физических упражнений, которые нужно выполнять непосредственно после сна. Такая зарядка характеризуется средней степенью нагрузок и охватывает практически всю мускулатуру человека.
Цель упражнений – поднятие общего тонуса организма, улучшение всех процессов жизнедеятельности. Зарядка помогает плавно перейти от покоя после сна к обычному рабочему состоянию.
Утренняя зарядка имеет множество плюсов. Она улучшает работу сердечно-сосудистой и дыхательной систем, обмен веществ, развивает мускулатуру, улучшает осанку, поднимает настроение.
При выполнение физических упражнений утром следуйте простым правилам:
– выполняйте зарядку на голодный желудок – до завтрака и чашки кофе. После пробуждения можно выпить негазированной воды;
– большая часть упражнений должна состоять из разминки и растяжки;
– продолжительность зарядки не так важна, как её регулярность;
– закрепите результат от зарядки контрастным душем и полезным питательным завтраком.
Подготовка:
Минуту походите на месте, размахивая руками, сжимая и разжимая пальцы. Потрите ладони друг о друга. Помните, что главное в зарядке – выполнять упражнения с хорошим настроением. Не нужно посвящать гимнастике сразу очень много времени, наращивайте темп постепенно.
Футболка тренировочная Mikasa ROXAS
Универсальный комплекс упражнений для утренней зарядки:
1. Исходное положение: ноги на ширине плеч, спина ровная, руки поставлены на бока. Сначала опускайте голову вправо, затем влево, следите за тем, чтобы плечи оставались неподвижными, затем опускайте голову вперед и назад. Сделайте наклон головы в каждую сторону по 10-15 раз.
2. Исходное положение такое же: сделайте круговые движения головы. Сначала поворачивайте головой по часовой стрелке, потом против часовой стрелки. В каждую сторону сделайте 10-15 кругов.
3. Исходное положение остается прежним, только руки вытяните вперед. Сделайте круговые вращения кистями рук 10-15 раз в одну и в другую сторону, затем сделайте вращения в локтевых суставах, также 10-15 раз в две стороны и перейдите к вращению рук в плечевых суставах.
4. Оставайтесь в исходном положение, руки поднимите вверх в «замке». Сделайте наклоны в сторону. Сначала наклоняйтесь вправо, затем сделайте наклоны влево, почувствуйте мышцы. В каждую сторону выполните упражнение по 10-15 раз.
5. Из этого же положения наклонитесь вперед. Наклоняясь к правой ноге, представьте, что между ног у вас рассыпаны спички «собирая» их, потихоньку переходите к левой ноге, вернитесь в исходное положение. Сделайте 10-15 наклонов в каждую сторону.
6. Приседания: следите за тем, чтобы спина была ровной, сделайте 10-15 приседаний.
7. Встаньте прямо, одну ногу поставьте на носок и сделайте круговые движения стопой ноги. Сделайте 15-20 раз одной ногой и столько же другой.
8. Сделайте несколько отжиманий, желательно раз 15-20. Девушки могут сделать отжимания с колен.
9. Всё! Можете попить воды, принять душ и заниматься своими делами.
Бутылка для воды Asics BOTTLE 0.6L
Заключение
Утренняя зарядка направлена на растяжку мышц, никаких силовых упражнений быть не должно. Помните, достаточно лишь «запустить» организм.
Как и зачем начать делать утреннюю зарядку?
Как и зачем начать делать утреннюю зарядку?Утреннее пробуждение всегда сопряжено с сонливостью и даже некоторой ленью. Чтобы взбодриться, некоторые люди тут же заваривают себе ароматный кофе, другие начинают день с принятия душа. И только немногие пробуждаются при помощи утренней зарядки. Как показывает практика, именно те, кто взбадривает организм физкультурой, быстрее переходят в активный режим.
Итак, в чем же польза зарядки? Для чего она нужна? И какие упражнения лучше делать по утрам?
Быть или не быть утренней зарядке
Приходилось ли вам замечать, как много людей утром в плохом настроении? Врачи считают, что одна из причин такого состояния заключена в гипокинезии. Иными словами, в отсутствии физической активности. Ничего удивительного. Проработанные мышцы посылают в головной мозг достаточное количество импульсов, благодаря которым он активно настраивается на рабочий лад. Люди, которые отказываются от утренней зарядки, часто страдают от нервной возбудимости, испытывают хроническую усталость. Они жалуются на отсутствие энергичности и бодрости утром. И только к полудню такие люди отмечают повышение активности.
Зачем нужна зарядка
Организм человека не способен полностью пробудиться по звонку будильника. И даже в тот момент, когда вы уже поднялись с кровати, все внутренние органы и системы еще продолжают «отдыхать». Во время сна замедляется циркуляция крови, затормаживается метаболизм, снижается умственная деятельность. Именно поэтому во время пробуждения человек ощущает легкую заторможенность. У него отмечается сниженная работоспособность, как физическая, так и умственная. Утром значительно ухудшена скорость реакций. Своего ребенка лучше приучать с раннего детства к утренней зарядке. Такое состояние может длиться (в зависимости от индивидуальных особенностей) от 1 до 3 часов. Чтобы полностью проснуться и стряхнуть подобную «заторможенность», необходимо разработать суставы и мышцы. Другими словами, нужно просто сделать зарядку.
С самого детства родители твердили нам о необходимости делать зарядку. Лишь немногие безропотно прислушались к таким рекомендациям. А большая часть людей, прежде чем начать делать утреннюю зарядку, стремится понять, что же такого ценного она приносит.
Физическая активность в утреннее время обеспечивает следующее.
- Придает бодрость
- Улучшает физическую форму
Утренняя зарядка стимулирует метаболизм. Благодаря этому человек постепенно обретает красивые формы. Некоторые мышцы подкачиваются, появляется стройность, подтягивается живот.
- Повышает настроение
- Укрепляет силу воли
Но со временем, приблизительно к 20-21 дню, могут начаться серьезные трудности. Положительные результаты к этому времени еще мало заметны. Поэтому начинают появляться навязчивые мысли: «Зачем мне нужна эта зарядка, она все равно ничего не дает. Лучше поспать лишние 10-15 минут». Вот именно в этот момент важно не поддаться таким мыслям и преодолеть себя. Такое «упражнение» здорово прокачает вашу силу воли. Хэл Элрод в своей всемирно известной книге «Магия утра» утверждает, что миновав кризис в 21-й день и достигнув 30-го дня, вы полностью сформируете привычку. Ваш организм будет с легкостью просыпаться. А вы станете позитивно относиться к утренней зарядке.
- Укрепляет здоровье
Существует еще одно распространенное заблуждение. Некоторые люди уверенны, что не обязательно делать зарядку утром. Можно практиковать физическую активность после обеда и даже вечером. Если речь идет об утренней зарядке, то все специалисты сходятся в одном: она должна быть утром, после пробуждения. Ведь основная цель такой гимнастики – зарядить человека бодростью и энергией на весь день. Перед разминкой обязательно нужно выпить стакан воды
5 важных рекомендаций
Чтобы польза зарядки, выполняемой по утрам, была максимальной, необходимо соблюдать следующие правила.
- Продолжительность гимнастики. Тем, кто только начинает вводить в свою жизнь утреннюю зарядку, рекомендуется планировать 10-минутную физкультуру. Со временем можно увеличить время до 15 минут. Когда организм полностью адаптируется к нагрузкам (приблизительно через 3-6 месяцев) начинайте увеличивать время зарядки до получаса.
- Подготовка к зарядке. Не стоит приступать к гимнастике сразу после подъема с кровати. Организм еще продолжает спать. Такие нагрузки вызовут дискомфорт. Изначально нужно немного взбодриться. Для этого рекомендуется умыться, почистить зубы.
- Обязательно выпейте стакан воды. Жидкость, поступившая в организм, обеспечит разжижение крови. Благодаря этому удастся нормализовать нагрузку на сердце и сосуды. А вот перекусывать перед зарядкой не стоит. Все упражнения выполняйте натощак. Завтракать рекомендуется минут через 20 после окончания утренней зарядки.
- Добавьте эмоции. Зарядка должна не только взбадривать, но и повышать настроение. Поэтому включайте любимую музыку, насыщайте воздух ароматными маслами (только не переусердствуйте) и занимайтесь гимнастикой. После физкультуры обязательно хвалите себя, отмечайте все достижения и не забывайте о поощрении. Чтобы зарядка принесла значительную пользу для организма, предварительно проветрите помещение. Это можно сделать в то время, пока вы умываетесь. Приток свежего воздуха позволит насытить организм большим количеством кислорода.
- Регулярность занятий. Если вы делаете зарядку от случая к случаю, то надеяться на положительные результаты не стоит. Пользу принесут только ежедневные занятия. Причем первые результаты станут заметны через 5-6 недель регулярных тренировок. Занятия должны быть регулярными и продуктивными В это время люди обычно отмечают снижение уровня стресса, позитивный настрой, уменьшение возбудимости и раздражительности. Практикующие утреннюю зарядку утверждают, что к 5-6-й неделе усиливается работоспособность, повышается дисциплинированность и упорство. Люди становятся крепче и практически не подхватывают простуды.
Утренняя зарядка должна включать в себя три этапа:
- Разминку. Ее можно делать лежа в постели. Она включает потягивание, дыхательные упражнения. В этот комплекс могут входить легкие вращательные движения кистями, стопами, конечностями.
- Основной комплекс. Он состоит из упражнений, прорабатывающих все мышцы и суставы. Начинают обычно с шеи, затем переходят на плечи, верхние конечности. Теперь очередь подходит к мышцам спины, живота. Заканчивают основной комплекс махами ногами.
- Завершение, или заминку. После основного комплекса рекомендована ходьба на месте и дыхательные упражнения.
Особое внимание следует обратить на интенсивность нагрузок. Утренняя зарядка должна приносить пользу и заряжать энергией, а не истощать организм. Именно поэтому от тяжелых упражнений (с гантелями, штангой, на выносливость и т. д.) нужно отказаться. Интенсивные тренировки лучше всего проводить после обеда. А утром отдайте предпочтение легким, простым движениям.
Утренняя зарядка обычно включает следующие группы упражнений:
- Дыхательная гимнастика. Она улучшает работу дыхательной системы и обеспечивает активный приток кислорода к внутренним органам.
- Ходьба. Очень полезно ходить босыми ногами по полу. В этом случае массируются многие активные точки. Специалисты по нетрадиционной медицине утверждают, что именно на стопе их больше всего.
- Гимнастика для шеи. Она включает повороты и наклоны головы. Такие упражнения должны выполняться очень осторожно, без надрывов. Полезны вращательные движения головой. Они не только укрепляют мышцы шеи, но и тренируют вестибулярный аппарат.
- Физкультура для верхних конечностей. Обязательно выполняйте упражнения на поднятие рук вверх, разведение в стороны. Вращайте конечностями. Это способствует вытягиванию позвоночника и укреплению плечевого пояса.
- Упражнения для кистей и пальцев. Такие занятия полезны тем людям, работа которых связана с руками (операторы ПК, музыканты, художники, ювелиры). Эта гимнастики активизирует кровообращение и укрепляет суставы.
- Физкультура для поясничного отдела. В утреннюю зарядку нужно включать наклоны в разные стороны, вперед/назад. Если нет особых проблем с позвоночником, рекомендованы упражнения на скручивания. Полезны вращательные движения талией.
- Приседания. Они повышают подвижность коленных и тазовых суставов. Кроме того, такие простые упражнения позволяют улучшить внешний вид икр и бедер.
- Упражнения на пресс. Если вам совершенно не дает покоя животик или очень хочется сформировать рельефные кубики на животе, то включите в зарядку упражнения на пресс.
- Махи ногами и руками. Такая гимнастика повышает тонус мышечных тканей и ускоряет кровообращение.
- Бег, прыжки. Эти движения отлично прорабатывают все мышцы нижних конечностей. Кроме того, они значительно усиливают метаболизм.
Утренняя зарядка для детей, упражнения для утренней зарядки для мужчин и женщин, видео — 8 сентября 2021
Утренние тренировки — классный и важный способ, чтобы начать день со здоровья тела, пробудить организм и настроиться на день. Даже в условиях большого города многие ведут малоподвижный образ жизни, что сказывается на общем жизненном тонусе, а точнее его отсутствии. Нехватка сил, усталость, сонливость — малая часть состояний, которые проявляются у людей, живущих без спорта. Но давайте попробуем убрать все оправдания и начать с малого: просыпаться на 10 минут раньше. Тренер спортивных студий REBOOT Анастасия Копылова знает, как это делать бодро и эффективно.
Утренняя зарядка: зачем нужна
Выполнять утреннюю гимнастику рекомендуется по многим причинам:
- способствует нормализации работы дыхательной и нервной системы,
- положительно влияет на мышечный тонус;
- дает заряд бодрости на весь день;
- способствует улучшению настроения;
- повышает иммунитет;
- снижает риск развития дегенеративных изменений суставов и позвоночника;
- помогает телу хорошо размяться после статической позы, в которой вы спите несколько часов.
Во время сна все жизненные процессы организма замедляются, а когда человек просыпается — тело находится в переходном состоянии. Поэтому не стоит сразу нагружать его жесткими тренировками, лучше сделать гимнастику, которая будет направлена на увеличение подвижности суставов и позвоночника, укрепление мышц кора. Желательно начинать с нескольких универсальных упражнений, которые подходят для людей любого пола и возраста:
Утренняя зарядка: упражнения
1. Исходное положение — стоя. На вдохе сделайте шаг правой ногой вперед, оставляя левую ногу позади. Руки вытяните наверх, разогните грудной отдел позвоночника, не прогибаясь в поясничном отделе. На выдохе сделайте шаг правой ногой назад, левая нога остается ровной. Выполните наклон к левой ноге и зафиксируйте левую стопу на себя, чтобы ощутить вытяжение по задней линии. Постарайтесь сохранять осевое натяжение на протяжении всего упражнения. Выполните восемь движений, повторите на другую сторону.
2. Исходное положение — стоя. Стопы параллельны друг другу и находятся на ширине бедер. Выполните проходку руками вперед до положения «планка». Из положения «планка» поднимите таз (собака мордой вниз) и коснитесь стопы противоположной рукой. Далее вернитесь в планку, повторив движения на другую сторону, а затем пройдите в исходное положение. Выполните восемь повторений.
3. Исходное положение на четырех точках опоры. Колени под тазом, ладони под плечевым суставом. Поясница в нейтральном положении, работают мышцы живота, поочередно и невысоко вытягивайте разноименные руку и ногу. Обратите внимание на работу мышц живота, поясница остается стабильной. Выполняйте очень медленно и подконтрольно, в среднем полторы минуты.
shutterstock.com4. Исходное положение на четырех точках опоры. Колени находятся под тазом, ладони под плечевым суставом. Запускаем волну по всему позвоночнику от копчика к голове. На выдохе мягко через прогиб уходим тазом на пятки, на вдохе с округлой спиной возвращаемся в исходное положение. Почувствуйте, как позвонки поочередно подключаются к движению. Выполните восемь полных циклов волны.
5. Исходное положение Z-сед, старайтесь поймать вертикальную ось в позвоночнике и сохранять ее. Попробуйте опустить обе ягодицы в пол: таким образом разрабатываем подвижность тазобедренного сустава. В качестве прогрессии начните переходить из одной стороны в другую, сохраняя стопы на месте. Работайте только за счет вращения бедра внутри сустава. Выполните по 10 повторений на каждую сторону.
ЗОЖ-канал с лайфхаками, диетами, упражнениями в телеграме! Подписывайся
Санкт-Петербург, Приморский район — «Зарядка для всех»
«Зарядка для всех»
Комплекс упражнений
(Все упражнения выполняются на 8 счетов (повторений)
1. ноги вместе, руки на поясе, наклон головы вправо\влево+присед;
2. ноги вместе, руки на поясе, поворот головы вправо\влево+присед;
3. ноги на ширине плеч, полукруг головой;
4. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу
5. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу с махом рукой в повороте
6. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу с махом рукой по диагонали вверх в повороте
7. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу с махом 2х рук по диагонали вверх в повороте
8. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу с махом рукой по кругу перед собой
9. перенос центра тяжести тела на правую ногу\на левую ногу, руки согнуты в локтях перед собой, поворот тела вправо\влево
10. наклон вперед на прямых ногах, руки в стороны
11. отклонение тела назад (прогнуться), руки перед собой
12. наклон тела вправо\лево, рука над головой
13. ноги на ширине плеч, руки в стороны, движение бедрами вправо\влево
14. ноги на ширине плеч, руки в стороны, при движении бедрами вправо\влево сгибается рука в локте левая\правая
15. ноги на ширине плеч, руки вверх, при движении бедрами вправо\влево сгибается рука в локте левая\правая
16. приставной шаг вправо\влево
17. приставной шаг вправо\влево с хлопкой руками над головой
18. четыре подряд диагональных скручиваний тела «правое колено-левый локоть», четыре подряд диагональных скручиваний тела «левое колено-правый локоть»
19. два приставных шага с приседом руки перед собой
20. выпад в правую сторону, выпад в левую сторону
21. прыжок ноги в стороны на ширину плеч+хлопок руками над головой
22. прыжки на месте на импровизированной скакалке
23. бег на месте с высоким подниманием колена
24. быстрый мелкий бег на месте
Польза утренней зарядки
Утренняя зарядка — это комплекс физических упражнений, выполняемый в утренние часы для перевода организма из состояния сна к бодрствованию. Основные задачи – активирование физиологических процессов, повышение общего тонуса, работоспособности, создание бодрого настроения.
Этим видом физической активности могут заниматься люди любого возраста и физических возможностей. Это и маленькие дети, будущие мамы, и прекрасные дамы за… Для занятий не требуются дорогие тренажеры или спортивное оборудование. Достаточно одного квадратного метра пространства дома, на улице или на работе, удобной одежды и вашей готовности.
Польза зарядки неоспорима, но мы часто о ней забываем:
- Она способствует общему развитию, укреплению здоровья. Повысится сопротивляемость респираторным заболеваниям, вы будете меньше болеть ОРВИ и ОРЗ. Укрепляются сердце, сосуды, дыхательная система. Снизится риск развития сахарного диабета.
- Потягивания, растяжки улучшают подвижность суставов, что сделает вас пластичнее, грациознее. Это замечательная профилактика и один из способов лечения заболеваний опорно-двигательного аппарата, таких как артроз, остеохондроз и другие.
- При регулярном выполнении соответствующего комплекса вы худеете за счет дополнительной физической нагрузки, раннего запуска обмена веществ. Улучшается осанка. Фигура становится стройнее, повышается тонус, упругость мышц.
- Во время занятий спортом выделяются гормоны, биологически активные вещества, усиливающие внутриклеточный метаболизм и резистентность.
- При физической нагрузке оптимизируется тканевый обмен, что повышает общий тонус организма, его работоспособность.
- При регулярных занятиях происходит уравновешивание процессов возбуждения, торможения в коре головного мозга. Уйдет бессонница, вы станете спокойнее, внимательнее, повысится стрессоустойчивость.
- Улучшается работа вегетативных отделов нервной системы, что благотворно влияет на желудочно-кишечную, сердечно-сосудистую и другие системы организма.
- Неожиданная польза от зарядки: упражнения оказывает обезболивающий эффект. Это связано с выбросом гормонов эндорфинов, которые вызывают радость, эйфорию, снижают ощущение боли. Подберите для себя специальный комплекс, способствующий расслаблению, растяжению определенных частей позвоночника или суставов. Но помните, что, выполняя нагрузку через боль, можете спровоцировать дополнительное повреждение тканей.
- После физической нагрузки вы с удовольствием позавтракаете. Это важно для тех, у кого нет привычки принимать пищу по утрам.
- Систематические занятия повышают тренированность, выносливость, совершенствуют координацию движений, умение владеть своим телом.
- Гимнастика повышает настроение, концентрацию внимания. Активные упражнения заряжают энергией на весь день.
- После выполнения несложного ритуала вы будете довольны собой, так как сделали утром полезную и приятную работу.
- Зачастую утренняя физкультура — единственный вид физической активности, поэтому подарите телу радость движения.
Когда заниматься?
Зарядку можно выполнять утром, днем и даже вечером, при этом польза от зарядки будет в любом случае. Дневная поможет вам поддержать энергию, снять лишнее напряжение, отвлечься, размять тело во время работы. Она интенсивнее, чем утренняя, не требует особой разминки.
Вечерние упражнения тоже не стоит списывать со счетов. Вы снимите усталость после рабочего дня, успокоите нервную систему, снизите вечерний аппетит, ускорите обмен веществ, подготовите организм к полноценному ночному отдыху. Гимнастику проводите за 2 часа до сна, не ранее, чем через 30 минут после легкого ужина.
Как правильно делать утреннюю зарядку.
Продолжительность гимнастики составляет 10–20 минут. Упражнения для утренней зарядки — это простые гимнастические, дыхательные и растяжка. Используют небольшое (8–10) число упражнений, охватывающих основные мышечные группы. Утром не стоит перегружать мышцы и использовать тяжелые гантели. Полноценно потренироваться лучше минимум через 2–3 часа после пробуждения, так как в более ранние часы дополнительно нагрузите сердечно-сосудистую систему, устанете и, потратив всю энергию, станете вялым и измотанным. А впереди еще целый день! Наша цель – разбудить организм, размять тело. Упражнения для зарядки подбирайте индивидуально, учитывая поставленные задачи: взбодрится, похудеть, расслабится, увеличить тонус мышц или достигнуть лечебного эффекта.
Чтобы польза зарядки была еще большей, перед началом лучше выпить стакан чистой воды, прийти в проветренное помещение в легкой, не стесняющей движения одежде, включить любимую бодрую музыку и начать делать зарядку.
Выполняйте упражнения качественно, с полной отдачей. Разминка составляет 2–3 минуты. Лучшие упражнения для начала — потягивания, легкие наклоны, скручивания. Основной комплекс 7–15 минут. Начинайте с мышц шеи, затем плечевой пояс, руки, корпус, заканчивайте ногами. Сначала используйте простые упражнения. Позже, при адаптации к нагрузке, увеличивайте сложность, интенсивность, число повторов. В конце легкая растяжка, дыхательные упражнения 2–3 минуты.
Оптимальное завершение для усиления пользы зарядки — водные процедуры: душ, лучше контрастный, либо обтирание. Это поможет расширенным на фоне физической нагрузки сосудам сузится, что является дополнительной тренировкой для них. Смоются вышедшие на кожу при нагрузке токсины. Не забывайте о закаливающем эффект воды. Вот вы и готовы к новому продуктивному трудовому дню!
Зарядка не является полноценной заменой активных силовых или аэробных тренировок. Это обязательное дополнение на каждый день, за которое организм скажет: «Спасибо!».
Как привить эту полезную привычку?
- Поставьте определенную цель для себя, например, поднять тонус, быть энергичнее, разбудить мозг, чтобы, придя на работу, быть активным, похудеть.
- Определите короткий промежуток времени, в течение которого намерены делать зарядку, например, месяц. В конце месяца будет ждать приз, но не съедобный!
- Подберите комплекс, который будет нравиться.
- Приготовьте вдохновляющую музыку.
- Привлеките членов своей семьи.
- Помните, что привычка формируется 21 день. Так что по истечении месяца, вы войдете во вкус и не захотите прекращать занятия.
- Порой возникают мысли: «Я занимаюсь, но сегодня не хочется, некогда. Может быть, завтра?”. Гоните их прочь и хотя бы в легком варианте, делайте гимнастику. В любом случае вы получите пользу от зарядки и будет виден результат, который порадует и вдохновит на дальнейшие занятия.
Польза зарядки неоспорима. Благодаря гимнастике, вы будете не только энергичны в течение всего дня, но и повысится ваша самооценка, уверенность, сила воли, потому что, через преодоление себя, формируется характер. Главное — систематичность, регулярность, постоянство, повышение нагрузки в процессе занятий.
Пусть ваше утро будет бодрым и здоровым!
Меняем жизнь за один день. #44 Утренняя зарядка
Сегодня мы уже не те, что вчера. Мы верим, что с каждым днём можем стать лучше. Изменения — это круто: давайте идти к лучшей версии себя вместе. В рубрике «Омск Здесь» — простые советы, чтобы легко изменить свою жизнь.
Новая порция советов и идей, как сделать жизнь лучше, полезнее и эффективнее.
Утренняя зарядкаПрекрасный способ начать день правильно — сделать утреннюю гимнастику. Это не только поможет проснуться, но также взбодрит тело и дух. Зарядка не требует большого количества времени, но принесёт неоценимую пользу организму. Главное — выбрать правильные упражнения. Помните, что это не первая утренняя тренировка, а лёгкая физическая активность, которая нужна, чтобы привести организм в тонус и поднять себе настроение.
Комплекс утренней гимнастики можно составить самостоятельно. Выбирайте те упражнения, которые вам нравятся. Но не забывайте, что зарядка должна состоять из трёх частей:
- Разминка. Её можно делать лежа в постели. Она включает потягивание и дыхательные упражнения. В этот комплекс могут входить лёгкие вращательные движения кистями, стопами, конечностями.
- Мягкая растяжка. Она приятно разомнёт тело после сна. Все упражнения выполняйте мягко и плавно.
- Простые силовые упражнения. Они помогут разогреть мышцы, ускорить кровообращение и окончательно проснуться.
Сложнее всего — побороть собственную лень и превратить зарядку из испытания в привычку. Старайтесь соблюдать правила здорового сна, о которых мы уже рассказывали, тогда пробуждение будет приносить радость, а выделить 10-15 минут утром на зарядку будет несложно. Утреннюю гимнастику нужно делать натощак, и лучше всего — на свежем воздухе или в проветренной комнате. Но главное — регулярно! Только в этом случае стоит ждать результатов. А они станут заметны уже через 5-6 недель постоянных упражнений.
Хотите больше перемен? В нашей рубрике «Меняем жизнь за один день» вы найдёте простые и действенные советы, рекомендации хороших книг и полезных приложений. Мы собрали для вас упражнения, которые сделают вас бодрее и здоровее. Читайте другие материалы нашей рубрики и наслаждайтесь жизнью!
Зарядка электромобилей— почему так сложно?
Заправить топливо легко, однако зарядка электромобиля кажется намного более сложной — но почему?
С учетом различных разъемов, различных уровней заряда и разных мест для подзарядки вашего электромобиля. Это может показаться сложной задачей.
По правде говоря, зарядка электромобиля не должна быть такой запутанной. Позвольте нам избавить вас от путаницы с зарядными кабелями с помощью нашего простого и подробного руководства.
Каковы основные способы зарядки электромобиля?
В общих чертах, существует три способа зарядки электромобиля: дома, на рабочем месте или в общественных местах зарядки.
Домашняя зарядка
С точки зрения удобства заряжать каждую ночь дома проще всего. Это, вероятно, обеспечит большую часть дневного запаса хода, который потребуется среднестатистическому водителю, и означает, что он эффективно начинает каждый день с «полным баком».
Большинство электромобилей можно заряжать дома от стандартной трехконтактной домашней розетки.Новый электромобиль будет поставляться со стандартным зарядным кабелем EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), позволяющим заряжать его в любом месте, где есть розетка.
Хотя кабель EVSE защитит вас и ваш электромобиль при зарядке, мы рекомендуем установить специальный настенный зарядный блок для электромобилей, который должен быть установлен квалифицированным электриком.
Домашняя точка зарядки будет стоить около 1000 фунтов стерлингов, но в рамках схемы Homecharge для электромобилей правительство предоставит грант в размере 500 фунтов стерлингов на покрытие стоимости.Настенный ящик безопаснее и быстрее, чем использование домашней розетки, так как он напрямую связывается с автомобилем, а время зарядки сокращается на 30-60%, в зависимости от автомобиля.
В случае Chargemaster цены за счет гранта начинаются от 279 фунтов стерлингов за точку зарядки мощностью 3 кВт и повышаются до 1,200 фунтов стерлингов за значительно более быструю точку зарядки мощностью 22 кВт. Во всех случаях на комплекты Homecharge распространяется трехлетняя гарантия.
Renault рекомендует для Zoe настенный бокс среднего класса мощностью 7 кВт, который обеспечивает полную зарядку за семь-восемь часов.Между тем, Nissan заявляет, что настенный бокс будет заряжать Leaf на 24 кВтч за 9,5 часов или за семь часов для Leaf на 30 кВтч.
Чтобы узнать, какой запас хода вы можете ожидать от полной зарядки, посетите наше полное руководство по электромобилям.
Зарядка на рабочем месте
Пункты подзарядки на рабочем месте помогают сделать электромобили жизнеспособными для бизнес-пользователей, которым предстоит длительная поездка.
Если на вашей работе не установлена точка зарядки электромобиля, вы можете воспользоваться государственной схемой зарядки на рабочем месте (WGS).
WGS — это ваучерная схема, предусматривающая оплату предварительных затрат на покупку и установку электромобиля в размере 300 фунтов стерлингов за розетку — максимум до 20 розеток.
Работодатели могут подавать заявки на ваучеры с помощью приложения Workplace Charging Scheme.
Общественная зарядка
Сеть общественных зарядных устройств лучше всего подходит для длительных поездок, поскольку устройство быстрой зарядки обеспечивает до 80% заряда всего за 20-30 минут.
Сеть общедоступных зарядных устройств продолжает расти невероятными темпами: на момент написания (9 ноября 2017 г.) Zap-Map сообщила о 14 117 разъемах в 4935 различных местах.
ПОДРОБНЕЕ: действительно ли электромобили вредят окружающей среде?
Различные виды зарядов
В 2011 году в сети преобладали медленные зарядные устройства, но с тех пор количество быстрых и быстрых зарядных устройств росло.Всего существует три основных скорости зарядки: медленная, быстрая и быстрая. Они описаны ниже.
Медленная зарядка
Подсказка кроется в названии: это самые медленные зарядные устройства, доступные владельцу электромобиля. Устройства рассчитаны на 3 кВт, а полная зарядка может занять до 12 часов, но, скорее всего, 6-7 часов.
По самой своей природе медленные зарядные устройства не подходят для использования в общественных местах и, как правило, их можно найти дома или на рабочем месте. Хотя электромобиль можно заряжать от бытовой розетки, рекомендуется использовать специальную настенную коробку (см. Предыдущий раздел).
Быстрая зарядка
Зарядные устройства для быстрой зарядки можно найти на автостоянках супермаркетов, в торговых центрах или в любом другом месте, где электромобиль можно оставить на длительный срок. Зарядное устройство мощностью 7 кВт зарядит электромобиль за 3-5 часов, а устройство мощностью 22 кВт может выполнить задачу за пару часов.
Быстрая зарядка
Быстрое зарядное устройство может обеспечить до 80% заряда всего за 20 минут, что делает его самым быстрым средством зарядки в Великобритании. Их обычно можно найти на станциях техобслуживания на автомагистралях и недалеко от основных дорог.
Зарядные устройстваRapid постоянного тока обеспечивают мощность до 50 кВт, а устройства быстрого питания переменного тока рассчитаны на мощность до 43 кВт. Между тем, в сети Tesla Supercharger используется фирменная вилка компании, что делает устройства быстрой зарядки непригодными для других марок и моделей. Они выдают мощность 120 кВт.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: Зоны со сверхнизким уровнем выбросов: что вам нужно знать
Зарядные устройства
Здесь все немного усложняется, потому что пока нет универсального разъема для электромобилей и различных зарядных устройств.К счастью, Zap-Map предоставил удобное руководство по различным разъемам.
Существует три категории разъемов для зарядки: медленные, быстрые и быстрые. Здесь мы перечисляем их и подробно описываем различные типы разъемов в каждой категории.
Разъемы медленного заряда
- 3-контактный 3кВт переменного тока
- Тип 1 3кВт переменного тока
- Тип 2 3кВт переменного тока
- Commando 3кВт переменного тока
Разъемы для быстрой зарядки
- Тип 2 7-22 кВт переменного тока
- Тип 1 7кВт переменного тока
- Commando 7-22кВт переменного тока
Разъемы для быстрой зарядки
- CHAdeMo 50 кВт DC
- CCS 50 кВт DC
- Тип 2 43 кВт переменного тока
- Tesla Type 2 120 кВт DC
Для получения более подробной информации обратитесь к справочнику по автомобилю и на веб-сайтах поставщиков зарядных сетей. Возможно, вам придется учесть это при планировании остановок для зарядки в длительной поездке.
Последнее, что вам нужно, — это добраться до зарядной станции, когда у вас низкий уровень заряда батареи, только для того, чтобы обнаружить, что она несовместима с входом для зарядки вашего автомобиля.
Например, Nissan Leaf оснащен двумя гнездами для зарядки: Type 1 для медленной и быстрой зарядки и CHAdeMO для быстрой зарядки.
Между тем, у Renault Zoe есть одно входное отверстие типа 2 для медленной, быстрой и быстрой зарядки.
ПОДРОБНЕЕ: Реальные факты о «грязных» дизелях
По состоянию на ноябрь 2017 года наиболее распространенным разъемом является быстрое зарядное устройство CHAdeMO 50 кВт, за ним следуют тип 2 и CCS.Почти 22% всех разъемов можно найти в Лондоне, за которым следуют Шотландия (14,8%) и Юго-Восток (13,3%).
Отсутствие стандартизации разъемов электромобилей неизбежно привело к некоторой путанице для автомобилистов, создав слабое звено в отрасли. В своем отчете «Инфраструктура транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов — что можно сделать» фонд RAC указал на отсутствие стандартизации разъемов и ошеломляющее количество типов точек зарядки, разъемов и тарифов, которые плохо представлены общественности. .
Несмотря на то, что прозвучали призывы к использованию стандартного адаптера, электромобиль предназначен, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, чтобы предложить такую же проблему, с которой сталкиваются пользователи смартфонов.
Популярные электрические автомобили — заряд типа
разъем- BMW i3: Type 2 и CCS (для быстрой зарядки)
- Hyundai Ioniq: Type 2 и CCS (быстрый)
- Mitsubishi Outlander PHEV: Тип 1 и CHAdeMO
- Nissan Leaf: Type 1 и CHAdeMO (быстрый)
- Renault Zoe: Тип 2
- Tesla Model S: Type 2 и нагнетатель Tesla (быстрый)
- Volkswagen e-Golf: Type 2 и CCS (быстрый)
зарядной сети
С типами зарядных коннекторов трудности не заканчиваются.В Великобритании существует ряд сетей зарядки электромобилей, каждая из которых использует свой подход к доступу к зарядным устройствам.
Polar — крупнейшая в Великобритании общественная зарядная сеть с 5 500 точками зарядки по всей стране. Доступ предоставляется через приложение для смартфона или карту RFID (радиочастотной идентификации) и доступен как услуга с оплатой по мере использования или по подписке.
Ecotricity просит своих клиентов зарегистрироваться через приложение для смартфона, которое используется для управления процессом зарядки. Между тем, владельцы Tesla просто приходят на станцию Supercharger и ждут, пока их электромобиль будет подзаряжен.
Существуют и региональные сети зарядки, но многие из них также предлагают доступ клиентам более крупных сетей электромобилей. Если вы планируете полагаться на сеть зарядки электромобилей, убедитесь, что вы зарегистрированы в правильной сети для любых зарядных устройств, которые планируете использовать: есть несколько ресурсов, которые позволяют вам заранее проверить расположение зарядных устройств и сеть, в которой они работают.
Настенный зарядный комплекс
AMP EV GCE
AMP EV MLE
Audi e-tron
Audi A7
Audi A8L PHEV
Audi Q5 PHEV
Bentley Bentayga Гибрид
BMW i3 Седан
BMW i8
БМВ X3 xDrive30e
БМВ X5 xDrive40e
BMW 330e
BMW 530e
BMW 740e
BYD e6 EV
Кадиллак ELR
Кадиллак CT6
Шевроле Болт EV
Шевроле Вольт
Chevrolet Spark EV
Chrysler Pacifica
Феррари SF90 Stradale
Fiat 500e
Fisker Karma Седан
Форд Фокус EV
Ford C-Max Energi
Форд Фьюжн Энерджи
Подключаемый модуль Ford Escape Hybrid
Ford Mustang Mach-E Выбрать
задний ход
Ford / Azure Transit Connect EV
Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid
Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid
Hyundai Ioniq Electric
(Хендай Ионик Электрик)Hyundai Kona Электромобиль
Hyundai Sonata Гибрид
Ягуар Ай-Пейс
Jeep Wrangler PHEV
Канди EX3
Канди K22
Канди K23
Канди К27
Карма Реверо
Киа Ниро EV
Подключаемый модуль Kia Optima Hybrid
Киа Соул Электрик
Ленд Ровер Рендж Ровер PHEV
Линкольн Авиатор
Линкольн Корсар
Мерседес B-Класс EV
Мерседес S550e
Мерседес GLE550e
Мерседес GLC350e
Мерседес S560e
Мерседес C350e
МИНИ Купер Земляк
Жесткая крыша MINI Cooper
Плагин Mitsubishi Outlander
Nissan Leaf
Porsche Cayenne E-Hybrid
Porsche Panamera E-Hybrid
Порше 918 Спайдер
Порше Тайкан
электромобиль smart fortwo (купе / кабриолет)
Subaru Crosstrek Гибрид
Tesla (европейский и американский)
Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid
Тойота РАВ4
VIA Electric
Volkswagen e-Golf
Volvo S60
Volvo S90
Volvo V60
Volvo XC40
Вольво ХС60
Volvo XC90
Зенит Электрик
Зарядка электромобиля в квартире или кондоминиуме
Более 80% зарядки электромобиля происходит дома или на работе.Вы здесь, значит, мы уже знаем, что вы занимаетесь электромобилем, но каково ваше многосемейное сообщество? Если вы думали поговорить со своим управляющим по поводу зарядки электромобилей, но не нашли слов, мы готовы помочь. Отредактируйте письмо ниже, а затем скопируйте / вставьте его в электронное письмо, чтобы начать разговор. Вы можете быть удивлены ответом (и только представьте себе бессмертную благодарность ваших соседей, ездящих на электромобилях, если вы получите заряд для всего сообщества)!
Если им нужно больше убедительности, покажите им наши электронные книги по кондоминиуму или апартаментам здесь и здесь, соответственно.Если их беспокоит стоимость, у нас тоже есть решение. Когда они будут готовы к покупке, не забудьте сказать им, у кого лучшая сеть, решения и услуги на планете. Спасибо, удачной зарядки!
Уважаемый [НАЗВАНИЕ МЕНЕДЖЕРА ИМУЩЕСТВА],
Надеюсь, у тебя все хорошо, и хорошего дня. Меня зовут [ВАШЕ ИМЯ], я живу по адресу [НАЗВАНИЕ СОБСТВЕННОСТИ / АДРЕС / КВАРТИРА №]. Мне нравится мое сообщество, и мое общение с вами и командой [PROPERTY MANAGEMENT FIRM] всегда было на высшем уровне.Меня особенно впечатлило ваше своевременное реагирование на потребности жителей, поэтому я надеюсь, что вы можете помочь мне в моей нынешней ситуации.
Я [НЕДАВНО ПРИОБРЕТАЛ / СДАН в АРЕНДУ / ПЛАНИРУЮ ПРИОБРЕСТИ] электромобиль, но моя неспособность зарядить дома быстро становится реальной проблемой. Устойчивое развитие чрезвычайно важно для меня (на самом деле, это было одной из главных причин, по которой я решил жить в вашем районе). Я понимаю, что я, вероятно, не единственный человек, который обратился к вам по этому поводу, поэтому вместо того, чтобы тарабарщить список причин, по которым установка зарядных станций для электромобилей принесет мне пользу, я хотел бы обсудить, как зарядка электромобилей может нам помочь. все.
Во-первых, электромобили становятся мейнстримом. Как и я, многие люди обеспокоены изменением климата и загрязнением окружающей среды, и мы хотим внести свой вклад. Фактически, почти все, кого я знаю, либо хотят электромобиль, либо уже имеют его. Согласно этому опросу, 83% водителей заявили, что планируют перейти на электромобили при следующей покупке автомобиля (включая 91% миллениалов). Поверьте, если вы сядете за руль одного из них, вам больше никогда не захочется водить бензиновый автомобиль.
Во-вторых, люди хотят жить в зеленых сообществах. Как я уже упоминал, ваша приверженность окружающей среде была одной из вещей, которые впервые привлекли меня в ваше сообщество. Большинство людей не только хотят жить рядом с теми, кто разделяет их ценности, но и готовы платить больше за эту привилегию. Я упоминал, что люблю там, где живу? Возможность заряжать свой электромобиль определенно сделает меня счастливым на долгие годы.
Наконец, такие стимулы, как скидки, гранты и налоговые льготы, могут помочь компенсировать стоимость инфраструктуры. ChargePoint (одна из крупнейших сетей зарядки электромобилей) может указать вам на поощрения, доступные в [ВАШЕМ ГОСУДАРСТВЕ / РЕГИОНЕ] здесь: https://www.chargepoint.com/incentives/commercial/.
Только по этим причинам (появляется больше электромобилей, люди хотят жить в зеленых сообществах, и это более доступно, чем вы думаете), я надеюсь, вы рассмотрите возможность предложения зарядки электромобилей в [НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]. Если у вас есть какие-либо вопросы (или вы просто хотите поговорить об электромобилях), обращайтесь ко мне по [ВАШ ТЕЛЕФОН №].Спасибо заранее за вашу помощь. Я с нетерпением жду ответа от вас в ближайшее время.
С уважением,
[ВАШЕ ИМЯ]
[ВАШ АДРЕС / APT. #]
[НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]
Зарядные станции для электромобилей 120 электромобилей будут установлены в многоквартирных домах Калифорнии в рамках государственного партнерства
Краткое описание погружения:
- При поддержке государства технологическая компания устанавливает 120 зарядных устройств для электромобилей в жилых комплексах по всей Калифорнии, чтобы устранить препятствия, мешающие арендаторам и жителям с низкими доходами владеть электромобилями.
- Компания EVmatch получила грант на сумму более 700 000 долларов от Калифорнийской энергетической комиссии (CEC) на развертывание зарядных станций на стоянках и гаражах многоквартирных домов в округах Санта-Клара, Лос-Анджелес и Сан-Диего. По словам основателя и генерального директора Хизер Хохрайн, точные районы еще не определены, но компания планирует выбрать объекты, жители которых сталкиваются с серьезными препятствиями при владении электромобилями и их зарядке. В
- California действуют программы, направленные на решение вопросов авансовых затрат на покупку и финансирования электромобилей, поэтому расширение доступа к зарядной инфраструктуре — «последний кусок головоломки», — сказала Кэтрин Стейнкен, старший директор по политике в области электромобилей Коалиции электрификации.
Анализ погружений:
EVmatch — это одноранговая платформа, которая позволяет владельцам электромобилей связываться с домами и предприятиями, которые продают свои зарядные устройства через приложение. По словам представителя комиссии Тоана Лама, компания получила грант в размере 728 250 долларов от CEC в рамках инициативы BESTFIT Innovative Charging Solutions, а также выделила более 400 000 долларов из собственной казны. ЦИК работает над отдельной программой грантов для обеспечения зарядных станций в сельских общинах Калифорнии.
EVmatch устанавливает зарядные станции уровня 2 , которые считаются одним из наиболее доступных вариантов зарядки, но им требуется от 8 до 10 часов, чтобы привести автомобиль в действие с нулевого заряда до 100%, сказал Хохрайн. Станции будут доступны для населения в некоторые часы дня и в любое время суток для жителей дома.
Удобные зарядные устройства для людей, живущих в квартирах, могут иметь решающее значение. Более 80% владельцев электромобилей заряжают свои автомобили дома.Однако около одной трети населения США не имеет гаража или навеса, где они могли бы зарядить свой автомобиль.
Лэм сказал, что владельцами электромобилейв Калифорнии по-прежнему доминируют люди, которые живут в отдельно стоящих домах или владеют домами. По его словам, в Санта-Кларе 35% жителей живут в квартирах, но только 9% жителей округа, получивших скидки на электромобили в рамках государственной программы, живут в таком жилище. Аналогичные соотношения наблюдаются в округах Лос-Анджелес и Сан-Диего , добавил Лам.
Калифорния нуждается в скорейшей установке новых зарядных станций, чтобы выполнить высокий мандат губернатора Гэвина Ньюсома, изданный в прошлом году исполнительным распоряжением, запрещающим продажу новых легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. Больше зарядных устройств также необходимо по всей стране. В четверг президент Джо Байден восстановил и укрепил правила по выбросам выхлопных газов эпохи Обамы для автомобилей 2023 модельного года и подписал распоряжение о том, чтобы к 2030 году половина всех автомобилей, проданных в США, были электромобилями.
EVmatch планирует завершить развертывание 120 зарядных станций к концу 2023 года. Инициатива предоставит доступ к зарядке более чем 20 000 арендаторов по всему штату, многие из которых отказались от покупки электромобилей из-за ограниченного доступа к зарядке, сказал Хохрайн.
Усилия по нацеливанию на зарядные станции в многоквартирных домах также могут помочь уменьшить беспокойство по поводу дальности, поскольку это позволит им удобно заряжать свой автомобиль в течение ночи, сказал Стейнкен.
Ожидается, что первоначальная стоимость электромобиля сравняется по цене с бензиновыми автомобилями к 2024 или 2025 году, и существует ряд стимулов, которые могут снизить эту цену.Кроме того, согласно Consumer Reports, из-за более низких эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание стоимость владения электромобилем на протяжении всего срока его службы часто ниже, чем у автомобиля, работающего на газе.
«Это сотрудничество определенно устранит препятствия на пути внедрения электромобилей», — сказал Стейнкен. «Нам необходимо создать инфраструктуру, поскольку стоимость электромобилей еще больше снижается».
Как зарядка в зданиях может стимулировать производство электромобилей
Электронная мобильность достигла критической точки. Более 250 новых моделей аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV) будут представлены только в ближайшие два года, а к 2030 году по всему миру могут использоваться до 130 миллионов электромобилей. Чтобы поддерживать эти цифры, требуется значительно расширенная зарядка — и это будет недешево. Фактически, в период с 2020 по 2030 год необходимо инвестировать от 110 до 180 миллиардов долларов, чтобы удовлетворить мировой спрос на зарядные станции для электромобилей как в общественных местах, так и внутри домов.
Аудио
Послушайте эту статьюВ то время как станции зарядки электромобилей в частных домах сегодня довольно распространены, коммерческая зарядка на месте должна стать стандартной функцией зданий в ближайшие десять лет для удовлетворения потребительского спроса. На трех наиболее развитых рынках электромобилей — Китае, странах ЕС-27, а также Великобритании и США — зарядка в жилых и коммерческих зданиях является доминирующим местом в обозримом будущем и останется ключом к масштабированию отрасли.Однако без модернизации электрической инфраструктуры зданий просто не хватит доступных зарядных устройств для электромобилей, чтобы удовлетворить спрос. Еще больше усложняет ситуацию то, что зарядка электромобилей в больших масштабах требует тщательного планирования системы распределения электроэнергии в здании, а также инфраструктуры местной электросети.
Чтобы сделать зарядные устройства для электромобилей более доступными и доступными, градостроители, застройщики и поставщики электрооборудования должны интегрировать зарядную инфраструктуру в стандартные планы проектирования зданий.В этой статье мы подробно рассмотрим влияние расширения тарификации электромобилей на циклы планирования инфраструктуры и смежные услуги. Наши итоговые соображения и рекомендации могут использоваться для принятия решений четырьмя отдельными группами влиятельных лиц: девелоперами и владельцами недвижимости, градостроителями и регулирующими органами, операторами сетей и поставщиками электрического оборудования.
Как интегрировать зарядку электромобилей в существующую инфраструктуру зданий и электросетей
Первоначальные попытки вывести электромобили на массовый рынок в начале 2000-х годов натолкнулись на технологические ограничения, в частности, ограниченный диапазон движения, и в конечном итоге потерпели неудачу.Сегодняшние электромобили имеют пробег от 150 до 300 миль на одной зарядке, что делает их более чем достаточными для 95 процентов поездок на автомобиле на расстояние менее 30 миль. Сегодня потенциальным узким местом является развертывание инфраструктуры зарядки для обслуживания прогнозируемой плотности электромобилей.
Ожидается, что в течение следующих пяти лет продажи электромобилей вырастут как минимум в четыре раза в странах ЕС-27 плюс Соединенное Королевство и более чем в два раза в Соединенных Штатах, что приведет к внедрению более 50 миллионов легковых автомобилей и более четырех миллионов коммерческих автомобилей. автомобили в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США вместе взятых.По мере снижения цен на электромобили и появления большего количества моделей, владение электромобилями достигнет более широкого круга лиц, владеющих транспортными средствами, и на них будет приходиться более 10 процентов продаж к 2025 году и от 20 до 30 процентов продаж к 2030 году.
Дополнительная нормативная поддержка может ускорить эти тенденции. В последние месяцы Дания и Великобритания объявили о запрете продажи автомобилей с бензиновым двигателем после 2030 года, в то время как Калифорния поставила аналогичную цель на 2035 год. Некоторые города идут еще дальше, планируя полностью запретить автомобили с бензиновым и дизельным топливом. в течение следующего десятилетия.Например, Амстердам уже выполняет требование, согласно которому все коммерческие автомобили в центре города производят нулевые выбросы к 2025 году, а весь транспортный поток по всему городу, включая легковые автомобили, должен производить нулевые выбросы к 2030 году.
С точки зрения распределения электроэнергии автопарк такого размера будет обеспечивать дополнительный годовой спрос на электроэнергию со 180 до 235 тераватт-часов (ТВтч) к 2025 году и с 525 до 770 ТВтч к 2030 году в Китае, странах ЕС-27, Великобритании и других странах. Соединенные Штаты.Удовлетворение этого спроса потребует от владельцев собственности развертывания целого ряда специализированных зарядных устройств — зарядных устройств уровня 2 переменного тока. и быстрые зарядные устройства постоянного тока (DCFC) — на их предприятиях в течение следующего десятилетия. По нашим оценкам, к 2025 году в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США потребуется от 22 до 27 миллионов единиц комбинированных зарядных устройств, а к 2030 году потребуется более 55 миллионов точек зарядки (Иллюстрация 1 ).
Приложение 1
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]Где происходит зарядка и сколько электроэнергии используется, в равной степени зависит от характера вождения и наличия и доступности инфраструктуры. Зарядка из дома в настоящее время является наиболее распространенным вариантом как в странах ЕС-27, так и в Великобритании и США из-за низкой стоимости электроэнергии в розницу и высокой доли владельцев жилья среди состоятельных первых пользователей электромобилей.Примечательно, что эти владельцы электромобилей также готовы платить за необходимые домашние электрические обновления, которые могут добавить от 500 до 1000 долларов к стоимости домашней точки зарядки переменного тока.
По мере того, как электромобили становятся все более популярными среди менее обеспеченных покупателей и тех, кто живет в многоквартирных домах (с ограниченным доступом к домашней зарядке), общественные зарядные станции на рабочих местах, а также специализированные зарядные центры для электромобилей станут более обычным явлением. Это особенно верно в отношении Китая и 27 стран ЕС, а также Соединенного Королевства, где редкость односемейных домов с внутренней парковкой привела к более высокому соотношению количества электромобилей к очкам зарядки, чем в Соединенных Штатах.
Проще говоря, расположение точек зарядки будет продолжать расширяться за пределы односемейных домов, чтобы затронуть широкий спектр типов зданий. Это особенно верно в отношении районов, которые привлекают большое количество транспортных средств, таких как жилые комплексы, офисы, автопарк, автостоянки и торговые центры.
Пункты зарядкиAC уровня 2 будут составлять большинство зарядных станций для легковых автомобилей, поскольку они обычно привязаны к домам, рабочим местам и временным местам назначения, таким как магазины или уличная парковка.Хотя для полной зарядки автомобиля может потребоваться от двух до восьми часов от зарядного устройства переменного тока уровня 2, аккумулятор электромобиля редко полностью разряжается за пределами дальних поездок. Даже в этом случае количество времени, в течение которого автомобиль находится на стоянке в любом из этих мест, будь то ночь или в рабочее время, достаточно для постоянного поддержания полного заряда во всех случаях использования. Для поддержки пассажирских электромобилей к 2030 году в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США потребуется более 50 миллионов точек зарядки переменного тока уровня 2 в домах, на рабочих местах и в других временных пунктах назначения.
С коммерческой точки зрения, основные операторы автопарков ускорят электрификацию своих депо, поскольку электромобили станут конкурентоспособными по стоимости для растущей доли маршрутов. Местные и региональные маршруты, вероятно, первыми будут электрифицированы за счет использования транспортных средств, таких как грузовые автофургоны, которые можно заряжать в течение ночи от сети переменного тока. Таким образом, к 2030 году зарядные устройства переменного тока уровня 2 будут питать большую часть из трех миллионов коммерческих точек зарядки в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США. Лишь к концу десятилетия мы ожидаем значительного увеличения коммерческих DCFC за счет больших аккумуляторов, необходимых для электрического большегрузного транспорта.
«Скрытые затраты» зарядных устройств для электромобилей
Стоимость зарядного оборудования, распределения электроэнергии, программного обеспечения и услуг намного превышает стоимость оборудования только зарядного устройства (Иллюстрация 2). И хотя это может создать головную боль для владельцев зданий и операторов сетей, которые не запланировали будущие потребности в зарядке, это также может создать возможности для поставщиков, которые смогут адаптироваться к переходу на энергоносители.
Приложение 2
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected] Стоимость зарядного устройстваможет составлять всего 400 долларов США для домашних точек зарядки, 2400 долларов США для общих точек зарядки уровня 2 переменного тока и более 30 000 долларов США для точек DCFC более низкого уровня — от 50 до 150 киловатт (кВт). Однако в совокупности следующие дополнительные затраты могут составить большую часть общих первоначальных затрат на решение для зарядки электромобилей:
- Модернизация электросети необходима, когда доступность электроэнергии на месте недостаточна.При небольшом развертывании зарядных устройств переменного тока (дома и на малых предприятиях) эти затраты вряд ли будут значительными в ближайшем будущем, поскольку плотность зарядных устройств, расположенных в одном районе, недостаточно высока, чтобы перегрузить местную инфраструктуру. Однако картина иная для больших развертываний зарядных устройств уровня 2 переменного тока, а также для любого количества зарядных устройств DCFC. В этих случаях почти всегда необходимо модернизировать источник питания (главный выключатель) и распределительный трансформатор, что может составлять в среднем от 15 до 20 процентов стоимости проекта.В особо крупных развертываниях может также потребоваться модернизация фидера распределительной сети и подстанции. В тех случаях, когда необходима такая крупная модернизация сети, время, необходимое местному оператору сети для выполнения работы, может привести к значительным задержкам от 12 до 18 месяцев, в зависимости от того, как расставлены приоритеты. К счастью, многие из этих затрат и задержек можно уменьшить, планируя будущие потребности в зарядке электромобилей во время строительства и модернизации зданий. Новые решения для скоординированной зарядки транспортных средств (интеллектуальная зарядка) также позволят большему количеству транспортных средств заряжаться от ограниченной электрической системы, не вызывая перебоев в подаче электроэнергии.
- Проекты гражданского строительства (рытье траншей и бурение) будут необходимы для модернизации зданий, спроектированных до того, как были рассмотрены потребности в зарядке электромобилей. Стоимость новых проектов гражданского строительства может в несколько раз превышать стоимость самого зарядного устройства, достигая от 15 до 30 процентов общих первоначальных затрат для зарядных устройств уровня 2 переменного тока и от 35 до 40 процентов для DCFC. Что еще более важно, эти затраты непредсказуемы и часто зависят от ограничений сайта, о которых заранее не известно. Это еще один сценарий, при котором предварительная подготовка может значительно снизить затраты.Владельцы зданий, которые решили проложить электрический кабель к парковочным местам во время первоначального строительства (менее 50 долларов за парковочное место), могут затем установить зарядные устройства в будущем без дополнительных затрат на гражданское строительство и потенциально сэкономить тысячи долларов.
- Проектирование и проектирование являются ключевыми для сложных локальных решений (быстрая зарядка переменного тока общего пользования, автомобильные зарядные устройства переменного тока и постоянного тока) и могут составлять от 2,5 до 5,0 процентов общих затрат. Эти сборы менее распространены в решениях для домашней зарядки, хотя в растущем числе юрисдикций в настоящее время требуется, чтобы электрики получали разрешения на строительство для установки зарядных устройств переменного тока.
- Электромонтаж и модернизация на месте, включая панели, автоматические выключатели, новые кабели и проводку, а также обновления для измерения и распределения электроэнергии, а также оплату труда электриков, могут составлять от 15 до 30 процентов первоначальных затрат на общественные зарядные устройства переменного тока и от 45 до 50 процентов для домашних зарядных устройств переменного тока. Эти затраты обычно составляют меньшую долю от общего проекта для установок DCFC.
Плата за сеть и покрытие данных составляют гораздо меньший процент от общих первоначальных затрат, но представляют собой текущие эксплуатационные расходы в течение всего срока службы зарядного устройства.Так называемые мягкие затраты, такие как накладные расходы, маркетинговые и альтернативные затраты, также могут варьироваться в зависимости от типа проекта и региона. Например, многие застройщики, взимающие плату, ссылаются на переговоры с собственниками о заключении договоров об использовании как на самую большую причину задержек проекта и связанных с этим затрат.
Самая большая скрытая стоимость — это часто само электричество. Плата за пиковое потребление, которая основана на приращениях времени, когда потребление энергии является максимальным, может быть значительным в Соединенных Штатах, особенно если многие владельцы электромобилей заряжают свои автомобили одновременно.Плата за зарядное устройство на 16,8 кВт в США может достигать 1600 долларов в год при типичной стоимости 8 долларов за кВт в месяц. Чтобы представить себе эту стоимость в перспективе, она составляет 30 процентов от стоимости зарядного устройства на постоянной основе.
Еще больше усугубляет эти проблемы, непосредственное обслуживание и эксплуатация общественных зарядных устройств может быть обременительным. Вместо того, чтобы напрямую управлять техническим обслуживанием, обслуживанием клиентов и выставлением счетов, многие владельцы зданий обращаются к операторам пунктов взимания платы за предоставлением этих услуг.
Если рассматривать отдельно и в расчете на каждое зарядное устройство, эти затраты кажутся разумными, по крайней мере, по сравнению со стоимостью автомобиля. Однако в совокупности они предполагают необходимость значительных инвестиций, связанных с электрификацией как личных, так и автомобильных транспортных средств.
Координация и участие различных организаций
Учитывая проблемы и затраты, подробно описанные до сих пор, а также необходимость интеграции зарядных устройств с существующей инфраструктурой здания и электросети, установка количества станций, необходимых для масштабирования внедрения электромобилей, потребует координации и участия организаций, которые могут иметь конфликтующие интересы:
Застройщики и владельцы зданий несут расходы по установке зарядной инфраструктуры на месте.В настоящее время зарядные устройства часто воспринимаются как удобство, а не прямой источник дохода, и владельцы зданий заинтересованы в удовлетворении потребительского спроса по самой низкой возможной цене. В результате большинство владельцев зданий могут отложить установку зарядных устройств, рискуя в долгосрочной перспективе заплатить больше за дорогостоящую модернизацию.
Градостроители и регулирующие органы могут ограничить дорогостоящую модернизацию, установив стандарты для создания инфраструктуры для зарядки, которые стимулируют развертывание рентабельной мощности при строительстве с нуля.Уже в 2020 году Международный совет по кодам добавил в кодекс построения моделей положение, которое устанавливает минимальные пороговые значения для парковочных мест для электромобилей и электромобилей. ЕС-27 плюс Великобритания теперь требует, чтобы государства-члены приняли правила по установке минимального количества точек зарядки для всех нежилых зданий с более чем 20 парковочными местами к 1 января 2025 года.
Консультанты по электротехнике, инженеры и архитекторы определяют требования к распределению электроэнергии и планировку парковок для новых застроек и реконструкции зданий среднего размера.Многие владельцы зданий не думают и не планируют потребности в зарядке электромобилей на пять-восемь лет, даже при составлении плана участка на десять или 20 лет. Эксперты-электрики, привлеченные для консультирования по общим потребностям зданий в электроэнергии, могут помочь владельцам зданий сэкономить тысячи долларов за счет простой подготовки, такой как проложить электрический кабель к парковочным местам, где к нему можно будет легко получить доступ для будущей зарядной установки.
Операторы точек зарядки будут играть ключевую роль в управлении общедоступными зарядными устройствами и в предложении широкого спектра вариантов зарядки, наиболее подходящих для нужд общественных зданий, от моделей под ключ до моделей с поминутной или кВтч.
С операторами распределительных сетей и коммунальными предприятиями следует консультироваться почти по всем проектам, мощность которых превышает примерно 10 кВт, для изучения последствий для оборудования распределения электроэнергии. Для проектов DCFC и крупномасштабного развертывания зарядных устройств переменного тока уровня 2 следует рассмотреть возможность более комплексной модернизации фидеров и сетей среднего напряжения. Заблаговременное планирование и внедрение решений для управления зарядкой и энергопотреблением в зданиях, вероятно, позволит сэкономить миллионы долларов крупным автопаркам и коммерческим клиентам на модернизации фидеров и оплате спроса.
Поставщики зарядного оборудования , вероятно, будут привлечены другими игроками, например дизайнерами, электриками или установщиками. Тем не менее, некоторые провайдеры стремятся выделиться, предлагая удобные, функционально совместимые решения с низкой совокупной стоимостью владения. Их способность связывать зарядку электромобилей с энергией и накоплением энергии — и даже солнечной энергией — будет иметь решающее значение из-за высоких затрат на необходимые обновления на уровне объекта и на стороне сети, а также влияние платы за пиковое потребление.
Путь вперед
Недальновидные решения, принятые сегодня в отношении электрической и гражданской инфраструктуры, а также емкости и технологии зарядных решений, могут привести к увеличению затрат на инфраструктуру электромобилей до сотен миллиардов долларов. В дополнение к и без того серьезным затратам на плату за пиковое потребление и модернизацию сети, влияние этих дополнительных инвестиций может остановить процесс электрификации автопарка, а также доступный и беспрепятственный доступ к зарядке электромобилей. Участники рынка, которые надеются сохранить конкурентоспособность, должны придерживаться следующих передовых практик:
Собственники и операторы зданий
Планируйте заранее, думайте о долгосрочной перспективе: Создание электрических мощностей и прокладывание трубопроводов во время строительства нового участка или запланированной модернизации может помочь предотвратить дополнительные дорогостоящие работы в будущем.Владельцы и операторы должны интегрировать это в процесс планирования капитала. Фактически, дополнительные затраты на модернизацию могут в пять раз превышать затраты на развертывание зарядных устройств во время первоначального строительства.
Рассмотрите управление энергопотреблением как альтернативу электрической мощности: Повышение электрической мощности вашего объекта для решения пиковых нагрузок может стоить больше, чем интегрированное решение для энергоснабжения, основанное на технологии управления энергопотреблением для контроля использования зарядного устройства.Решения для генерации и хранения на месте также могут быть экономичными. Эти решения могут позволить вам избежать дорогостоящих сборов за спрос, которые сегодня могут не рассматриваться, но могут стать значительными в случае широкого внедрения электромобилей.
Соответствие решения бренду: Владельцы и операторы должны определить типы зарядных устройств и платежные предложения, которые подходят их клиентам или сотрудникам. Этого можно добиться, задав ряд ключевых вопросов: Какой уровень мощности вы предлагаете? Платят ли пользователи? Вы предлагаете недорогой соединительный кабель или высококачественную точку зарядки? Связан ли интерфейс взимания платы с другими платежными профилями или счетами (например, платежи, напрямую привязанные к ежемесячной арендной плате или просматриваемые через веб-портал)?
Определите правильную бизнес-модель: Хотите ли вы владеть и эксплуатировать зарядное устройство; владеть и заключать контракты на операции; или клиенты, арендаторы или сотрудники платят стороннему провайдеру за взимание платы как за услугу?
Сетевые операторы или интегрированные коммунальные предприятия
Активно привлекайте потенциальных клиентов к их потребностям в зарядке: Сегодня крупные операторы автопарков, торговые центры и корпоративные офисы сталкиваются с решениями, которые повлияют на их способность экономично размещать зарядные устройства для электромобилей в своих помещениях.Выявление возможностей смягчения последствий модернизации сети или координации их развития с планом расширения сети могло бы снизить затраты для всех клиентов и стимулировать электрификацию на территориях обслуживания операторов.
Обеспечьте справедливое ценообразование: Хотя тарифы на основе спроса, времени использования и другие сложные механизмы расчета тарифов могут быть головной болью для клиентов, они представляют собой ценовой сигнал, который может быть стимулом для скоординированного поведения при начислении платы. Стабильный ценовой сигнал, который действительно представляет базовую сетевую инфраструктуру и затраты на электроэнергию, будет ключом к тому, чтобы клиенты принимали продуманные решения по минимизации затрат.
Объедините прогнозы зарядки электромобилей с планами расширения сети: Влияние зарядки электромобилей на сетевую инфраструктуру будет неравномерно сконцентрировано в отдельных регионах. Концентрированные бытовые зарядные устройства и массивные DCFC, вероятно, будут значительными драйверами спроса на электроэнергию. Каждый оператор сети должен иметь геопространственную модель использования зарядки электромобилей, а также карту мощности хостинга тех областей сети, в которых можно установить DCFC по невысокой цене.
Создайте механизмы для обеспечения гибкости: Зарядка электромобилей может обеспечить более 140 ТВтч гибкой нагрузки в США и более 200 ТВтч в странах ЕС-27 и Великобритании к 2030 году.За исключением быстрой зарядки, водителям, скорее всего, будет безразлично точное время и скорость зарядки. Этот беспрецедентный уровень гибкости со стороны спроса можно использовать, чтобы сбалансировать непостоянство возобновляемых источников энергии и избежать сокращений. Загрузка коммунальных предприятий будет ключевым фактором в предоставлении ценовых сигналов и механизмов, позволяющих зафиксировать эту гибкость.
Поставщики и операторы зарядных устройств
Нюансы сборки в бизнес-модели: Скрытые затраты, вероятно, решат или разрушат экономическое обоснование станции зарядки электромобилей.При размещении станции решение может зависеть от геопространственных особенностей (плоская и свободная от существующих конструкций и препятствий), а также от резервной мощности местного трансформатора и подстанции.
Координатор стандартов открытой зарядки: Протоколы и стандарты открытой зарядки, а также совместимость зарядных устройств будут ключом к разблокированию экосистемы операторов зарядных устройств, поставщиков зарядных сетей, агрегаторов энергии и поставщиков услуг управления энергопотреблением.
Дизайн для нужд зданий: Поставщики зарядных устройств добились больших успехов в разработке удобных решений, адаптированных к потребностям владельцев электромобилей.Тем не менее, это также является ключевым моментом при проектировании с учетом владельцев и операторов зданий. Снижение затрат на установку за счет облегчения недорогой модернизации электричества, обеспечения координации между зарядными устройствами и управления энергопотреблением, а также планирование будущего расширения будут иметь решающее значение в ближайшие годы. Если рассматривать инфраструктуру для зарядки электромобилей вне контекста общей потребности здания в энергии, существующая электрическая инфраструктура и подключение к сети определят общую стоимость владения для владельца объекта.
Инфраструктура для зарядки электромобилей будет работать на стыке трех различных секторов с разными, но взаимозависимыми ролями в энергетическом переходе: электроэнергетика, здания и транспорт. Сегодня есть возможность сформировать стратегию зарядки электромобилей, которая принесет пользу каждому из этих секторов независимо, ускорит переход к энергетическому переходу и снизит затраты как для потребителей, владельцев электромобилей, так и для тех, кто не владеет ими.
Стоит ли устанавливать зарядные станции для электромобилей в жилом комплексе или поселке?
Мир, в котором мы живем, меняется, и электромобили становятся все более популярными.Транспортные средства с обычными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) постепенно прекращаются автопроизводителями и государственным законодательством. Согласно отчету BloombergNEF «Прогноз развития электромобилей на 2021 год», к 2040 году автомобили с нулевым уровнем выбросов будут составлять 70% мирового рынка. По сегментам автобусы с нулевым уровнем выбросов увеличатся до 83%, легкие коммерческие автомобили до 60% и средние / тяжелые грузовые автомобили до чуть более 30%. Хотя 2040 год может показаться далеким, автопроизводители и штаты уже начинают отказываться от бензиновых автомобилей.Некоторые даже установили целевые даты окончания в 2030-е годы! С такими высокими ожиданиями в отношении электромобилей, станции зарядки электромобилей должны быть в поле зрения каждого управляющего коммерческой недвижимостью. Если вы владеете или управляете жилым комплексом или сообществом, ваши жители, вероятно, уже думают о покупке электромобиля. Вот что вам следует знать о зарядке в вашем отеле.
Последствия изменения климата становятся все более очевидными, и выбросы от транспорта являются основной причиной этого. По данным EPA, 29% всех выбросов в США в 2019 году пришлось на транспорт! Выбросы транспортных средств наносят вред окружающей среде и могут быть связаны с рядом легочных и сердечно-сосудистых заболеваний, таких как эмфизема, астма и рак.Вот почему управляющие недвижимостью добавляют станции электромобилей, чтобы помочь смягчить эти проблемы. Благодаря нулевым прямым выбросам электромобили лучше влияют на качество воздуха в вашем регионе. А поскольку у них меньше движущихся частей, электромобили, естественно, меньше влияют на шумовое загрязнение окружающей среды! Станции электромобилей позволяют вашим жителям пользоваться электричеством, тем самым уменьшая количество автомобилей, загрязняющих окружающую среду.
Станции электромобилей поощряют продление аренды
Знаете ли вы, что наиболее популярным местом для зарядки электромобилей является дом? Большинство водителей предпочитают подключаться к сети ночью, вернувшись с работы домой.Однако арендаторам и владельцам кондоминиумов не так-то просто подключиться к электросети. Хотя некоторые водители электромобилей могут подключаться к электросети в офисе, установка зарядных станций на парковке в вашем районе гарантирует, что все водители смогут заряжаться. Если они получат новую работу или переключатся на удаленную работу, ваши жители знают, что они все еще могут заряжать дома. Независимо от того, устанавливаете ли вы общие станции для общины или личные станции для специальной зарядки, ваши удобства побудят жителей подписать еще один договор аренды в вашей собственности. Более того, добавление станций электромобилей поможет вам представить зеленое изображение, которое соответствует ценностям ваших арендаторов.Это беспроигрышный вариант!
Законы о праве на взимание платы в поддержку жителей
Слышали ли вы о законах «Право на взимание платы» для зарядки электромобилей? Некоторые штаты приняли законы, предоставляющие водителям электромобилей доступ к зарядным станциям для электромобилей. Мэриленд — самый последний штат, который принял один из этих законопроектов. В соответствии с правом на взимание платы владелец кондоминиума может установить зарядную станцию для электромобилей для личного пользования без ограничений со стороны ассоциации домовладельцев или совета кондоминиумов. Эти законы полезны для водителя и способствуют внедрению электромобилей по всей стране.Но если владелец электромобиля уедет, он заберет станцию с собой. Вот почему многие ТСЖ и управляющие недвижимостью заранее устанавливают коммерческие зарядные станции для своих жителей. С помощью зарядной станции SemaConnect Series 5 ТСЖ может напрямую выставить счет водителю за доступ к своей станции и ее использование. А если ваша плата не хочет использовать бюджет капитальных затрат на персональную зарядную станцию, вы даже можете выбрать программу «Зарядка как услуга» SemaConnect и передать плату за программу водителю.Имея в качестве владельца станции ТСЖ или управляющую компанию, вы можете сохранить преимущества установки зарядных станций для электромобилей в своей квартире даже после того, как первоначальный водитель электромобиля уедет. Чтобы ознакомиться со списком законов об электромобилях по штатам, посетите Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США.
Электростанции нужны не только в многоквартирных домах, но и являются способом привлечения новых жителей! Вы готовы начать? Свяжитесь с вашим менеджером SemaConnect сегодня, чтобы запросить ценовое предложение на зарядные станции для электромобилей в вашем отеле.
Как установить зарядную станцию для электромобилей
Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим. Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это. И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.
Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль.Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и — что, пожалуй, лучше всего — они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.
Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение. Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома.И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.
Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен. И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.
Цель этой статьи — не только рассказать вам, как установить зарядную станцию для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов.Пример:
- Что такое зарядная станция для электромобилей?
- Какие бывают типы зарядных станций?
- Сколько стоит электрическая зарядная станция?
- Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?
- Сколько стоит зарядка электромобиля?
Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов могут танцевать на булавочной головке?
Что такое зарядная станция для электромобилей?Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это — рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.
Как и ваш телефон, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.
Как заряжать смартфон? Ну конечно, воткни. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.
Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме — 120 или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.
Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках в торговых центрах и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.
Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.
Что такое зарядная станция уровня 1?Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют обычный домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.
Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время перезарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 — четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.
Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.
Что такое зарядная станция уровня 2?Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.
Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство к электромобилю.
По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию 2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.
Конечно, наем электрика и изменение домашней электросистемы может оказаться дорогостоящим делом.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.
Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.
Что такое зарядная станция уровня 3?Третий тип зарядной станции для электромобилей — это уровень 3, и он предназначен для коммерческого использования.
Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.
Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, маловероятно, что ваша энергоснабжающая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.
Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, — «это зависит от обстоятельств».
Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили включают в себя шнур для зарядки уровня 1, совместимый с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.
Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу в вашем районе. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.
Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?
Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств».»
Важно учитывать, что подзарядка электромобиля — это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, и особенно если у вас также есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно стать проблемой.
Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?
Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключайтесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять много времени. четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.
Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.
Сколько стоит зарядка электромобиля?К настоящему моменту вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос — «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.
Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.
Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Тарифы могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили так, чтобы они начинали заряжаться в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.
Вообще говоря, разумная оценка заключается в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за пройденную милю до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.
Электромобиль против. Стоимость газаДавайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.
Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.
Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или льгот производителя).
Подводя итогиПомимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует определенных первоначальных вложений с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на аналогичном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.
После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.
* Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измеряется относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.
** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) рейтинге EPA, присвоенном автомобилям 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 года.