Тесты по промбезопасности: 404 Страница не найдена

Об утверждении экзаменационных билетов (тестов) по промышленной безопасности с 2021 г.

_Вводится_с_даты_	Наименование области аттестации	Шифр области аттестации	Перейти к тестам
Общие требования промышленной безопасности
с 30 августа 2021	Основы промышленной безопасности	А.1
Требования промышленной безопасности в химической, нефтехимической и нефтегазоперерабатывающей промышленности
с 15 июня 2021	Эксплуатация химически опасных производственных объектов	Б.1.1
с 15 июня 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических производств	Б. 1.2
с 15 июня 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов сжиженного природного газа	Б.1.3
с 15 июня 2021	Эксплуатация хлорных объектов	Б.1.4
с 15 июня 2021	Эксплуатация производств минеральных удобрений	Б.1.5
с 15 июня 2021	Эксплуатация аммиачных холодильных установок	Б.1.6
с 15 июня 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов складов нефти и нефтепродуктов	Б.1.7
с 15 июня 2021	Проектирование химически опасных производственных объектов	Б.1.8
с 15 июня 2021	Строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальный ремонт, консервация и ликвидация химически опасных производственных объектов	Б.1.9
с 15 июня 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальный ремонт, консервация и ликвидация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических производств	Б.1.10
с 15 июня 2021	Безопасное ведение газоопасных, огневых и ремонтных работ	Б.1.11
с 15 июня 2021	Эксплуатация компрессорных установок с поршневыми компрессорами, работающими на взрывоопасных и вредных газах	Б.1.12
с 15 июня 2021	Эксплуатация стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов	Б.1.13
с 15 июня 2021	Производство водорода методом электролиза воды	Б.1.14
с 15 июня 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых осуществляются технологические процессы нитрования	Б.1.15
с 15 июня 2021	Эксплуатация объектов маслоэкстракционных производств и производств гидрогенизации жиров	Б.1.16
с 15 июня 2021	Производство и потребление продуктов разделения воздуха	Б.1.17
с 15 июня 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов производства шин, резинотехнических и латексных изделий	Б.1.18
Требования промышленной безопасности в нефтяной и газовой промышленности
с 17 мая 2021	Эксплуатация объектов нефтяной и газовой промышленности	Б.2.1
с 17 мая 2021	Ремонт нефтяных и газовых скважин	Б.2.2
с 17 мая 2021	Проектирование объектов нефтегазодобычи	Б.2.3
с 17 мая 2021	Бурение нефтяных и газовых скважин	Б.2.4
с 17 мая 2021	Нефтепромысловые трубопроводы для транспорта нефти и газа	Б.2.5
с 17 мая 2021	Разведка и разработка морских месторождений углеводородного сырья	Б.2.6
с 17 мая 2021	Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы	Б.2.7
с 17 мая 2021	Магистральные газопроводы	Б.2.8
с 17 мая 2021	Магистральные трубопроводы для транспортировки жидкого аммиака	Б.2.9
с 17 мая 2021	Подземные хранилища газа	Б.2.10
Требования промышленной безопасности в металлургической промышленности
с 4 мая 2021	Литейное производство черных и цветных металлов	Б.3.1
с 4 мая 2021	Медно-никелевое производство	Б.3.2
с 4 мая 2021	Коксохимическое производство	Б.3.3
с 4 мая 2021	Производство первичного алюминия	Б.3.4
с 4 мая 2021	Производство редких, благородных и других цветных металлов	Б.3.5
с 4 мая 2021	Доменное и сталеплавильное производство	Б.3.6
с 4 мая 2021	Производство ферросплавов	Б.3.7
с 4 мая 2021	Производство с полным металлургическим циклом	Б.3.8
с 4 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт объектов металлургической промышленности	Б.3.9
с 4 мая 2021	Энергетические службы металлургических предприятий	Б.3.10
Требования промышленной безопасности в горной промышленности
с 1 марта 2021	Обогащение полезных ископаемых	Б.4.1
с 1 марта 2021	Строительство, реконструкция, капитальный ремонт подземных сооружений	Б.4.2
с 1 марта 2021	Разработка месторождений полезных ископаемых открытым способом	Б.4.3
с 1 марта 2021	Разработка месторождений полезных ископаемых подземным способом	Б.4.4
с 1 марта 2021	Проектирование опасных производственных объектов горной промышленности	Б.4.5
Требования промышленной безопасности в угольной промышленности
с 29 марта 2021	Разработка угольных месторождений открытым способом	Б.5.1
с 29 марта 2021	Обогащение и брикетирование углей (сланцев)	Б.5.2
с 29 марта 2021	Разработка угольных месторождений подземным способом	Б.5.3
Требования по маркшейдерскому обеспечению безопасного ведения горных работ
с 19 апреля 2021	Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении работ, связанных с пользованием недрами и их проектированием	Б.6.1
с 19 апреля 2021	Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении пользования недрами в целях, не связанных с добычей полезных ископаемых, а также строительства и эксплуатации гидротехнических сооружений	Б.6.2
с 19 апреля 2021	Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки месторождений полезных ископаемых подземным способом	Б.6.3
с 19 апреля 2021	Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом	Б.6.4
с 19 апреля 2021	Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки месторождений углеводородного сырья и гидроминеральных ресурсов	Б.6.5
Требования промышленной безопасности на объектах газораспределения и газопотребления
с 17 мая 2021	Эксплуатация сетей газораспределения и газопотребления	Б.7.1
с 17 мая 2021	Эксплуатация объектов, использующих сжиженные углеводородные газы	Б.7.2
с 17 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение и капитальный ремонт сетей газораспределения и газопотребления	Б.7.3
с 17 мая 2021	Эксплуатация автогазозаправочных станций газомоторного топлива	Б.7.4
Требования промышленной безопасности к оборудованию, работающему под давлением
с 1 марта 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются котлы (паровые, водогрейные, электрические, а также с органическими и неорганическими теплоносителями)	Б.8.1
с 1 марта 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются трубопроводы пара и горячей воды	Б.8.2
с 1 марта 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются сосуды, работающие под избыточным давлением	Б.8.3
с 1 марта 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются медицинские и водолазные барокамеры	Б.8.4
с 1 марта 2021	Наполнение, техническое освидетельствование и ремонт баллонов для хранения и транспортирования сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, применяемых на опасных производственных объектах	Б.8.5
с 1 марта 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и техническое перевооружение опасных производственных объектов, изготовление, монтаж (демонтаж), наладка, обслуживание и ремонт (реконструкция) оборудования, работающего под избыточным давлением, применяемого на опасных производственных объектах	Б.8.6
Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям
с 4 мая 2021	Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются эскалаторы в метрополитенах, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) эскалаторов в метрополитенах	Б.9.1
с 4 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются эскалаторы в метрополитенах, а также изготовление, монтаж и наладка эскалаторов	Б.9.2
с 4 мая 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов	Б.9.3
с 4 мая 2021	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и транспортировки людей	Б.9.4
с 4 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальный ремонт, консервация, ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения	Б.9.5
с 4 мая 2021	Монтаж, наладка, обслуживание, ремонт, реконструкция или модернизация подъемных сооружений, применяемых на опасных производственных объектах	Б.9.6
с 4 мая 2021	Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров	Б.9.7
с 4 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров	Б.9.8
с 4 мая 2021	Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) грузовых подвесных канатных дорог	Б.9.9
с 4 мая 2021	Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги, а также изготовление, монтаж и наладка грузовых подвесных канатных дорог	Б.9.10
Требования промышленной безопасности при транспортировании опасных веществ
с 19 апреля 2021	Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом	Б.10.1
с 19 апреля 2021	Транспортирование опасных веществ автомобильным транспортом	Б.10.2
Требования промышленной безопасности на объектах хранения и переработки растительного сырья
с 1 марта 2021	Строительство, эксплуатация, реконструкция, капитальный ремонт, техническое перевооружение, консервация и ликвидация объектов хранения и переработки растительного сырья	Б.11.1
с 1 марта 2021	Разработка проектной, конструкторской и иной документации для опасных объектов хранения и переработки растительного сырья	Б.11.2
с 1 марта 2021	Изготовление, монтаж, наладка, ремонт, техническое освидетельствование, реконструкция и эксплуатация технических устройств (машин и оборудования), применяемых на объектах хранения и переработки растительного сырья	Б.11.3
Требования промышленной безопасности, относящиеся к взрывным работам
с 1 марта 2021	Взрывные работы в подземных выработках и на поверхности рудников (объектах горнорудной и нерудной промышленности), угольных и сланцевых шахт, опасных (не опасных) по газу или пыли, и специальные взрывные работы	Б.12.1
с 1 марта 2021	Взрывные работы на открытых горных разработках и специальные взрывные работы	Б.12.2
Требования безопасности гидротехнических сооружений
с 5 апреля 2021	Гидротехнические сооружения объектов промышленности	В.1
с 5 апреля 2021	Гидротехнические сооружения объектов энергетики	В.2
с 5 апреля 2021	Гидротехнические сооружения объектов водохозяйственного комплекса	В.3
с 5 апреля 2021	Экспертиза деклараций безопасности гидротехнических сооружений	В.4
Требования к порядку работы в электроустановках потребителей
с 29 марта 2021	Эксплуатация электроустановок	Г.1.1
Требования к эксплуатации электрических станций и сетей
с 30 августа 2021	Эксплуатация тепловых электрических станций	Г.2.1
с 30 августа 2021	Эксплуатация электрических сетей	Г.2.2
с 30 августа 2021	Эксплуатация гидроэлектростанций	Г.2.3
с 30 августа 2021	Эксплуатация объектов возобновляемых источников энергии	Г.2.4
с 30 августа 2021	Организация оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике	Г.2.5

Новые тесты по промышленной безопасности. Академия ДПО

В связи с вступлением в силу с 1 января 2021 г. актуализированных нормативных правовых актов в области промышленной безопасности, подготовленных в рамках реализации механизма «регуляторной гильотины», обновлены тесты по промышленной безопасности: раздел «А» — «Общие требования промышленной безопасности» областей аттестации (проверки знаний) руководителей и специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 6 апреля 2012 г. № 233.

Проведение аттестации работников в области промышленной безопасности по актуализированным экзаменационным билетам (тестам), утвержденным распоряжением Ростехнадзора от 22 января 2021 г. № 13-рп, осуществляется с 25 января 2021 г.

Новые тесты по промышленной безопасности вы можете скачать здесь.

Академия ДПО проводит обучение по промышленной безопасности в целях поддержания уровня квалификации и подтверждения знания требований промышленной безопасности и в соответствии с Федеральным законом от 21.07.1997 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

Срок освоения дополнительных профессиональных программ в области промышленной безопасности от 16 часов. К освоению программ допускаются лица, имеющие среднее профессиональное и (или) высшее образование, а также лица, получающие среднее профессиональное и (или) высшее образование.

Обучение проводится дистанционно, на портале обучения Академии ДПО.
Программа обучения помимо необходимого теоретического и практического материала, содержит базу вопросов для подготовки к аттестации по промышленной безопасности. Тестовые вопросы соответствуют вопросам, утвержденным Ростехнадзором для аттестации работников. Для слушателей курсов доступен режим самопроверки, который очень удобен для запоминания тестовых вопросов и ответов по промышленной безопасности.

По окончании обучения выдается удостоверение о повышении квалификации по промышленной безопасности, сроком действия 5 лет.

Заявку на обучение можно подать несколькими способами:
1. Отправить гарантийную заявку на почту [email protected]
2. Заполнить форму заявки со страницы нужного курса
3. Заполнить заявку здесь.

После обучения необходимо пройти аттестацию по промышленной безопасности в комиссии предприятия или Ростехнадзора. О том кто и где должен проходить аттестацию в области промышленной безопасности читайте в статье Аттестация по промышленной безопасности: кто и где должен её проходить? 

Похожее

Билеты по промбезопасности с ответами

Тест Ростехнадзора 2019 года А.1 (ПБ 115.12) по промышленной безопасности Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций по основам промышленной безопасности. Бесплатный онлайн тест олимпокс 2019 года.

Основы промышленной безопасности

Литература для подготовки

Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 N 190-ФЗ

ФЗ от 21.07.1997 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»

Технический регламент таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011

Технический регламент таможенного союза «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» ТР ТС 012/2011

Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ «О техническом регулировании»

Постановление Правительства РФ N 492 «О лицензировании эксплуатации взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности»

Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»

Порядок проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых материалов промышленного назначения на объектах, Приказ Ростехнадзора от 19.08.2011 N 480

Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте», Постановление Правительства РФ от 03.11.2011 N 916

ФЗ от 27.07.2010 N 225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте»

Правила регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, Постановление Правительства РФ от 24.11.1998 N 1371

Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на ОПО, Постановление Правительства РФ от 10.03.1999 N 263

Требования к документационному обеспечению систем управления промышленной безопасностью, Постановление Правительства РФ от 26.06.2013 N 536

Положение о разработке планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах, Постановление Правительства РФ от 26.08.2013 N 730

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», Приказ Ростехнадзора от 14.11.2013 N 538

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Общие требования к обоснованию безопасности опасного производственного объекта», Приказ Ростехнадзора от 15.07.2013 N 306

Правила представления декларации промышленной безопасности опасных производственных объектов, Постановление Правительства РФ от 11.05.1999 N 526

Онлайн тестирование

Подготовка специалистов к аттестации в Ростехнадзоре

А.1. (ПБ 115.12) Основы промышленной безопасности. Онлайн тестирование по курсу промышленной безопасности сентябрь 2019 год, новые вопросы Ростехнадзора по курсу А.1. (ПБ 115.12) было выпущено 02.09.2019 года.

Пройти самоподготовку по новым 164 вопросам Ростехнадзора, по курсу промышленной безопасности — «А.1. (ПБ 115.12) — Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций по основам промышленной безопасности», можно без отрыва от производства — дистанционно, на сайте ТЕСТ 24. Тестирование проводится бесплатно. Билеты по курсу А.1. составлены с учетом требований системы Олимпокс при аттестации в Ростехнадзоре.

Учебный курс состоит из 164 вопросов, билеты для онлайн тестирования составлены Администрацией сайта «ТЕСТ 24» и для более продуктивного изучения курса, а так же для эффективной подготовки к аттестации в Ростехнадзоре, исключают многочисленное повторение — дублирование вопросов — повторений нет. Каждый билет составлен так, чтоб в нем присутствовали вопросы из каждой темы учебного курса, таким образом, условия онлайн подготовки максимально приближены к условиям аттестации в Ростехнадзоре.

Темы учебного курса А.1. для ознакомления

Тема 1. Российское законодательство в области промышленной безопасности
Правовые, экономические и социальные основы обеспечения безопасной эксплуатации опасных производственных объектов. Конституция Российской Федерации. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Международный опыт регулирования отношений в области промышленной безопасности. Права субъектов Российской Федерации в области регулирования отношений по промышленной безопасности, а также в смежных областях права. Критерии отнесения объектов к категории опасных производственных объектов. Классификация объектов по степени опасности. Федеральные нормы и правила по промышленной безопасности. Обоснование безопасности опасных производственных объектов. Законодательные и иные нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы государственного регулирования промышленной безопасности. Элементы государственного регулирования промышленной безопасности, определенные Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Требования к осуществлению федерального государственного надзора по промышленной безопасности. Государственная политика Российской Федерации в области промышленной безопасности.

Тема 2. Российское законодательство в области градостроительной деятельности
Основные принципы законодательства о градостроительной деятельности. Особо опасные, технически сложные и уникальные объекты. порядок организации и проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий. Строительный контроль. Государственный строительный надзор.

Тема 3. Техническое регулирование. Требования к техническим устройствам, применяемым на опасных производственных объектах

Законодательство о техническом регулировании. Политика технического регулирования в таможенном союзе. Объекты технического регулирования. Технические регламенты, их статус, порядок их разработки и принятия. Документы по стандартизации.
Требования законодательства о техническом регулировании к обязательному подтверждению соответствия технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах. Порядок и условия применения технических устройств, в том числе иностранного производства, на опасных производственных объектах. Исчерпывающий перечень случаев проведения экспертизы промышленной безопасности технических устройств, применяемых на ОПО.

Тема 4. Лицензирование в области промышленной безопасности
Нормативные правовые акты, регламентирующие процедуру лицензирования видов деятельности в области промышленной безопасности. Лицензирование видов деятельности в области промышленной безопасности. Порядок и условия выдачи лицензии. Порядок осуществления лицензионного контроля. Порядок приостановления и аннулирования лицензии. Порядок лицензирования деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности.

Тема 5. Порядок расследования причин аварий и несчастных случаев на опасных производственных объектах
Нормативные документы, регламентирующие порядок расследования причин аварий на опасных производственных объектах. Порядок проведения технического расследования причин аварий и оформления актов технического расследования причин аварий. Порядок расследования и учета несчастных случаев на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Тема 6. Обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасного производственного объекта
Нормативные правовые акты, регламентирующие обязательное страхование гражданской ответственности. Виды страхования. Обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасного производственного объекта. Принципы идентификации опасных производственных объектов в целях страхования. Требования к организациям, осуществляющим страхование гражданской ответственности за причинение вреда при эксплуатации опасных производственных объектов. Порядок возмещения ущерба.

Тема 7. Регистрация опасных производственных объектов
Нормативные документы по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре. Критерии отнесения объектов к категории опасных производственных объектов. Требования к организациям, эксплуатирующим опасный производственный объект, в части регистрации объектов в государственном реестре. Идентификация опасных производственных объектов для их регистрации в государственном реестре. Требования к регистрации объектов.

Тема 8. Обязанности организаций в обеспечении промышленной безопасности. Ответственность за нарушение законодательства в области промышленной безопасности
Законодательные и иные нормативные правовые акты, регламентирующие требования промышленной безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта. Обязанности организации, эксплуатирующей опасный производственный объект. Обязанности работников опасного производственного объекта. Требования промышленной безопасности по готовности к действиям по локализации и ликвидации последствий аварии на опасном производственном объекте. Требования по созданию и функционированию систем управления промышленной безопасности на опасных производственных объектах I и II классов опасности. Порядок организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности. Разработка положения о производственном контроле. Обязанности и права работника, ответственного за проведение производственного контроля. Проверки соблюдения требований промышленной безопасности. Разработка и реализация мероприятий по устранению и предупреждению отступлений от требований промышленной безопасности. Ответственность за нарушение требований законодательства в области промышленной безопасности. Требования к форме представления организацией, эксплуатирующей опасный производственный объект, сведений об организации производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности в Федеральную службу по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Тема 9. Экспертиза промышленной безопасности
Нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы экспертизы промышленной безопасности. Порядок проведения экспертизы промышленной безопасности и оформления заключения экспертизы. Объекты экспертизы промышленной безопасности. Этапы экспертизы промышленной безопасности. Требования к оформлению заключения экспертизы.

Тема 10. Декларирование промышленной безопасности. Анализ опасности и риска

Нормативно-правовая основа декларирования безопасности. Основные нормативные и методические документы по проведению анализа опасностей и риска. Принципы и цели декларирования промышленной безопасности. Порядок отнесения производственных объектов к объектам, для которых декларирование является обязательным. Структура декларации безопасности. Порядок разработки и экспертизы декларации промышленной безопасности опасного производственного объекта. Требования к представлению декларации промышленной безопасности. Проведение оценки опасностей и риска.

Олимпокс тесты и экзамен по промышленной безопасности

Олимпокс тесты и экзамен бесплатно. Тесты и экзамен по промышленной безопасности 2018 — 2019 года бесплатно онлайн. Вопросы и ответы, билеты и ответы по промышленной безопасности.

Олимпокс тесты и экзамен по промышленной безопасности бесплатно на Test 24. Промышленная безопасность опасных производственных объектов, экзамен и тесты по промышленной безопасности онлайн для самоподготовки и самообучение для аттестации руководителей и специалистов работающих на опасных производственных объектах и осуществляющих управление и контроль на опасном производственном объекте.

Сайт Test 24 предлагает пройти экзамен онлайн бесплатно. Выберите курс для самоподготовки по промышленной безопасности — подходящий экзамен или тему, выберите билет и готовьтесь бесплатно по системе Олимпокс.

Б.9 Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям

‘ , ‘ Чтобы временно закрыть это сообщение, нажмите на эту ссылку ‘, », »].join(»)) $(‘.lcaad’).on(‘click’, function() { $(‘.mainLayout’).fadeIn(500) $(‘.ayayay’).css({opacity:0, top:’-290px’}) }) setTimeout(function() { $(‘.ayayay’).css({opacity:1, top:’0px’}) }, 300) }) } }, 5000) })

Прочие тесты категории Б.9 Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям Пройти тест «Аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих лифты» онлайн (69 вопросов) Пройти тест «Аттестация руководителей и специалистов, ответственных за безопасное производство работ кранами» онлайн (63 вопроса) Пройти тест «Аттестация руководителей и специалистов, ответственных за содержание кранов в исправном состоянии» онлайн (65 вопросов) Пройти тест «Аттестация руководителей и специалистов, ответственных по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов» онлайн (74 вопроса) Пройти тест «Аттестация специалистов организаций, осуществляющих строительство, капитальный ремонт объектов, проектная документация которых предусматривает использование стационарно установленных грузоподъемных механизмов, эскалаторов, канатных дорог, фуникулеров» онлайн (80 вопросов) Пройти тест «Аттестация специалистов организаций, ответственных за безопасное производство работ грузоподъемными кранами-манипуляторами» онлайн (76 вопросов) Пройти тест «Аттестация специалистов организаций, ответственных за безопасное производство работ кранами-трубоукладчиками» онлайн (115 вопросов) Пройти тест «Аттестация членов аттестационных комиссий организаций , эксплуатирующих краны-манипуляторы» онлайн (100 вопросов) Пройти тест «Аттестация членов аттестационных комиссий организаций, эксплуатирующих грузоподъемные краны» онлайн (102 вопроса) Пройти тест «Аттестация членов аттестационных комиссий организаций, эксплуатирующих подъемники (вышки)» онлайн (111 вопросов) Пройти тест «Б.9.2. Аттестация по содержанию кранов в исправном состоянии» онлайн (109 вопросов) Пройти тест «Б.9.22. тестирование для аттестации по надзору за безопасной эксплуатацией эскалаторов» онлайн (103 вопроса) Пройти тест «Б.9.3. Вопросы по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов» онлайн (129 вопросов) Пройти тест «Б.9.9. тестирование по безопасному производству работ подъемниками (вышками)» онлайн (108 вопросов) Не нашли нужный тест? или создайте свой тест-онлайн, зарегистрировавшись и зайдя в личный кабинет

Промбезопасность тесты Б-8.23 by ANDREY ANDREYEV

Промышленная безопасность — область аттестации Б 8.23
Шифр — (ПБ 1223.6)
Наименование — (Эксплуатация сосудов, работающих под давлением, на опасных производственных объектах 2020 год.)

Данный сборник полностью соответствуют сборнику Ростехнадзора. Приложение позволяет пройти тестирование по актуальным на данный момент категориям:

Тест-тренажер для подготовке и аттестации руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих сосуды, работающих под давлением, на опасных производственных объектах.
Обеспечение и соблюдение промышленной безопасности на производственных площадках является главной и очень важной проблемой современной промышленности. Внедрение новых инновационных технологий, естественное устаревание промышленного оборудования, сокращения штата эксплуатационного персонала побуждают пересмотреть подходы к решению проблем промышленной безопасности.
Одной из путей решения проблемы – качественное обучение персонала. Именно качественное обучение, аттестация в Ростехнадзоре и закрепление проверенных знаний дает необходимые плоды для обеспечения промышленной безопасности.
С помощью данного приложения вы сможете пройти качественное обучение и подготовку к аттестации по курсу: Б.8.23 (ПБ 1223.6) Эксплуатация сосудов, работающих под давлением, на опасных производственных объектах.
Курс представляет собой тест-тренажер, включающий вопросы и правильные ответы.
Для обучения и подготовки, перед сдачей экзамена, Вам необходимо изучить нормативно-техническую документацию соответствующего экзамену и прорешать тесты.

Возможности приложения:
• Подготовка — Позволяет изучить вопросы в текстовом формате с отмеченными правильными ответами;
• Марафон — Предлагается ответить на все вопросы с возможностью выбора вопросов или же все вопросы, без ограничения по времени и ошибкам;
• Режим «Экзамен» — режим максимально приближенный к реальному экзамену.
• Работа над ошибками — в режимах «Экзамен», «Марафон» и «Тренировка в избранном» Вы можете сделать работу над ошибками.

Преимущества:
• Приложение не требует соединения с интернетом;
• Тесты всегда «под рукой».
• Множество режимов для работы с тестами.
Данный тест-тренажер поможет подготовиться к проверке и освежит память.

Вопросы по промышленной безопасности — Главная страница

Разместите рекламу своего предприятия ВХОД для РЕКЛАМОДАТЕЛЕЙ
выгодное предложение.Нажми на ссылку.

Все тесты адаптированы к тестам программы ОКС- Олимп     

Приветствую Вас на сайте!! Если Вы здесь, оказались значит вы ищите: 

Скачать бесплатно Тесты по промышленной безопасности промбезопасности, устройства и безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов, устройства и безопасная эксплуатация кранов-манипуляторов, устройства и безопасная эксплуатация сосудов работающих под давлением, тесты для организаций эксплуатирующих системы газораспределения и газопотребления, а также другие тесты.

В настоящее время на сайте доступны для бесплатного скачивания:

-тесты ПБ_Т 511 Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих паровые и водогрейные котлы;

-тесты ПБ_Т 521 Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих сосуды,

работающие под давлением;

-тесты ПБ_Т 411 Подготовка и аттестация руководителей и специалистов, ответственных за безопасное производство

работ кранами

-тесты ПБ_Т 453 Подготовка и аттестация специалистов организаций, ответственных за безопасное производство работ

грузоподъемными кранами-манипуляторами

-тесты  ПБ 432.2. Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплаутирующих подъемники (вышки), в т.ч. членов аттестационных комиссии;

-вопросы и ответы Экзаменационные билеты с ответами для проверки знаний по электробезопасности для 2-5 гр.
-для зарегистрированных на сайте тесты, в режиме онлайн

-тесты с программой ПБ 111.12 Аттестация руководителей и специалистов организации по основам промышленной безопасности;
— тесты с программой ПБ_Т 414.7 Подготовка и аттестация членов аттестационных комиссий организаций, эксплуатирующих грузоподъемные краны;
-тесты с программойПБ_Т 454.4 для подготовки и аттестации лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами-манипуляторами;
-тесты с программой для подготовки и аттестации специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией кранов-манипуляторов;
-тесты с программой для ПБ Т 215.1.Аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих системы газораспределения и газопотребления.
-тесты с программой для ПБ 521.4 Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих сосуды, работающие под давлением.
-Вопросы и ответы по ЭБ 132.2. Обучение и аттестация электротехнического и электротехнологического персонала по электробезопасности(IV группа допуска 30 билетов, в билете 10 вопросов) 

-Вопросы и ответы без программы в формате word .doc ПБ 511.3. Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих паровые и водогрейные котлы
-Вопросы и ответы в формате word .doc ПБ 432.2. Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, эксплуатирующих подъемники (вышки), в т.ч. членов аттестационных комиссий 

 Все началось с того, что мне самому проходить аттестацию в Ростехнадзоре и не хотелось ездить в фирму, которая проводит обучение по промышленной безопасности, по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и безопасной эксплуатации сосудов под давлением и последующую подготовку на компьютере в программе «ОКС-ОЛИМП» . Возможности постоянно ездить времени просто нет. Аттестация в Ростехнадзоре была назначена через месяц после прохождения обучения. За это время можно все забыть!! Имея небольшие навыки работы на компьютере, я автоматизировал в программе тесты по курсам Промышленная безопасность, безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов, безопасной эксплуатации сосудов работающих под давлением, для руководителей и членов комиссий. Установил на компьютер и готовился ежедневно по немногу. В назначенный день в Ростехнадзоре, тестирование прошел успешно, без единой ошибки. 

В программе можно анализировать пройденный тест, возможность увидеть правильные ответы. Программа запомининает все результаты тестирования. Программой удобно пользоваться, по всем вопросам можно хорошо подготовиться, да и так на предприятии иметь ее просто необходимо. (это мое мнение) Я подготовил на сайте online тестирование, поэтому можно подготовится и через интернет.

На сайте в настоящее время доступны on-line тесты:

по Промышленной безопасности

по Безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

В ближайшее время  пополню тесты в on-line

перейти на on-line тесты по промышленной безопасности

   

 Не зарегистрированным пользователям сервис не доступен

Ответы на тест блок А.1. Основы промышленной безопасности — отвеьы

---

С этим файлом связано 2 файл(ов). Среди них: 003abeea61dee65adefe620f728c30da6ddbc910.doc, А1 (1) — Основы промышленной безопасности.docx.
Показать все связанные файлы

---

Подборка по базе: ЕФВ тестРГ.rtf, Итоговый тест для студентов заочников по Английскому языку по на, Акуш лд каз тест емтихан 2021ж.docx, Нервы- ответы.pdf, «Психотехнология рекламного текста» ответы на вопросы.doc, Пресвятые 800 тестиков.docx, ЭЛЕКТИВ ТЕСТ КАЗ — копия.docx, патана огромный тест.docx, экономика 1 тест жауабымен.docx, ИМУНОЛОГИЯ ОТВЕТЫ СЕССИЯ.docx

---

  1   2   3   4   5   6   7   8
Ответы на тест блок А.1. Основы промышленной безопасности

1.	Г	41.	В	81.	В	121.	В
2.	В	42.	А	82.	Б	122.	А
3.	В	43.	Г	83.	Б	123.	Б
4.	Б	44.	В	84.	Г	124.	Б
5.	А	45.	Б	85.	В	125.	Г
6.	А	46.	А	86.	В	126.	Б
7.	В	47.	В	87.	Б	127.	А
8.	А	48.	А	88.	Б	128.	В
9.	А	49.	Б	89.	В	129.	В
10.	В	50.	Б, В	90.	А	130.	А
11.	А	51.	В	91.	Б	131.	Б
12.	В	52.	Д	92.	В	132.	Б
13.	Б	53.	А	93.	А	133.	Б
14.	А	54.	Б	94.	Б	134.	Б
15.	Б	55.	В	95.	В	135.	А
16.	Б	56.	Г	96.	Б	136.	Г
17.	Б	57.	В	97.	В	137.	А
18.	Б	58.	В	98.	В	138.	А
19.	Б	59.	В	99.	В	139.	А
20.	А	60.	Г	100.	А	140.	А
21.	А	61.	Г	101.	Г	141.	А
22.	А	62.	Б	102.	А	142.	А
23.	А	63.	А	103.	Б, В	143.	А
24.	А	64.	А	104.	Б	144.	Г
25.	А	65.	А	105.	А	145.	А
26.	Г	66.	А	106.	Б	146.	А
27.	В	67.	А	107.	Б	147.	В
28.	Б	68.	А	108.	Г	148.	В
29.	Б	69.	А	109.	Б	149.	В
30.	Б	70.	А	110.	Б	150.	А
31.	Б	71.	Б	111.	Б	151.	В
32.	А	72.	В	112.	Б	152.	А
33.	А	73.	Г	113.	В	153.	В
34.	Г	74.	В	114.	Б	154.	В
35.	А	75.	Б	115.	В	155.	А
36.	Г	76.	Б	116.	Г	156.	Б
37.	Д	77.	Б	117.	Б	157.	В
38.	В	78.	Б	118.	В	158.	А
39.	В	79.	В	119.	Б	159.	А
40.	А	80.	Б	120.	А	160.	А

УТВЕРЖДЕНЫ

распоряжением Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от «___» __________2018 г. № _____

Экзаменационные билеты (тесты) по блоку

А «Общие требования промышленной безопасности»

А.1 Основы промышленной безопасности
1. Какие нормативные документы не могут приниматься по вопросам промышленной безопасности?
А) Федеральные законы.

Б) Нормативные правовые акты Правительства Российской Федерации.

В) Нормативные правовые акты Президента Российской Федерации.

Г) Нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации.

(п.1 ст.4 Федерального закона от 21.07.97 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»)
2. Что является основной целью Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»?
А) Ликвидация чрезвычайных ситуаций, возникших в результате техногенной аварии.

Б) Снижение вероятности аварий на опасном производственном объекте и, как следствие, снижение уровня загрязнения окружающей среды при эксплуатации опасных производственных объектов.

В) Предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности эксплуатирующих опасные производственные объекты юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к локализации и ликвидации последствий указанных аварий.

(абз.1 преамбулы к Федеральному закону от 21.07.97 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»)

Г) Установление порядка расследования и учета несчастных случаев на опасном производственном объекте.
3. Промышленная безопасность опасных производственных объектов в соответствии с Федеральным законом от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» — это:
А) Состояние защищенности конституционного права граждан Российской Федерации на благоприятную окружающую среду посредством предупреждения негативных воздействий хозяйственной и иной деятельности на окружающую природную среду.

Б) Система установленных законом мер, обеспечивающих состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

В) Состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

(абз.2 ст.1 Федерального закона от 21.07.97 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»)

Г) Система установленных законом запретов, ограничений и предписаний по безопасной эксплуатации опасных производственных объектов.
4. Какое определение соответствует понятию «авария», изложенному в Федеральном законе от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»?
А) Отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от установленного режима технологического процесса.

Б) Разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ.

(абз.3 ст.1 Федерального закона от 21.07.97 N 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»)

В) Контролируемое и (или) неконтролируемое горение, а также взрыв опасного производственного объекта.

Г) Нарушение целостности или полное разрушение сооружений и технических устройств опасного производственного объекта при отсутствии взрыва либо выброса опасных веществ.

  1   2   3   4   5   6   7   8

Как автомобили проверяются на безопасность? Разъяснение рейтингов безопасности

Рейтинги безопасности помогают пользователям принимать разумные решения при покупке автомобиля. Автопроизводители проводят различные краш-тесты для оценки качества и производительности своих автомобилей. В ходе этих испытаний автомобили с манекенами для краш-тестов врезаются в преграды, стены и другие транспортные средства с различной скоростью. После этих краш-тестов правительство или автопроизводители определяют рейтинги безопасности как для старых, так и для новых автомобилей.

Две организации проводят испытания безопасности автомобилей: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS).NHTSA работает при Министерстве транспорта США. Кроме того, IIHS получает средства от автостраховщиков и страховых ассоциаций.

Европейская программа оценки новых автомобилей (EURO NCAP) — это программа для оценки показателей безопасности нового автомобиля в Европе. Таким образом, европейские производители автомобилей должны соответствовать критериям безопасности, определенным EURO NCAP.

В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о рейтингах безопасности автомобилей. Далее мы также объясним, как автомобили проходят проверку на безопасность.Приступим…

5-звездочный рейтинг от NHTSA VS Top Safety Picks от IIHS

Оба агентства предоставляют два разных типа информации о безопасности автомобиля. NHTSA присваивает всем транспортным средствам общую оценку 5 звезд. Они проводят фронтальные и боковые краш-тесты. Кроме того, они проводят испытания на опрокидывание, чтобы оценить качество и характеристики автомобиля.

С другой стороны, IIHS проводит серию из 5 испытаний автомобилей, включая боковые стороны, сиденья, подголовники, небольшое переднее перекрытие и умеренное переднее перекрытие.После проведения этих тестов они оценивают каждую машину как «плохую», «маргинальную», «приемлемую» или «хорошую».

Кроме того, IIHS тестирует автомобили на основе систем предотвращения и смягчения последствий столкновений. В этих тестах они оценивают каждую машину как улучшенную, продвинутую или базовую в зависимости от ее характеристик.

Оба агентства тестируют автомобили по-разному. Например, NHTSA использует салазки и стену, которые ударяют автомобиль прямо или сбоку. На самом деле в реальном мире несчастных случаев не бывает.Но IIHS использует тесты на лобовое столкновение и боковой удар для оценки качества внедорожников. Эти тесты почти аналогичны реальным сбоям.

Как автомобили проверяются на безопасность?

При тестировании автомобилей производители пытаются устранить проблемы в предсерийных автомобилях и исправить их. Почти все автопроизводители пытаются сами решать проблемы до того, как потребители столкнутся с проблемами и начнут жаловаться.

Для этой цели автопроизводители используют различные среды, такие как Долина Смерти и США.Многие компании используют знаменитую гоночную трассу Нюрбургринг в Германии для тестирования. Давайте посмотрим, как проходят краш-тесты автомобили…

Манекены для краш-тестов

Основная цель краш-тестов — выяснить влияние крушения на человеческое тело. Вот почему манекены для краш-тестов играют ключевую роль в краш-тестах автомобилей.

Испытательные манекены бывают разных размеров, чтобы соответствовать разному возрасту и росту, от ребенка до высокого взрослого. Эти манекены работают так же, как и человек, для получения более реалистичных результатов.Например, позвоночник этих манекенов состоит из чередующихся слоев металлических дисков и резиновых прокладок.

Компании красят каждый манекен непосредственно перед проведением теста. Это помогает исследователям увидеть, в какую часть автомобиля манекен ударил и насколько сильно. Кроме того, каждый манекен содержит акселерометр, датчики движения и нагрузки. Эти датчики помогают тестерам увидеть серьезность повреждения.

Какой бы безопасной ни была ваша машина, вы не должны быть манекеном. За рулем уделяйте все внимание вождению!

Технология, используемая для краш-тестов

Большинство несчастных случаев повреждает грудную клетку человека.Поэтому тестеры помещают датчик движения в грудь манекена, чтобы увидеть, насколько сильно поражена грудная клетка. Точно так же датчики нагрузки показывают, какое усилие может выдержать конкретная кость перед тем, как сломаться. И очень полезно знать, как кость пострадает в автокатастрофе.

Манекены

также содержат акселерометр для измерения сил ускорения, действующих на объект, например на голову. Это помогает отслеживать движение объекта и определять положение объекта в пространстве. Во время аварии ваше тело сталкивается с окружающими его предметами.Потому что в машине много твердых предметов, которые при аварии ударяют вас по телу.

Типы краш-тестов

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) проводит два типа испытаний транспортных средств: боковой удар со скоростью 35 миль в час и фронтальный удар со скоростью 35 миль в час.

1. 35 миль / ч, боковой удар

Сани почти 1400 кг с деформируемыми бамперами к тестируемому автомобилю. Высокоскоростные камеры фиксируют результат этого перекрестка. Затем тестировщики смотрят видео, чтобы проверить производительность.Этот тест помогает выяснить, что произойдет, если автомобиль ударится о другой автомобиль.

2. 35 миль / ч Фронтальный удар

В этом методе испытаний внедорожник врезается прямо в твердую бетонную стену со скоростью 35 миль в час. Высокоскоростные камеры фиксируют это столкновение для последующего изучения. Этот тест помогает выяснить, что произойдет, если автомобиль столкнется с другим автомобилем.

Меры безопасности

Несколько лет назад в автомобилях были ремни безопасности и подушки безопасности для защиты пассажиров от сильных ударов.Иногда это защитное снаряжение может принести больше вреда, чем пользы. Тем не менее, исследователи все еще работают над умными подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира. Эти подушки безопасности показали себя очень хорошо во время лобовых краш-тестов.

Однако современные автомобили оснащены передовыми технологиями предотвращения столкновений для защиты пассажиров. Эти функции защиты от столкновений не только защищают пассажиров, но и значительно снижают вероятность столкновения. Современные автомобили оснащены множеством передовых функций безопасности, а именно:

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW): Сегодняшние автомобили имеют систему предупреждения о лобовом столкновении.Эта система использует датчики для сканирования впереди и предупреждают вас в случае риска, чтобы избежать лобового столкновения.

Aut omatic Emergency Braking (AEB): Эта система предупреждает вас, если на вашем пути появляется пешеход, велосипедист или любой другой объект. Автономная система экстренного торможения автоматически задействует тормоз, если вы его не нажимаете.

Предупреждение о слепых зонах (BSW): Некоторые дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом могут быть вызваны слепыми пятнами во время вождения. Эта система контролирует боковые и задние стороны ваших транспортных средств.Он предупреждает вас, когда автомобиль входит в слепую зону.

Ассистент удержания полосы движения (LKA): Это еще одна важная функция, повышающая безопасность. Эта система удерживает вас на своей полосе движения, используя дорожную разметку. Однако эта функция может не работать на заснеженных дорогах.

Заднее автоматическое экстренное торможение: Иногда с сиденья водителя ничего не видно позади автомобиля. Эта система автоматически задействует тормоз, чтобы избежать наезда на препятствие.

Некоторые другие функции безопасности включают активные подголовники, усовершенствованную камеру заднего вида и предупреждение о выезде с полосы движения. Все эти функции играют ключевую роль в безопасном вождении.

Apple не всегда сравнивают с Apple

Автопроизводители вводят много новых функций в новые автомобили благодаря достижениям в технологиях безопасности. В результате вещи, касающиеся тестов, также меняются из года в год. Например, в 2012 году IIHS объявил о проведении испытаний на переднее малое среднее перекрытие, поэтому предыдущие модели автомобилей не имели таких оценок.

Оба агентства по краш-тестированию используют автомобили одного класса при проведении испытаний. Ни одно из агентств не проводит никаких тестов, чтобы узнать, что произойдет, если автомобиль столкнется с более тяжелым или легким транспортным средством. Потому что на дорогах полно тяжелых и больших внедорожников.

Следовательно, испытания на автомобиле той же весовой категории не дают удовлетворительных результатов. Небольшой автомобиль с хорошими рейтингами не обязательно безопаснее большого автомобиля с плохими рейтингами.

Кроме того, агентства также могут изменять свои правила назначения из года в год.Например, через год IIHS провела испытание на предмет того, насколько хорошо закрепленные сиденья защищены от удара при ударе сзади на скорости 20 миль в час. В этом случае автомобиль должен был получить хорошие оценки, чтобы получить звание Top Safety Pick.

Однако автомобиль должен был получить хорошие оценки на тесте прочности крыши, чтобы получить звание Top Safety Pick. Таким образом, вы всегда можете посетить сайты NHTSA или IIHS, чтобы проверить рейтинги вашего автомобиля. Но вам следует прочитать весь отчет, а не просто смотреть на ярлыки или числовые рейтинги.

Завершение

Сегодня найти самый безопасный автомобиль не так сложно, как вы думаете. Все, что вам нужно, чтобы проверить рейтинги желаемых транспортных средств на NHTSA. Если вы найдете там хорошие оценки, поставьте этому автомобилю оценку «плюс». Кроме того, вы также должны проверить, входит ли автомобиль в высший рейтинг безопасности IIHS. Если вы найдете автомобиль в верхнем списке безопасности, вы можете купить его.

Однако хорошие оценки NHTSA и высший рейтинг безопасности IIHS не означают, что ваш автомобиль безопасен на 100%.Как мы уже упоминали, оба агентства не охватывают все аспекты при тестировании автомобилей.

Вы также можете выбрать альтернативный вариант, то есть купить бронетранспортер. Эти автомобили специально разработаны для защиты от смертоносного оружия и взрывов бомб. Представьте себе, насколько безопасным будет транспортное средство, способное выдержать взрывы бомб и несколько выстрелов из разного оружия.

Тренд на бронетехнику резко возрастает во всем мире. Потому что и для гражданского населения сейчас доступны пуленепробиваемые машины.Вы можете купить роскошный пуленепробиваемый автомобиль, чтобы обезопасить себя и свою семью. Эти пуленепробиваемые автомобили являются самыми безопасными на дорогах, и им доверяют тысячи людей по всему миру.

Если вам нужен сверхзащищенный автомобиль, вы можете связаться с Armormax ® . Здесь вы найдете широкий выбор бронетехники от купе до седана и от внедорожников до бронированных грузовиков!

Тестирование на антитела

в настоящее время не рекомендуется для оценки иммунитета после вакцинации от COVID-19: сообщение FDA по безопасности

Дата выдачи: 19 мая 2021 г.

The U.Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) напоминает обществу и поставщикам медицинских услуг, что результаты санкционированных в настоящее время тестов на антитела к SARS-CoV-2 не должны использоваться для оценки уровня иммунитета или защиты человека от COVID-19 в любое время, и особенно после вакцинации от COVID-19.

Хотя положительный результат теста на антитела может быть использован для выявления людей, которые, возможно, уже были инфицированы SARS-CoV-2, необходимы дополнительные исследования на людях, получивших вакцинацию от COVID-19.В настоящее время санкционированные тесты на антитела к SARS-CoV-2 не оценивались для оценки уровня защиты, обеспечиваемой иммунным ответом на вакцинацию COVID-19. Если результаты теста на антитела интерпретируются неправильно, существует потенциальный риск того, что люди будут принимать меньше мер предосторожности против воздействия SARS-CoV-2. Меньшее количество мер по защите от SARS-CoV-2 может увеличить риск заражения SARS-CoV-2 и может привести к увеличению распространения SARS-CoV-2.

FDA предоставляет дополнительную информацию и рекомендации обществу и поставщикам медицинских услуг по использованию тестов на антитела у людей, получивших вакцинацию от COVID-19.

Рекомендации для людей, у которых был или может быть тест на антитела к SARS-CoV-2

• Имейте в виду, что тесты на антитела к SARS-CoV-2 помогают поставщикам медицинских услуг определить, есть ли у кого-то антитела к SARS-CoV-2, вирусу, вызывающему COVID-19, что указывает на предшествующее заражение этим вирусом. Однако необходимы дополнительные исследования, чтобы понять значение положительного или отрицательного теста на антитела, помимо наличия или отсутствия антител, в том числе у людей, получивших вакцинацию COVID-19, у людей, которые подверглись воздействию и имеют SARS-CoV-2. антитела, а также у людей, не прошедших полную вакцинацию.
• Если вы не были вакцинированы: Имейте в виду, что положительный результат теста на антитела не означает, что у вас есть определенный иммунитет или защита от инфекции SARS-CoV-2. Если у вас положительный результат теста на антитела к SARS-CoV-2, это означает, что вы, возможно, ранее были инфицированы вирусом SARS-CoV-2. Поговорите со своим врачом о значении результатов теста на антитела к SARS-CoV-2.
• Если вы получили вакцинацию от COVID-19: Продолжайте следовать рекомендациям CDC для полностью вакцинированных людей.Имейте в виду, что если у вас есть положительный результат теста на антитела к SARS-CoV-2, возможно, вы ранее были инфицированы SARS-CoV-2. Вакцинация против COVID-19 также может привести к положительному результату теста на антитела для некоторых, но не всех тестов на антитела. Вы не должны интерпретировать результаты вашего теста на антитела к SARS-CoV-2 как показатель определенного уровня иммунитета или защиты от инфекции SARS-CoV-2. Если у вас есть вопросы о том, подходит ли вам тест на антитела, поговорите со своим лечащим врачом или с департаментами здравоохранения штата или местного самоуправления.

Рекомендации для медицинских работников

• В настоящее время не интерпретируйте результаты качественных, полуколичественных или количественных тестов на антитела к SARS-CoV-2 как указание на определенный уровень иммунитета или защиты от инфекции SARS-CoV-2 после того, как человек получил вакцинация против COVID-19. Хотя положительный тест на антитела может указывать на возникновение иммунного ответа (сероконверсию), а отсутствие такого ответа может указывать на отсутствие иммунного ответа, необходимы дополнительные исследования.В настоящее время утвержденные тесты на антитела к SARS-CoV-2 не прошли валидацию для оценки специфического иммунитета или защиты от инфекции SARS-CoV-2. Тесты на антитела к SARS-CoV-2 должны заказываться только поставщиками медицинских услуг, которые знакомы с использованием и ограничениями теста. Для получения дополнительной информации о тестах на антитела к SARS-CoV-2 см. Серологические тесты / тесты на антитела: часто задаваемые вопросы по тестированию на SARS-CoV-2.
• Имейте в виду, что вакцины вызывают выработку антител к специфическим вирусным белкам-мишеням. Например, санкционированные в настоящее время вакцины против мРНК COVID-19 индуцируют антитела к белку-шипу, а не к белкам нуклеокапсида, которые, вероятно, обнаруживаются только после естественных инфекций.Таким образом, вакцинированные против COVID-19 люди, которые не были ранее инфицированы естественным путем, получат отрицательный результат теста на антитела, если тест на антитела не обнаружит антитела, индуцированные вакциной COVID-19. Если вы рассматриваете возможность тестирования на антитела у вакцинированных лиц, следуйте рекомендациям Центров по контролю и профилактике заболеваний по тестированию на антитела. Для получения дополнительной информации о характеристиках теста на антитела посетите сайт EUA Authorized Serology Test Performance.

Потенциальные риски неправильного использования результатов теста на антитела SARS-CoV-2

Антитела — это белки, вырабатываемые иммунной системой вашего организма вскоре после того, как вы были инфицированы или вакцинированы.Антитела SARS-CoV-2 или серологические тесты ищут антитела в образце крови, чтобы определить, был ли человек в прошлом инфицирован вирусом, вызывающим COVID-19. Эти типы тестов не могут использоваться для диагностики текущей инфекции. Дополнительные сведения о тестировании на антитела см. В разделе Тестирование на антитела (серология) на COVID-19: информация для пациентов и потребителей.

Результаты утвержденных в настоящее время тестов на антитела к SARS-CoV-2 не должны использоваться для оценки уровня иммунитета или защиты человека от COVID-19.Если результаты теста на антитела интерпретируются как показатель определенного уровня иммунитета или защиты от инфекции SARS-CoV-2, существует потенциальный риск того, что люди могут принять меньше мер предосторожности против воздействия SARS-CoV-2. Принятие меньших мер предосторожности против воздействия SARS-CoV-2 может увеличить риск заражения и может привести к увеличению распространения SARS-CoV-2.

Действия FDA

FDA продолжит мониторинг использования разрешенных тестов на антитела к SARS-CoV-2 для целей, отличных от выявления людей с иммунным ответом на SARS-CoV-2 от недавней или предшествующей инфекции.

FDA предоставило обновленную информацию о тестах на антитела к SARS-CoV-2 и продолжит информировать поставщиков медицинских услуг и общественность, если появится новая дополнительная информация. FDA также предоставляет информацию о тестировании на антитела (серология) для COVID-19: информация для пациентов и потребителей и обновит страницу, если появится новая дополнительная информация.

Сообщения о проблемах

Если вы считаете, что у вас возникла проблема с тестом на антитела к SARS-CoV-2, FDA рекомендует вам сообщить о проблеме через форму добровольного сообщения MedWatch.

Медицинский персонал, нанятый учреждениями, которые подпадают под требования FDA к отчетности учреждений, должен следовать процедурам отчетности, установленным их учреждениями.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы, отправьте электронное письмо в Отдел промышленности и обучения потребителей (DICE) по адресу [email protected] или позвоните по телефону 800-638-2041 или 301-796-7100.

• Текущее содержание с:

  19.05.2021

Как проверяют ваш автомобиль на соответствие требованиям безопасности

Мы все видели эти видео.Те, в которых манекены для краш-тестов с желтыми и черными кругами на лбу, локтях, коленях и груди с разной скоростью врезаются в стены, барьеры и другие транспортные средства. Хотя вид, как разбивается стекло и взрываются подушки безопасности, дает по-настоящему увлекательный вид, правительство проводит эти тесты не только для развлечения. Это тесты, которые определяют те рейтинги безопасности, которые вы видите как на новых, так и на подержанных автомобилях, и это тесты, которые используются для большей безопасности на дороге.

Однако есть несколько вещей, которые вам нужно знать о безопасности в автомобиле. Сначала есть два агентства, которые проводят тесты — Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA). IIHS финансируется автостраховщиками и страховыми ассоциациями, в то время как NHTSA финансируется вашими федеральными налогами и частью Министерства транспорта.

Рейтинг безопасности NHTSA с рейтингом 5 звезд по сравнению с рейтингом безопасности IIHS

Важно учитывать результаты обоих агентств, поскольку они предоставляют вам информацию двух разных типов.NHTSA дает транспортным средствам общую оценку из пяти звезд. Их тестирование включает в себя фронтальные и боковые краш-тесты, а также тесты на опрокидывание. IIHS проводит пять различных испытаний автомобилей, включая боковые, небольшое переднее перекрытие, умеренное переднее перекрытие, подголовники и сиденья. Затем они оценивают каждую машину как хорошую, приемлемую, маргинальную или плохую на основе этих тестов. В дополнение к краш-тестам IIHS также проводит тесты систем предотвращения и смягчения последствий столкновений (например, автоматического торможения и т. Д.), Которые сегодня используются во многих новых автомобилях.В этих тестах они оценивают автомобили как базовые, продвинутые или превосходные в зависимости от типа системы и ее характеристик.

Также важно знать, что каждое агентство проводит тесты по-своему. NHTSA использует сани и стену, которые врезаются в автомобиль прямо или сбоку. Однако правда в том, что несчастные случаи в реальном мире происходят не так. IIHS, с другой стороны, использует боковые и лобовые испытания, которые более точно имитируют аварии в реальном мире, показывая, насколько хорошо автомобиль принимает частичное столкновение.

Не каждая модель автомобиля проходит испытания

Одна вещь, которую следует знать о IIHS и NHTSA — они не тестируют каждую модель каждого автомобиля и не тестируют то, что они называют малосерийными автомобилями. Это означает, что люксовые бренды, такие как Rolls-Royce, Aston Martin и McLaren, не получают рейтинги сбоев, хотя все эти компании проводят свои собственные краш-тесты, чтобы гарантировать безопасность пассажиров и пассажиров в случае аварии. Вы также не найдете рейтингов сбоев для Porsche на веб-сайте NHTSA.Это потому, что NHTSA покупает все их автомобили в различных дилерских центрах по всей стране, а Порше очень дороги. При покупке новой или новой для вас машины вы должны знать, что ваша точная модель может не отображаться ни на одном из сайтов, потому что оба агентства нацелены на модели, которые, по их мнению, будут иметь высокий объем продаж, и те, которые агентство может себе позволить. . И несмотря на распространенное заблуждение, что автомобили, которые тестируют оба агентства, передаются агентствам производителями автомобилей, это не так.

Вы также должны знать, что NHTSA и IIHS не возвращаются и не ломают старые модели.Рейтинги, которые вы видите для автомобилей в этом модельном году, — это оценки, которые они дали автомобилю в контексте других автомобилей в этом модельном году. По сути, рейтинг Top Safety Pick или рейтинг 5 звезд с 2012 года просто не такой, как в 2016 году.

Не всегда яблоки на яблоки

Еще одна вещь, которую следует понять, — как указывает Cars.com, вы не можете сравнивать автомобили от модели к модели или из года в год. Вещи в автомобилях меняются из года в год, как и тесты.Например, IIHS только что представил передние тесты малого и среднего перекрытия еще в 2012 году, поэтому модели до этого времени не будут иметь этих оценок. Еще одна вещь, которую следует знать об испытаниях, проведенных обоими агентствами, заключается в том, что многие из тестов предназначены для воспроизведения того, что произошло бы, если бы транспортное средство столкнулось с транспортным средством того же класса. Так обстоит дело с рейтингами лобового столкновения. Ни одно из агентств не проверяет, как будет себя вести автомобиль, если он попадет в аварию с более тяжелым или более легким транспортным средством — они проверяют их только на транспортных средствах той же весовой категории.Это тоже важное различие, поскольку на дорогах появляется все больше больших тяжелых внедорожников. Таким образом, большое транспортное средство с рейтингом «Плохо» не обязательно менее безопасно, чем небольшое транспортное средство с рейтингом «Хорошо», поскольку оно врезается в транспортные средства того же размера и весового класса. Если вы хотите узнать больше о рейтингах Frontal Crash Test, ознакомьтесь с нашей публикацией по этой теме здесь.

В том же духе важно знать, что агентства также меняют свои правила назначения из года в год.Например, однажды IIHS проверил, насколько хорошо стационарные сиденья защищают от хлыстовых травм при ударе сзади на скорости 20 миль в час. Чтобы автомобиль получил звание Top Safety Pick, он должен был получить хороший рейтинг на этом тесте. Однако в следующем году автомобили должны были получить оценку «Хорошо» в тесте на прочность крыши, чтобы получить звание Top Safety Pick.

Наконец, знайте, что производители могут претендовать на звание «самый безопасный автомобиль» или «лучший выбор IIHS» только в том случае, если они получат это обозначение от агентств. Законы «Правда в рекламе» вынуждают производителей быть честными в своих заявлениях и подтверждать свои утверждения научными фактами.Вы всегда можете посетить сайты IIHS или NHTSA, чтобы узнать, где складывается ваш новый или подержанный автомобиль, но обязательно прочтите весь отчет. Просто взглянув на числовые рейтинги или ярлыки, вы не получите полной картины.

Итак, в следующий раз, когда вы будете покупать отличный подержанный автомобиль, знайте, что тесты и рейтинги безопасности, которые вы видите от NHTSA и IIHS, имеют свои ограничения. Об этом важно помнить, сравнивая разные автомобили за разные годы. Зная ограничения тестирования безопасности и будучи информированным потребителем, вы сможете принять более правильное решение в отношении своего следующего автомобиля.

Петерс и Фишер представляют двухпартийный законопроект о расследовании федеральных испытаний безопасности транспортных средств — Press

ВАШИНГТОН, округ Колумбия — Сенатор США Гэри Петерс (Мичиган) и сенатор США Деб Фишер (NE) объявили, что они ввели двухпартийный закон, улучшающий практику федерального правительства при проведении испытаний на безопасность транспортных средств, особенно в отношении манекенов для краш-тестов. Закон «О продвижении передовых и всеобъемлющих исследований в области аварийных испытаний» () (Закон о справедливых аварийных испытаниях) предписывает Государственной бухгалтерской службе (GAO) провести исследование федеральных тестов на безопасность транспортных средств.В тестах не используются манекены для краш-тестов, репрезентативные для женщин, особенно на сиденье водителя, хотя исследования показывают, что женщины имеют более высокую вероятность быть убитыми или получить серьезные травмы в автокатастрофе.

«Текущие федеральные испытания на безопасность транспортных средств просто устарели и нуждаются в модернизации», — сказал сенатор Петерс, председатель Торгового подкомитета по наземному транспорту. «Этот закон потребует всестороннего изучения и улучшения нашего понимания того, как федеральный Тесты на безопасность транспортных средств влияют на безопасность всех водителей и пассажиров на наших дорогах.Повышение безопасности транспортных средств и стандарты тестирования спасут жизни, и я буду работать с моими коллегами на двухпартийной основе, чтобы продвигать этот закон ».

«Краш-тесты — ключ к обеспечению безопасности дорожных транспортных средств для всех американцев. Современные манекены для краш-тестов созданы по образцу мужских тел, что приводит к неполным данным по безопасности о влиянии дорожно-транспортных происшествий на женщин, хотя вероятность получения серьезных травм в автокатастрофах у женщин на 73 процента выше, чем у мужчин. Наше двухпартийное законодательство поможет обеспечить такую ​​же безопасность транспортных средств для пассажиров-женщин, как и для мужчин », — сказал сенатор Фишер .

«Мы искренне благодарны сенатору за его руководящую роль в принятии Закона о FAIR Crash Tests. Исследования показывают, что у женщин на 17% больше шансов умереть и на 73% больше шансов получить серьезные травмы в автокатастрофе, чем у мужчин, но программа оценки безопасности новых автомобилей NHTSA не проверяет женщин на водительском месте. Очевидно, что существующих правил недостаточно для защиты женщин. Нас обнадеживает то, что этот закон подталкивает НАБДД к решению этой ситуации. Мы твердо убеждены в том, что NHTSA должно тестировать обновленные устройства как для мужчин, так и для женщин », — сказал Крис О’Коннор, президент и генеральный директор Humanetics Group, компании по производству манекенов для краш-тестов.

В настоящее время 5-звездочная программа оценки безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) не использует женский манекен для краш-тестов на сиденье водителя для всех типов краш-тестов. И женский манекен для краш-тестов NHTSA не может изображать среднестатистическую женщину. И это несмотря на то, что в 2019 году, например, 8 365 женщин погибли в автокатастрофах в США, причем 61 процент из них находились на водительском месте.

Закон FAIR Crash Tests Act предписывает Государственному контролюру (GAO) — контролирующему органу Конгресса — оценивать отказ Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) использовать манекены для краш-тестов, которые представляют водителей, особенно женщин, при оценке безопасность транспортных средств благодаря 5-звездочной программе оценки безопасности.Законопроект также потребует от GAO сравнения методов NHTSA с другими рейтинговыми программами безопасности, например, в Европе, и оценки вариантов усиления проверок безопасности транспортных средств, проводимых агентством, для уменьшения гендерного неравенства в результатах автокатастроф. Кроме того, закон требует, чтобы НАБДД представило в Конгресс промежуточный отчет с объяснением, какие новые манекены для краш-тестов оно в настоящее время изучает для потенциального использования в своей 5-звездочной программе оценки безопасности.

вакансий в сфере общественной безопасности | Работа пожарным | Полицейский Вакансии

Горячие вакансии

Ознакомьтесь с самыми популярными вакансиями и новейшими доступными вакансиями.

ВСТУПИТЕЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ПОЛИЦИИ
D.C. METROPOLITAN POLICE DEPARTMENT
WASHINGTON D.C., DISTRICT OF COLUMBIA — WASHINGTON, D.C.
Подать заявку>

ВСТУПИТЕЛЬ ПОЛИЦИИ
SEATTLE POLICE DEPARTMENT
SEATTLE, WASHINGTON
Подать заявку сейчас>

ПОЖАРНЫЙ / ПАРАМЕДИЧЕСКИЙ
ASHLAND FIRE & RESCUE
ASHLAND, OREGON
Подать заявку сейчас>

ПОЖАРНЫЙ
PHILADELPHIA CITY OF
PHILADELPHIA, PENNSYLVANIA
Подать заявку сейчас>

---

Показать еще вакансии>

О Национальной испытательной сети

Преимущества NTN

Расширенный набор персонала

Непрерывное тестирование

Быстрые результаты

Профессиональное тестирование

Имитационные испытания

Размерные очки

Предыстория кандидата
Информация

Национальная сеть тестирования

заключает контракты с департаментами общественной безопасности по всей стране на предоставление профессиональных услуг по администрированию тестирования.NTN предоставляет доступ к спискам предварительно отобранных кандидатов, готовых для дальнейшей обработки и рассмотрения вопроса о приеме на работу. Услуги NTN гарантированно сэкономят время и деньги службам общественной безопасности!

NTN обслуживается профессиональными экспертами по тестированию, которые работали с тысячами отделов общественной безопасности. Этот опыт и знания помогли сформировать эффективный и экономичный процесс набора и тестирования для отделов и кандидатов.

Гибкость

NTN позволяет удовлетворить любую модель тестирования или требования государственной службы и предоставить кандидатам легкий доступ к тестированию.

Услуги NTN

• NTN набирает кандидатов, назначает даты экзаменов и собирает справочную информацию
• NTN постоянно проходит тестирование в наших профессиональных испытательных центрах, включая CPAT
• Очки кандидатов и заявки сразу же доступны в вашем отделе

Вход в отдел> Узнать больше>

Рейтинг велосипедных шлемов

В сотрудничестве со Страховым институтом дорожной безопасности мы оценили в общей сложности 134 велосипедных шлема с помощью системы оценки STAR.Наши испытания на удар велосипедного шлема оценивают способность шлема снижать линейное ускорение и скорость вращения головы в результате ряда ударов, которые может испытать велосипедист. Шлемы с большим количеством звездочек снижают риск сотрясения мозга при этих ударах по сравнению со шлемами с меньшим количеством звездочек.

Ношение шлема очень важно и может быть разницей между жизнью и смертью в случае аварии. Эти рейтинги дополняют стандарты, предоставляя дополнительную информацию о том, какие шлемы лучше всего снижают риск сотрясения мозга.Для велосипедных шлемов мы рекомендуем любой четырех- или пятизвездочный шлем. Несмотря на то, что между этими группами существуют некоторые различия в ударных характеристиках, при покупке шлема следует учитывать другие факторы, такие как стоимость, посадка и комфорт.

Поделиться этой страницей в социальных сетях: Tweet

Вы можете помочь поддержать рейтинги шлема здесь: Пожертвовать сейчас

: наилучшее из имеющихся
: очень хорошее
: хорошее
: адекватное
маржинальное

более низкая оценка предлагает лучшую защиту .

Стоимость указана как рекомендованная производителем розничная цена на момент тестирования.

См. Нашу методику тестирования.

Показывать только каски:

Показать все Дорожный стиль Городской стиль Горный стиль Сертифицировано для катания на коньках Сертифицировано по снегу Менее 100 долларов

• Первопроходец Sweet Protection MIPS

  Стоимость: 180 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 8.7

• Специализированный режим (MIPS)

  Стоимость: 120 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 8,8

• Fox Dropframe Pro (MIPS)

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 8.9

• Giant Rev Comp MIPS

  Стоимость: 65 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 9.1

• Lazer G1 MIPS

  Стоимость: 240 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 9.2

• Bontrager Rally MIPS

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 9,3

• Specialized Align II (MIPS)

  Стоимость: 50 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 9.6

• Лазерный тоник MIPS

  Стоимость: 80 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 9,8

• Трой Ли конструирует приманку A2 MIPS

  Стоимость: 179 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.0

• Lazer Century MIPS

  Стоимость: 180 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10,0

• SCOTT Centric Plus (MIPS)

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.2

• Giant Rev Pro MIPS

  Стоимость: 273 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10,2

• Лив Rev Pro MIPS

  Стоимость: 273 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.2

• Лазерная сфера MIPS

  Стоимость: 160 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10,3

• Lazer Cyclone MIPS

  Стоимость: 75 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.5

• POC Восьмеричный X SPIN

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10,6

• SCOTT ARX PLUS (MIPS) 2020

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.7

• Bontrager Spectre WaveCel

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10,8

• Fox Speedframe Pro (MIPS)

  Стоимость: 160 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.8

• Баллиста Bontrager MIPS

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 10.9

• Lazer Anverz NTA MIPS

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.0

• Трой Ли конструирует A3 MIPS

  Стоимость: 220 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.0

• Bontrager Starvos WaveCel Asia Fit

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.1

• Bontrager Starvos WaveCel Round Fit

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,1

• Giant Rail SX MIPS

  Стоимость: 190 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.2

• Лазерный шакал MIPS

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,2

• Bontrager Starvos WaveCel

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.2

• Джиро Тиран Сферический

  Стоимость: 170 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,2

• Bell Z20 MIPS

  Стоимость: 230 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.2

• Специализированная вентиляция с 2 отверстиями (MIPS)

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,3

• Bontrager Solstice MIPS

  Стоимость: 65 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.5

• Трой Ли Дизайн A1 Classic MIPS

  Стоимость: 139 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,7

• POC Tectal Race Spin

  — вращающаяся шайба

  Стоимость: 220 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.7

• Bontrager XXX WaveCel

  Стоимость: 300 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11,8

• Bell Formula MIPS

  Стоимость: 95 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.9

• Гигантский Roost MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 11.9

• Bontrager Rally WaveCel

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.1

• Лазер Z1 MIPS

  Стоимость: 255 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,2

• Giro Manifest Spherical

  Гиро Манифест Сферический

  Стоимость: 260 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.2

• Специализированный эшелон II MIPS

  Стоимость: 90 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,2

• Bontrager Velocis MIPS

  Стоимость: 210 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.3

• Rudy Project Racemaster MIPS

  Стоимость: 350 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,3

• Лазерное лезвие + MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.3

• Луи Гарно Рейд MIPS

  Стоимость: 120 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,3

• Bell Z20 Aero MIPS

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.4

• Giant Path MIPS

  Стоимость: 55 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,5

• Гигантское реле MIPS

  Стоимость: 50 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.5

• Liv Path MIPS

  Стоимость: 55 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,5

• Лив Реле MIPS

  Стоимость: 50 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.5

• Giro Aether сферический

  Стоимость: 325 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,5

• Bern Union MIPS

  Стоимость: 110 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.6

• Специализированный S-Works Prevail II (MIPS)

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12,7

• Bell Stratus MIPS

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 12.9

• Giro Synthe MIPS

  Стоимость: 270 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13,0

• Lazer Chiru MIPS

  Стоимость: 55 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.0

• Специализированный Шамони MIPS

  Стоимость: 75 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13,1

• Серия

  Bontrager Blaze WaveCel

  Стоимость: 300 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.2

• SCOTT Stego Plus (MIPS)

  Стоимость: 190 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13,3

• Giro-синтаксис MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.4

• Базовый блок Fox (MIPS)

  Стоимость: 90 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13,4

• Lazer Urbanize NTA MIPS

  Стоимость: 160 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.5

• Nutcase Street (MIPS)

  Стоимость: 80 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Skate

  Оценка: 13,5

• Bontrager Charge WaveCel

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.6

• Giro Chronicle MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13,7

• Лазер Импала MIPS

  Стоимость: 140 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 13.8

• Специализированная засада (MIPS)

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,0

• Маршрут Смита MIPS

  Стоимость: 105 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.0

• Lazer Compact DLX MIPS

  Стоимость: 60 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,0

• Схема Bontrager MIPS

  Стоимость: 90 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.0

• Giro Caden MIPS

  Стоимость: 95 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,2

• SCOTT ARX PLUS (MIPS)

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.3

• Bontrager Quantum MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,3

• Специализированный S-Works Evade II (MIPS)

  Стоимость: 275 долларов США

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.4

• Bell Приложение MIPS

  Стоимость: 125 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,5

• Лазерный Cameleon MIPS

  Стоимость: 90 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.8

• Лазерный Койот MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,8

• Специализированный центр (MIPS)

  Стоимость: 65 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14.8

• Специализированные работы S-Works Prevail II

  Стоимость: $ 225

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 14,8

• Обгон Смита

  Стоимость: 163 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15.0

• SCOTT Vivo PLUS (MIPS)

  Стоимость: 130 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15,4

• Кошачий шепот

  Стоимость: 130 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15.4

• Джиро Савант

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15,5

• Bell Sixer MIPS

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15.6

• Cannondale Ryker AM (MIPS)

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15,6

• Bell Draft MIPS

  Стоимость: 60 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15.6

• Специализированная засада (без MIPS)

  Стоимость: 180 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 15,7

• POC восьмеричный

  Стоимость: 200 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16.1

• POC Omne Air SPIN

  Стоимость: 150 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16,4

• POC Тектал

  Стоимость: 190 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16.4

• Giro Foray MIPS

  Стоимость: 85 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16,5

• Поле Луи Гарно

  Стоимость: 180 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16.8

• Schwinn Intercept

  Стоимость: 18 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 16.9

• Джиро Синте

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 17.0

• Жиро регистр

  Стоимость: 45 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 17,1

• SCOTT Cadence PLUS (MIPS)

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 17.2

• 6D АТБ-1Т EVO

  Стоимость: 210 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 17,4

• Приспособление Giro MIPS

  Стоимость: 65 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 17.8

• S1 Подъемник

  Стоимость: 65 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Skate

  Оценка: 17,8

• Джиро Саттон MIPS

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18.1

• Кали-терапия

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18,2

• LEATT DBX 3.0 All Mountain V19.2

  Стоимость: 170 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18.3

• Специализированный S-Works Evade II

  Стоимость: 250 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18,5

• Smith Forefront

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18.6

• Луи Гарно Ле Тур II

  Стоимость: 50 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18,8

• Белл Адреналин

  Стоимость: 23 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 18.9

• Triple 8 Dual сертифицированный MIPS

  Стоимость: 75 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Skate

  Оценка: 19,0

• Орел Гарно

  Стоимость: 40 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.1

• Лазерное лезвие

  Стоимость: 95 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19,2

• Troy Lee Designs A1 Дрон

  Стоимость: 99 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.3

• Экскурсия в Швинне

  Стоимость: 25 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19,4

• Берн Олстон

  Стоимость: 80 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.4

• Джиро Шестигранник

  Стоимость: 80 $

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19,5

• Каск Валегро

  Стоимость: 185 $

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.6

• Кали-перехватчик

  Стоимость: 180 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19,6

• Кали Майя 2.0

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Гора

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.7

• Bell Reflex

  Стоимость: 10 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.9

• Бонтрагер Солнцестояние

  Стоимость: 40 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.9

• Берн Брентвуд

  Стоимость: 70 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 19.9

• Bell Division

  Стоимость: 40 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Skate

  Оценка: 20.1

• Швинн Трэшер

  Стоимость: 14 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 20,1

• Джиро Ревель

  Стоимость: 45 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 20.9

• Schwinn Flash

  Стоимость: 30 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 21,0

• Смит Холт

  Стоимость: 70 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Snow

  Оценка: 22.0

• Кали Тава

  Стоимость: 240 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 22,3

• Кали-Сити

  Стоимость: 125 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 22.5

• Ореховая улица (индекс

  )

  Стоимость: 8 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Skate

  Оценка: 22,7

• Специализированный центр

  Стоимость: 60 $

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 22.8

• Швинн Шик

  Стоимость: 25 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 22.9

• Электра Шлем

  Стоимость: 70 долларов

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 23.3

• Cannondale Quick

  Стоимость: 40 долларов

  Стиль: Мульти-спорт

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 24,2

• Lazer Genesis

  Стоимость: 100 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 24.3

• тыс. Наследия

  Стоимость: 90 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 24.9

• Специализированный эшелон II

  Стоимость: 70 долларов

  Стиль: Дорога

  Сертификаты: CPSC

  Оценка: 25.2

• Берн Уоттс

  Стоимость: 60 $

  Стиль: Городской

  Сертификаты: CPSC, Snow

  Оценка: 25,3

• Без шлема

  Отсутствие шлема создает повышенный риск травмы по сравнению с ношением любого шлема.

Банкноты

более низкая оценка предлагает лучшую защиту .

Стоимость указана как рекомендованная производителем розничная цена для шлемов на момент тестирования.

Для правильной посадки велосипедистам следует расположить край шлема на 1-2 пальца выше линии бровей и затянуть систему подгонки , чтобы минимизировать смещение шлема на голове.

Все шлемы, продаваемые в США, должны быть сертифицированы по стандарту CPSC . Этот стандарт требует защиты от катастрофических травм при чрезвычайно тяжелых ударах, которые случаются редко. Некоторые шлемы сертифицированы дополнительными стандартами США.В рейтингах указаны шлемы, соответствующие стандартам для видов спорта на снегу, (ASTM F2040) или для катания на коньках, видов спорта (ASTM F1492).

Документы

См. Нашу методику тестирования.

* Любой человек может получить травму головы даже с самой лучшей защитой головы. Этот анализ основан на тенденциях и вероятностях данных, поэтому риск для конкретного человека может варьироваться. В этой вариации, вероятно, преобладают генетические различия, история здоровья и такие факторы воздействия, как активация мышц.

Группа автомобильной промышленности

призывает обновить федеральные тесты безопасности через 10 лет

Вашингтон — Отраслевая группа, представляющая ведущих автопроизводителей, настоятельно призывает федеральное правительство обновить рейтинги краш-тестов, чтобы впервые с 2011 года включить современные технологии безопасности. Вторник.

Программа оценки новых автомобилей оценивает безопасность новых автомобилей и предоставляет общественные рейтинги для потребителей. Многие утверждали, что программа стала менее эффективной, поскольку отрасль опередила регулирующие органы в технологиях безопасности и стала почти бессмысленной для потребителей, при этом большинство автомобилей модели 2020 года получили 5-звездочные рейтинги, а остальные получили 4 звезды.

Альянс автомобильных инноваций, представляющий «Детройтскую тройку» и других автопроизводителей, продающих автомобили в США, рекомендует Национальному управлению безопасности дорожного движения включить в эти тесты технологии, которые теперь обычно используются в новых автомобилях.

Предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, автоматическое экстренное торможение пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения и технологии помощи при нахождении в пределах полосы движения, а также автоматические фары дальнего света должны оцениваться регулирующими органами, заявили в группе.

«Мы уходим не только от ударопрочности, но и от предотвращения аварий, и важно, чтобы программа NCAP делала то же самое», — сказал Джон Боззелла, генеральный директор Alliance. «Очень важно, чтобы программа NCAP оставалась современной, и мы считаем, что для нас идеально было бы начать эту модернизацию с помощью ключевых технологий, доказавших свою пользу для безопасности».

НАБДД сообщило, что планирует обновить программу, включив в нее аналогичные технологии, и объявило ранее в этом году, незадолго до вступления в должность президента Джо Байдена, что оно стремится получить общественные комментарии по предлагаемым изменениям.

Но Альянс рекомендует агентству рассмотреть возможность включения более чем обновленных технологий в свои новые правила: НАБДД должно регулярно определять новые технологии безопасности, которые будут включены в рейтинговую систему в долгосрочной перспективе; ежегодно встречаться с автопроизводителями и другими соответствующими группами для обсуждения исследований и разработок; регулярно оценивать, насколько эффективна программа; и обновлять программу каждые три года, как аналогичные программы в Европе и Китае, говорится в сообщении группы.

«Мы используем более широкий и стратегический подход», — сказал Боззелла.«Есть возможность установить среднесрочные и долгосрочные дорожные карты, а также процесс, позволяющий постоянно следить за тем, чтобы NCAP оставался актуальным».

НАБДД не сразу ответило на запрос о комментариях по рекомендациям Альянса. Стремление группы к более продвинутым технологическим оценкам сопровождается растущими призывами к программе лучше учитывать безопасность транспортных средств как для пешеходов, так и для пассажиров.

В прошлом году Счетная палата правительства отметила, что смертность пешеходов выросла на 43% в период с 2008 по 2018 год, отчасти из-за изменения предпочтений потребителей в отношении более крупных пикапов и внедорожников.

Офис обнаружил, что NHTSA не собирает регулярно подробную информацию о травмах пешеходов и не определило, включать ли тесты безопасности пешеходов в программу NCAP, несмотря на то, что предлагалось включить тесты четырьмя годами ранее.

Несколько автопроизводителей сообщили агентству по подотчетности, что НАБДД не смогло регулярно общаться с компаниями по тестам безопасности пешеходов, что затрудняло разработку транспортных средств, которые потенциально могли бы соответствовать стандартам.