Энергетическая зарядка для женщин видео: Тренировка мочевого пузыря для контроля работы мочевого пузыря

*БАД. Не является лекарственным средством.

Ссылки:

[1] https://sheba.spb.ru/za/kak-zariadku-1952.htm

[2] https://www.rmj.ru/articles/endokrinologiya/Oghirenie_i_son_vliyanie_deficita_sna_na_massu_tela/

Зарядка и упражнения для похудения — 5 тибетских жемчужин

Сегодня мне есть, что рассказать о зарядке и упражнениях для похудения. Комплекс этих упражнений называется “5 тибетских жемчужин” или “Око возрождения”. Если делать эти упражнения каждое утро – вы сможете зарядиться энергией на весь день и буквально “свернуть горы” 😉

Видео: 5 тибетских жемчужин

2 — [Эффективное похудение] Упражнения и зарядка. 5 тибетских жемчужин (2019).

Что такое 5 тибетских жемчужин

Вообще эти упражнения пришли к нам, как понятно из названия, из Тибета, ими занимались буддийские монахи. Если вы будете делать эту утреннюю зарядку, то вы сможете зарядиться энергией на весь день. Плюс, при помощи этого комплекса для похудения, вы сможете улучшить тонус своего организма и сбросить немного веса. В особенности, если вы будете следить за тем, что съели при помощи MyFitnessPal, – отличного калькулятора калорий, обзор которого я делал здесь.

Зарядка и упражнения для похудения

Давайте перейдем к самой утренней зарядке и я вам покажу как делаются эти упражнения для похудения.

Итак, что такое 5 тибетских жемчужин? Это комплекс упражнений, которые прежде всего предназначены для энергетической разминки, а не для физической. И они служат для того, чтобы вы, проснувшись утром, зарядились энергией. При этом стабилизируется энергетический обмен вашего тела, приятным бонусом которого является и сброс лишнего веса. И этот комплекс можно смело считать зарядкой и упражнениями для похудения.

Если вам интересны упражнения для поддержания тонуса ваших мышц – посмотрите мою запись об 11 упражнениях с атлетической резинкой (лентой) для фитнеса. Там есть и анимированные фотографии, и видеозапись, чтобы можно было просто начать их делать.

Мне, пока что, тяжело заставить себя начать делать эти упражнения каждое утро. Но после того, как я их сделаю – я чувствую хороший прилив энергии на весь день. В данный момент я их выполняю каждое утро, потому что поставил себе задачу сбросить 25 килограммов веса, набранных зимой.

Сколько времени нужно на утреннюю зарядку

Начнем с того, что мы не будем с вами сразу делать эту зарядку для похудения, как какие-нибудь олимпийские чемпионы. То есть мы начнем всего лишь с трех подходов каждого упражнения. Это у вас займет всего три минуты вашего драгоценного времени каждое утро. Серьезно.

комплекс для похудения

Вообще – 5 тибетских жемчужин делаются очень быстро, и мы начинаем утреннюю зарядку с трех повторов. Первую неделю вы делаете всего по три раза каждое упражнение. Вторую неделю вы делаете по 6 раз, третью – по 9, и так далее. Таким образом, мы доходим до 27 повторов каждого упражнения из комплекса для похудения. В результате выполнение всех упражнений – утренняя зарядка будет занимать примерно 20 минут.

При выполнении упражнений 5 тибетских жемчужин важна не сила, а важна правильность выполнения. Все упражнения можно посмотреть “вживую” на видео, которое находится в самом низу этой записи.

Упражнение 1: “вертолет”

Первое упражнение зарядки утром (для себя я его называю “Вертолет”) – это вращение по часовой стрелке, когда вы ставите руки горизонтально, ладони смотрят в землю, и вы просто начинаете вращаться волчком.

Поначалу у вас может кружиться голова, но со временем вы привыкнете, и не будете уставать. У вас не будет кружиться голова даже после 30-40 вращений. То есть крутимся по часовой стрелке нужное количество раз-повторов.

Есть маленькая хитрость. Одну ногу можно держать “на месте” – “топтаться на ней”, а второй ногой – делать маленькие шажки вокруг нее, и в результате можно довольно просто начать крутиться вокруг своей оси.

Отдых между упражнениями

Между упражнениями для похудения мы делаем отдых. Это так называемое “дыхание животом” – когда вы вдыхаете воздух не легкими, а дышите именно “животом”. Кладем руки на пояс, и, когда мы вдыхаем – увеличиваем живот, вдыхаем в живот. Когда выдыхаем – выдыхаем так же животом. Вдыхаем и выдыхаем медленно, мы никуда не спешим.

На фотографии слева можно увидеть две основные фазы “дыхания животом” – фазу вдоха – живот “выпячен” и фазу выдоха – живот “втянут”.

Грудная клетка на месте, и “работает” только живот. Таким образом вы массируете ваши внутренние органы, массируете легкие и сердце – потому что диафрагма работает и это очень полезно. Плюс – вы “массируете” весь накопленный в животе жир, не давая ему “застаиваться”.

Упражнение 2: “Зарядка для живота”

Второе упражнение комплекса на похудение – “Зарядка для живота” – очень похоже на упражнение по накачке пресса, но в нем есть маленькое отличие. Его тоже нужно делать правильно, не важна сила – важна верность исполнения. Вдох делается на подъеме ног, а выдох, соответственно – на опускании ног. Ладони кладутся на землю рядом с собой, параллельно туловищу. Ноги стараемся поднять вертикально вверх.

После каждого упражнения я делаю фиксацию туловища в конечном положении. Если я делаю три повтора – то я “замираю” на три секунды.

Исходное положение “Зарядки для живота” – мы ложимся на спину на коврик или землю, носки смотрят на себя, ладони кладем рядом с собой, и поднимаем на вдохе ноги.

При этом добавляем к нему подъем головы и верхней части туловища навстречу ногам. Как бы тянемся подбородком к животу. Ноги стараемся поднять до вертикального положения, вдох, опускаем ноги вниз – выдох. В принципе, все достаточно просто.

После нужного количества подъемов, опять же, фиксируем ноги и грудь в “поднятом положении” на нужное количество секунд. Это важная часть упражнения на похудения – этим вы тренируете “выносливость” мышц брюшного пресса. Он-то и не дает выпячиваться вашему животу. В заключении – встаем и делаем два медленных вдоха-выдоха животом, чтобы дать организму расслабиться и передохнуть. “Зарядка для живота” окончена 🙂

Упражнение 3: “Натягиваем лук”

Третье упражнение пяти тибетских жемчужин – “Натягиваем лук”. Мы работаем на прогиб спины. Упражнение делается на коленях на коврике, чтобы не было больно коленям. Первая фаза – кладем руки чуть пониже ягодиц – вы сможете нащупать там интересные “выемки”, куда очень удобно кладутся ладони. На выдохе расслабляемся и слегка наклоняемся вперед.

На вдохе – отклоняемся назад, “натягиваем лук” (если посмотреть сбоку). Максимально прогибаемся назад, локти сходятся вместе. “Раскрываем” грудную клетку, растягиваем межреберные мышцы. Разминаем позвоночник и растягиваем мышцы живота.

После нужного количества прогибов (к примеру, 9) – “замираем” в “натянутом” положении на нужное количество секунд (на 9 секунд). И, в завершении, опять же делаем два медленных выдоха и вдоха животом, расслабляем мышцы и готовим себя к следующему упражнению.

Упражнение 4: “L” + “П”

Четвертое упражнение упражнения на похудение – “L” и “П” – достаточно простое. Мы садимся на землю или на коврик, спина вертикальна, напоминает букву “Г”, лежащую на спине, либо латинскую “L”. Ладони кладем параллельно туловищу рядом с собой. Носки на себя.

И, следующая часть – на вдохе делаем из буквы “L” букву “П”. Поднимаем таз, и стараемся, чтобы наше тело было практически горизонтально над землей. Упираемся в землю, немножко приподнимаем 5-ю точку, вдох – закидываем голову (она так же параллельна земле), вытягиваем тело, замираем. Затем на выдохе опускаем тело вниз и принимаем форму буквы “Г”.

Эти упражнения укрепляют вашу спину, на которую идет довольно большая нагрузка от лишнего веса, особенно в районе поясницы. Как сделаете нужное количество повторов – замрите на это же количество секунд, а затем встаньте на ноги и выполните 2 медленных вдоха-выдоха животом. Расслабились и переходим к финальному упражнению.

Упражнение 5: “Змея-Гора”

Пятое упражнение – “Змея” – “Гора”. Мое любимое – когда-то оно мне казалось очень сложным и трудным 🙂

Ноги ставим рядом, ладонями упираемся в землю, спина прогибается. Поза напоминает змею, которая застыла перед атакой. Это выдох. На вдохе – поднимаем 5-ю точку вверх, переходим в “Гору”. Ноги стараемся выпрямить, так же стараемся вытянуть носки, чтобы ноги превратились в одну линию. Руки и спину тоже постараемся вытянуть в одну линию. 5-й точкой стремимся вверх.

Это вдох, на секунду замираем. Опускаемся вниз, выдыхаем, “змея” готова к атаке. С моей точки зрения – это самое замечательное упражнение для похудения. Здесь мы зараз укрепляем и спину, и верхнюю часть туловища, и пресс, и ноги. Делаем нужное количество повторов, замираем на “горЕ” на нужное количество секунд. Выполняем два вдоха-выдоха животом.

Разминка перед тренировкой

На этом с энергетической точки зрения зарядка закончена. Если вам необходимо сделать более серьезную разминку для связок, суставов и мышц, чтобы разработать туловище, то можно использовать великолепную разминку перед тренировкой, которая состоит из 22 упражнений. Эту разминку я подсмотрел у корейских лучников (которые, кстати, одни из лучших в мире), и они всегда ее делают перед тем, как начать стрельбу из лука.

Будьте на связи, подписывайтесь на блог (просто введите слева ваш e-mail), и задавайте вопросы внизу, под видео.

Благодарю за внимание, удачного дня!

Алекс «На Байке» Сидоров

Главная » Минус 25кг » Зарядка и упражнения для похудения – 5 тибетских жемчужин

Гигантская батарея Tesla заработала в Австралии

1 декабря 2017

Автор фото, Reuters

Супербатарея установлена в Джеймстауне, Южная Австралия

Самая большая в мире литий-ионная батарея начала подавать электроэнергию в электросети Южной Австралии.

Аккумулятор на 100 мегаватт, построенный компанией Tesla, официально введен в эксплуатацию в пятницу. Фактически же ток пошел по проводам еще в четверг: из-за аномальной жары и беспрерывной работы кондиционеров спрос на электричество чрезвычайно велик.

В последние годы Южная Австралия испытывает серьезные энергетические проблемы.

Глава Tesla Илон Маск в свое время пообещал построить батарею за 100 дней — это обещание он выполнил.

«История творится на наших глазах», — заявил глава местной администрации Джей Везерил в пятницу. Гигантский аккумулятор призван не допустить инцидентов, подобных прошлогоднему, когда целый штат остался без электричества.

По словам Маска, его батарея в три раза мощнее любых аналогов, созданных до сих пор.

От спора в «Твиттере» к реальности

Идея родилась на свет, когда Илона Маска спросили в «Твиттере», серьезно ли он настроен помогать Южной Австралии в решении ее энергетических проблем.

Маск ответил утвердительно, добавив, что если батарея не будет построена за 100 дней, штат получит ее бесплатно.

Отсчет времени начался 30 сентября, после того как план был одобрен представителями правительства. Было выбрано место в окрестностях Джеймстауна, примерно в 200 километрах севернее Аделаиды.

Tesla понадобилось для строительства около 60 дней.

Батарея соединяется с ветряной электростанцией французской энергетической компании Neoen.

Автор фото, Getty Images

Начало проекту дало пари, заключенное в «Твиттере» главой «Теслы» Илоном Маском

При полной зарядке аккумулятор может обеспечивать электричеством до 30 тыс. домов в течение часа. Однако в основном он будет использоваться для поддержки и стабилизации существующих источников электроэнергии.

В основе конструкции батареи лежит та же технология, что используется в автомобилях Tesla.

В заявлении компании говорится, что ввод в строй супербатареи подтверждает возможность «эффективного и стабильного решения энергетических проблем».

Скачок напряжения

Батарея в Южной Австралии — это лишь один из нескольких подобных проектов, в которых участвует Tesla.

Хранилища энергии меньшего размера, призванные обеспечить бесперебойную и стабильную подачу электроэнергии, действуют на юге Калифорнии, в Новой Зеландии, Великобритании, на Гавайях и ряде тихоокеанских островов. Некоторые отели класса люкс, расположенные на островах и в труднодоступных местах, также используют небольшие банки энергии.

Компания также сообщила об отправке большой партии аккумуляторных батарей в Пуэрто-Рико, где энергетическая система была полностью разрушена ураганом «Мария».

Гигант интернет-торговли Amazon также проявляет интерес к технологиям хранения энергии. Компания запустила пилотный проект по использованию батарей в своих центрах обработки данных.

В Tesla говорят, что опыт многолетней разработки автомобильных литий-ионных батарей пригодился при создании больших аккумуляторов для систем хранения энергии. Батареи, используемые в энергохранилищах, предназначенных для электросетей, не совсем такие, как в автомобилях Tesla, но имеют общие с ними элементы и конструктивные решения.

Ранее Tesla сотрудничала с компанией Panasonic в рамках проекта по разработке аккумуляторов Powerpack. Однако для работы в Южной Австралии подрядчиком был выбран Samsung, так как Panasonic не смог предоставить требуемые батареи в условиях жесткого дефицита времени.

Вскоре Tesla предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны крупных энергетических компаний. В следующем году вводится в эксплуатацию батарея в Южной Корее, которая будет на 50% больше, чем австралийский аккумулятор Tesla. Китайские компании и многие другие участники рынка, работающие в области возобновляемой энергии, также строят сейчас энергохранилища по всему миру.

Веб-семинар о поездке и вождении электромобиля с подзарядкой на рабочем месте (видеотекст)

NWX NATIONAL RENEWABLE ENERGY

Модератор: Sandra Loi
26 февраля 2015 г.
13:00 CT

Координатор: Координатор: и спасибо, что были рядом. Я хотел бы напомнить всем сторонам, что ваши линии были помещены в режим прослушивания только до части вопросов и ответов сегодняшней конференции. В это время, если вы хотите задать вопрос, нажмите звездочку на своем телефоне с тональным набором и убедитесь, что звук на вашем телефоне включен, и четко запишите свое имя в командной строке, чтобы ваш вопрос можно было ввести.Сегодняшняя конференция записывается. Если у вас возникнут какие-либо возражения, вы можете отключиться сейчас. Мне приятно представить сегодня вашего первого оратора, г-жа (Комитет Натали). Спасибо тебе, мама. Можете начинать.

(Комитет Натали): Здравствуйте и добро пожаловать на веб-семинар Workplace Charging Challenge Challenge Ride and Drive. Спасибо, что присоединились к нам сегодня. Сегодняшний веб-семинар станет первым из серии веб-семинаров, которые мы проведем в этом году, чтобы рассмотреть некоторые из наиболее актуальных тем о взимании платы на рабочем месте, затрагивающих наших партнеров и инвесторов.Меня зовут (Комитет Натали), и я координатор по коммуникациям Workplace Charging Challenge. Я работал со многими из вас, чтобы привлечь внимание к вашим усилиям по взиманию платы на рабочем месте, особенно через веб-сайт Министерства энергетики и социальные сети. Если у кого-то из вас есть новости о взимании платы на рабочем месте или о мероприятиях, которые мы можем помочь расширить, я хотел бы услышать от вас через учетную запись электронной почты для взимания платы на рабочем месте.

Сегодня мы услышим мнение нескольких докладчиков, обладающих большим опытом внедрения стратегий распространения информации об электромобилях.Сначала я хотел бы познакомить вас с нашим координатором задач Сарой Олексак. В своей роли координатора Сара работает над повышением доступности взимания платы на рабочем месте по всей стране и разработала программу испытаний с нуля.

Ранее она проводила анализ портфеля Управления энергоэффективных и возобновляемых источников энергии и координировала работу советника по эффективности и возобновляемым источникам энергии — извините, Консультативный комитет по возобновляемым источникам энергии. У нас есть много… еще много хорошего, что мы можем сказать о Саре, но мы продолжим и запустим программу.На этом я передам слово Саре.

Сара Олексак: Большое спасибо (Натали). Добро пожаловать всем участникам сегодняшней телеконференции. Независимо от того, являетесь ли вы партнером по вызову, представителем или другим заинтересованным лицом, я думаю, что вы обнаружите, что все мы можем извлечь пользу, услышав от сегодняшних докладчиков об одном из самых проверенных и успешных мероприятий по охвату PEV — опыте Ride and Drive.

Прежде чем мы перейдем к сегодняшней презентации, я хотел бы дать вам краткое обновление задачи.Для тех из вас, кто участвует в звонке, кто, возможно, не так хорошо знаком с программой Workplace Charging Challenge: наша цель — увеличить к 2018 году количество работодателей, предлагающих взимание платы за PEV, до 500. Мы неуклонно движемся к нашей цели с более чем 180 работодателями-партнерами. обязуются предоставить своим сотрудникам доступ к зарядным станциям. Эти партнеры представляют более 350 рабочих мест и предоставляют более 3000 зарядных станций для почти одного миллиона сотрудников по всей стране.

И некоторые из самых захватывающих усилий по продвижению и поддержке роста взимания платы на рабочем месте исходят от наших 17 организаций-представителей и нашей сети коалиций чистых городов Министерства энергетики, о которых мы услышим сегодня.В ноябре этого года мы собрали более 100 партнеров и послов — многие из вас сегодня участвуют в вебинаре — на саммите по зарядке на рабочем месте, где мы поделились идеями и получили отзывы.

Одна из вещей, которые мы услышали от вас, заключалась в том, что вам нужно больше образовательных возможностей и возможностей для общения с другими партнерами и послами. Этот веб-семинар является одним из примеров того, как ваши отзывы влияют на планирование и развитие нашей программы — разработка ресурсов в 2015 году.

Как упомянула (Натали), сегодняшний веб-семинар фактически станет первым в серии веб-семинаров, которые мы проведем в этом году. продолжить рассмотрение обозначенных на саммите тем.Так что следите за обновлениями на следующем вебинаре. Как известно участникам звонка, одна из вещей, которую мы просим работодателей, участвующих в нашей организации, — это заполнить и предоставить партнерский план.

Независимо от того, установили ли вы зарядные станции или нет, партнерские планы важны для создания надежной стратегии зарядки на рабочем месте. Использование передового опыта для разработки партнерского плана поможет свести к минимуму препятствия и упростить процесс установки зарядки в вашей организации и управления успешной программой взимания платы на рабочем месте.

В DOE мы используем уроки, извлеченные из представленных вами планов, и продвигаем их в качестве передовых методов другим партнерам. Одна из ключевых частей этого плана происходит после установки, и это зарядка PEV — PEV и продвижение зарядки. Некоторые партнеры участвуют в образовательных мероприятиях для сотрудников или в других инновационных программах, таких как совместное использование электромобиля или скидки на покупку. Вебинары, подобные тому, который мы проводим сегодня, являются примером того, как продвигать PEV и взимать плату в вашей организации, в которой вы можете участвовать или руководить ею.Не забывайте, что вы всегда можете поговорить со своим менеджером по работе с клиентами о тарифном плане на рабочем месте.

Мы рекомендуем вам просмотреть раздел «Продвижение оплаты труда на рабочем месте» на нашем веб-сайте, чтобы найти полезные инструменты и ресурсы, которые могут помочь вам в ваших усилиях в этом направлении. Два ресурса, на которые мы хотели бы обратить особое внимание, — это документ «Информационные ресурсы PEV для ваших сотрудников», который включает инструменты, советы и сети для поддержки усилий работодателей по привлечению PEV, а не PEV, управляющих сотрудниками.

Одним из ресурсов, упомянутых в этой публикации, является набор инструментов для поездок и вождения, разработанный нашей организацией Advanced Energy, которая занимается проблемами зарядки на рабочем месте. Многие другие организации-послы, участвующие в решении этой проблемы, например, Коалиция электрификации, помогали работодателям устраивать поездки и ездить на своих рабочих местах. Эти группы имеют большой опыт работы с местными автомобильными дилерами в организации поездок и вождения опытных.

Поэтому мы рекомендуем вам ознакомиться с этими ресурсами сотрудников и сотрудничать с нами, чтобы связаться с организацией-представителем, которая может помочь вам устроить поездку и водить машину на вашем рабочем месте.

Если вы еще не являетесь партнером по вызову и хотите узнать больше, посетите наш веб-сайт или напишите нам, чтобы узнать, как вы можете присоединиться. Еще раз спасибо за то, что присоединились к нам сегодня, и я хотел бы представить вам сегодняшних избранных докладчиков. (Дамиан Херр) пришел в Nissan в Северной Америке в 2013 году в качестве менеджера по развитию бизнеса электромобилей. Она специализируется на установлении и поддержании отношений с работодателями, заинтересованными в экологически чистом транспорте, для продвижения электромобилей и Nissan LEAF. Она считает себя евангелистом по электромобилям, рассказывающим работодателям о программе Nissan на рабочем месте для электромобилей, проводя поездки и поездки на Nissan LEAF, проводя образовательные сессии и продвигая помощь в зарядке электромобилей.

Наш второй спикер — Карен Джексон. Карен работает директором по дизайну и стратегии в компании Reach Strategies, где они разработали — где они помогли организовать тысячи поездок и поездок для своих клиентов. До своей работы в Reach Strategies Карен была соучредителем Ecotone Creative и занимала должность директора по инновациям и вице-президента West Coast Green. Карен живет в районе залива Сан-Франциско. И на этом мы передадим это (Дамиану).

(Дамиан Герр): Спасибо, Сара, за это вступление. Надеюсь, все меня слышат. Я хотел бы начать с того, что, конечно, Nissan очень усердно работал в течение последних нескольких лет, работая с разными работодателями. Итак, сегодня я намерен немного рассказать вам о том, что мы делаем с нашими работодателями, а затем предоставить немного более подробную информацию о компонентах езды и привода.

Итак, я хотел начать снова, просто выделив место Nissan с проблемой зарядки на рабочем месте.Мы начали много лет назад с встречи с одним из первых послов решения министерства энергетики США о зарядке на рабочем месте, и мы хотим, чтобы от некоторых вещей, которые мы сделали в наших усилиях по созданию программы зарядки на рабочем месте с Nissan, я собираюсь выделить некоторые из тех вещей, которые мы используем для создания рекламных акций или программ, которые мы делаем, чтобы помочь другим работодателям делать то, что делает Nissan, и добиваться успеха, которого мы добились.

Таким образом, мы подчеркиваем некоторые вещи, которые Nissan сделал в корпоративной перспективе, включая зарядку электромобилей и зарядку на рабочем месте, а также распространение электромобилей, это своего рода подчеркивание того, что мы на самом деле приняли это.Мы практикуем то, что проповедуем, в то, что мы вложили в зарядку. А затем вы начнете видеть, что мы снова начали проводить разные (неразборчиво) мероприятия, информационные мероприятия, любые образовательные презентации в наших различных кампусах. И с этого момента вы начинаете видеть, что все больше и больше сотрудников понимают больше об электромобиле, и оттуда все больше и больше нужно добавлять зарядку.

Итак, мы начали с (неразборчиво) местоположения и, конечно, (Мирна), а затем оттуда вы начинаете видеть, что наши усилия начинают перемещаться и в других областях, чтобы внедрить зарядку, и оттуда вы видите части LEAF в постоянной практической работе, которые предоставляют сотрудникам практический опыт, позволяющий понять и узнать больше об электромобилях.Так что программы каршеринга, даже такие простые вещи, как использование LEAF для коротких поездок к остановкам в аэропорту или что-то еще, что позволяет сотрудникам испытать электромобили в дополнение к поездке и вождению или вещам, которые просто способствуют более широкому внедрению электромобилей.

Итак, как я уже упоминал ранее, из некоторых вещей, которые мы начали делать, мы поняли, насколько это важно, и мы увидели, что отсутствует компонент в том, что касается ознакомления широкой публики с опытом работы с электромобилем. Вместо того, чтобы ожидать, что люди узнают больше об электромобиле самостоятельно, мы хотели убедиться, что обращаемся ко всем.Итак, на основе полученных уроков и уроков, которые мы извлекли из нашей собственной инициативы по распространению электромобилей и зарядки на рабочем месте, мы сказали, что теперь давайте вынесем это на рынок.

Итак, то, что вы видите здесь, является отражением того, что мы делаем, четыре простых шага относительно того, как мы привлекаем работодателей и как мы пытаемся понять, где их текущие потребности не только в зарядке, если что-то происходит с текущим электромобилем. принятие. А затем мы хотим расширить это, поощряя второй пункт, который вы видите здесь, — это настоящая поездка и драйв.Итак, что мы сделаем, так это попытаемся понять, есть ли у нас возможности использовать компонент «поездка и вождение» в рамках существующего мероприятия, которое происходит у этого работодателя, будет ли у них ярмарка льгот для сотрудников земного агента, мероприятие в области устойчивого развития, это возможность для нас затем привлечь дополнительных сотрудников, чтобы они, по крайней мере, получили возможность сесть в машину, испытать ее, понять, узнать о ней. Тогда как раньше, возможно, эти люди или эти сотрудники не пошли бы на этот шаг, чтобы узнать больше о транспортном средстве.

Таким образом, сильная сторона нашей инициативы по созданию электромобилей на рабочем месте заключается в том, что больше людей знакомятся с электромобилем, доставляя их на свои рабочие места, чтобы они могли испытать это в комфортной обстановке, где они могут задавать вопросы. Мы проводим их через этот процесс и помогаем им понять все, что им нужно, об электромобиле. И цель, конечно же, состоит в том, чтобы заставить их понять преимущества электромобиля и то, что опыт вождения обычно такой же, как и с бензиновым транспортным средством.Хорошо

Итак, я хотел быстро выделить и прошу прощения за графику здесь. У нас были некоторые технические проблемы. Справа было несколько картинок. Но как вы видите, вы знаете, вы смотрите на то, где мы действительно очень тесно работали с работодателем, который (неразборчиво), конечно, и что мы сделали с нашими усилиями по взиманию платы на рабочем месте. Итак, мы провели несколько мероприятий в Google, на некоторые из которых были приглашены все производители автомобилей. Но благодаря этому мы смогли провести, как вы можете видеть, сотни гонок и гонок.И благодаря этому вы видите, что все больше сотрудников принимают LEAF или вкладывают в него деньги, исходя из этого опыта.

Итак, то, что мы делаем, помогает Google продолжать усилия по обеспечению устойчивого развития, уделяя особое внимание чистоте транспортных средств, поощряя езду и драйв. Теперь Google, конечно же, также разработал или внедрил программу каршеринга. Поэтому, когда мы дойдем до опыта Nissan или тест-драйва, у них теперь есть среда каршеринга, где сотрудники все еще могут испытать электромобиль.Поэтому, даже когда мы уходим, мы помогаем им, приобретая дополнительный LEAF, возможно, в их пуле каршеринга, чтобы больше сотрудников могли испытать электромобиль.

Итак, я хотел — это дает начало, когда мы начали развертывать эту программу, и мы приближались к нашему третьему году, нашему второму году в рамках этой программы, мы начали видеть больший интерес со стороны работодателей, желающих получить электромобили, электромобили в свой парк и, тем самым, обеспечить возможность совместного использования автомобилей, автопарки сотрудников.Поскольку они осознали, что чем больше их сотрудники знакомятся с этими транспортными средствами и чем они используются в повседневной работе, они понимают, как это может быть преобразовано во что-то, что они могли бы использовать в личных целях.

Таким образом, они видят, что чем больше мы ездим и ездим, тем больше интересуемся LEAF или другими электромобилями в их парке, и это повышает степень осведомленности сотрудников об электромобилях. Фактически, это превращается в удовольствие от поездки и вождения, даже когда Nissan отсутствует.Так что бывают периоды, когда Nissan присутствует на тест-драйвах, и мы придерживаемся более формального подхода. Но тогда они могут получить расширенный опыт тест-драйва, расширяющий то, что уже имели сотрудники, от аналогичной небольшой настройки 15-минутного тест-драйва. Теперь они могут использовать этот автомобиль в повседневной работе.

Итак, я хотел дать вам лишь краткий пример того, как это выглядит. Город Хьюстон, который был одним из первых на юге Соединенных Штатов, действительно сделал шаг вперед и сказал, что у нас есть опыт работы с LEAF через поездки и вождение, и был чемпион с городом Хьюстон от того, кто сказал, что вы знаете, что мы хотим инвестировать в LEAF и другие электромобили в централизованном автопарке.Итак, теперь они начинают видеть тенденцию к тому, что изначально было всего несколько сотрудников, которые использовали LEAF или другие электромобили в своем моторном парке. Но теперь они видят, что 48% их сотрудников начинают использовать LEAF как часть своего опыта и повседневной деятельности. Итак, вы видите сотрудников отдела общественных работ, использующих этот автомобиль.

И в итоге произошло то, что благодаря этому опыту эти сотрудники начали покупать LEAF для личного пользования. Итак, мы считаем, что это, знаете ли, некоторые из тех вещей, которые мы начинаем видеть в некоторых из наших переживаний.Мы считаем, что это победы, потому что мы заставляем все больше людей думать о творческих способах улучшения их езды и впечатлений от вождения, а затем также стремимся увеличить активность, в которой сотрудники больше знакомы с электромобилями. И все больше людей вкладывают деньги в LEAF. Так что это победы. Мало того, что на них ездят все больше людей. Те превращаются в новых владельцев электромобилей. Хорошо?

Итак, чтобы подвести итог, прежде — это дает вам снимок до и после того, что мы, и влияние, которое Nissan оказывает на нашу инициативу.Опять же, вы видите здесь работодателей, которых мы привлекли, и прежде, чем вы увидите, возможно, несколько продаж LEAF или людей, инвестирующих в LEAF до наших усилий. После наших усилий вы действительно видите, как мы движемся вперед, как мы влияем на рабочие места и помогаем им стимулировать внедрение электромобилей.

У нас появляется больше владельцев электромобилей, и это ключ. Поэтому мы хотим быть уверены, что получаем это — даем людям возможность испытать электромобили, но затем надеемся, что они начинают думать о том, может быть, электромобиль подойдет мне.И поэтому, когда я обдумываю свою следующую покупку автомобиля, возможно, мне стоит подумать о электромобиле. Итак, это дает вам представление о нашем влиянии и о том, как мы делаем это. Итак, если у кого-то возникнут какие-либо вопросы, мы, конечно, рассмотрим их в конце, но на данном этапе, я думаю, мы просто передадим их следующему выступающему.

Сара Олексак: Большое спасибо (Дамиан) и за предоставление такого более широкого контекста, как вы знаете, некоторых возможностей обучения сотрудников о PEV. Теперь мы передадим это Карен, которая рассмотрит более подробно, знаете, шаг за шагом, что вы можете сделать, чтобы реализовать поездку и вождение.Итак, Карен?

Карен Джексон: Спасибо. Надеюсь, вы все меня слышите. И спасибо за представление Саре и (Натали). Это было несколько месяцев назад, когда мы воспользовались возможностью создать эту презентацию и поездку на рабочем месте, чтобы восполнить эту потребность в обучении рабочих и других заинтересованных сторон ценности поездки и вождения, а также передовым методам их выполнения.

And Plug In America работает с Министерством энергетики в качестве посла в течение последних нескольких лет, и за последние несколько месяцев я выработал действительно совместный подход с командой DOE Workplace Charging Challenge, чтобы создать то, что я собираюсь сделать. Представляем вам сегодня.Помня об этом, я просто хотел предварять презентацию, размышляя о том, что означает это сотрудничество, потому что оно работает, и у нас есть задание DOE Workplace Charging Challenge в качестве ресурса для всех нас, за что я очень благодарен.

Итак, в этой презентации представлены государственные, частные и некоммерческие организации, работающие вместе. И мы очень ценим в Plug In America работу, которую проводит DOE Workplace Charging Challenge, чтобы предоставить отрасли ресурсы, которые могут вывести наше сотрудничество на новый уровень.И я благодарен за то, что было создано на сегодняшний день, и рад видеть, что нас ждет впереди. Имея это в виду, у меня есть три вещи, которые я хотел бы затронуть сегодня. Первый — это обзор Plug In America и того, как команда работает со стратегиями охвата при проведении мероприятий по организации поездок и вождений на рабочем месте, а также о важной роли, которую в этом играет программа DOE Workplace Charging Challenge. Второй — это некоторые тематические исследования некоторых прошлогодних мероприятий и кампаний. И третий — это лучшие практики для езды на рабочем месте и вождения.

Еще я хочу вам сказать, что за кулисами я не вижу того, что вы видите. Я не вижу слайды. Так что я собираюсь нарушить лучшую практику номер один для презентации презентации, состоящей из чтения слайдов. Я собираюсь читать заголовки по мере продвижения, чтобы убедиться, что мы находимся на одной странице, а не потому — не по какой-либо другой причине.

Итак, с учетом сказанного, давайте перейдем к слайду «Обо мне», и я просто поделюсь тем, что я подхожу к своей работе с точки зрения опытного дизайнера во всех его аспектах.Я начал свою карьеру в сфере зеленого строительства. Я работал вверх и вниз по пищевой цепочке отрасли с экспертами по содержанию и экологическими знаменитостями, производителями продуктов, практиками и многими другими, чтобы организовать отрасль для мейнстрима.

С тех пор я работал над рядом инициатив по развитию внутреннего и международного рынка. Все они на каком-то уровне основаны на энергии, и в течение прошлого года я был сосредоточен на области электромобилей. И эта перспектива дизайна опыта, я думаю, уникальна с точки зрения нашего взгляда на вещи.

Переходим к следующему слайду о кампаниях Plug In America. Plug In America стремится к электрификации транспорта, имеет большой опыт в области зарядки на рабочем месте и гордится тем, что является послом зарядки на рабочем месте. Plug In America сотрудничает с Reach Strategies, компанией, в которой я работаю, для разработки и проведения информационных мероприятий на рабочем месте по всей стране. По мере развития этой инициативы Plug In at Work мы все больше нацелены на нынешних участников DOE Workplace Charging Challenge для проведения этих мероприятий на рабочем месте.

Перейдем к следующему слайду, хозяева рабочего места 2014 года. В прошлом году мы произвели несколько тысяч тест-драйвов для самых разных рабочих мест. Здесь вы видите панель некоторых из этих хостов: правительственные учреждения, научно-исследовательские центры, коммунальные службы и технические специалисты. Все они увеличили свои усилия по зарядке на рабочем месте. Так что это очень увлекательные мероприятия, посвященные поездкам на рабочем месте.

Следующий слайд, кампании и партнеры. В течение последних двух лет мы также наблюдаем растущий интерес к выходу за рамки одноразовых доморощенных мероприятий.Мы наблюдаем больше интересных кампаний, которые охватывают множество местных и разных мест и предоставляют множество точек соприкосновения для участников, включая ряд участников.

Вот — снова некоторые из ключевых партнеров и спонсоров, которые активизировались, чтобы поддержать этот подход, этот подход кампании, чтобы действительно раздвинуть границы масштабирования воздействия поездок на рабочем месте и гоночных мероприятий. Как сказал (Дамиан), это недостающий компонент электромобиля. Итак, мы увидели большой эффект от этого подхода.

Переходя к шестому слайду, наш опыт показал две важные вещи. На следующих слайдах вы увидите гораздо больше, но один из них заключается в том, что эти поездки и вождение являются одними из самых эффективных механизмов для внедрения вилки в внедрение электромобилей. А во-вторых, маркетинг и коммуникации, а также то, как они выполняются, действительно максимизируют влияние этого опыта.

На следующем слайде представлен обзор наших передовых практик. Это панель того, что мы собираемся пройти в оставшейся части презентации.Сначала мы рассмотрим преимущества езды и вождения. Затем я рассмотрю два тематических исследования. Мы собираемся создать опыт, привлечь менеджмент, провести мероприятия, организовать мероприятия, а затем как рассказать историю вашего успеха.

Переходя к следующему слайду, мы понимаем преимущества езды на рабочем месте и приводов, слайд девять. Мы начинаем с мотивации самого рабочего места. И по сути, это действительно разное. Конечно, не существует единого подхода к поездкам на рабочем месте и вождения, особенно когда дело доходит до определения основных преимуществ для конкретного автомобиля.

Диапазон преимуществ, а их много, начинается на эмоциональном уровне с развлечения. Мы неоднократно слышим, что тест-драйвы электромобилей — одно из лучших событий, которые происходят в университетском городке каждый год. Сюда входят компании, логотипы которых я показывал ранее, которые признаны одними из самых интересных мест для работы в мире.

Есть и другие, более измеримые результаты, такие как поддержка отчетности CSR и соответствия, которые также являются реальными преимуществами. Конечно, все это может привести к созданию историй, которые можно использовать для PR и позиционирования руководства.Например, тест-драйв Google в прошлом году, который мы провели вместе с ними, был отмечен как история успеха в отчете DOE EV Everywhere Workplace Charging Challenge 2014. Так что там неплохая видимость.

Переходя к десятому слайду, результаты согласуются. Есть идея, что мотивация бывает разной, но результаты стабильны: независимо от того, как вы ее сокращаете, вы достигнете всех этих целей. Важно понимать, какие из них находятся в авангарде вашей организации, потому что это поможет вам позиционировать эту возможность перед руководством и рассказать свою историю, но неизбежно, что вы достигнете всех этих целей.

Переходим к слайду 11, тематическим исследованиям, а затем к слайду 12 только для нашего первого тематического исследования. Мы рассматриваем кампанию 2014 года, в которой SDG & E работали с Plug In America, чтобы провести два мероприятия, посвященных поездкам и драйверам на рабочем месте. И действительно, это иллюстрация той важной роли, которую коммунальные предприятия могут играть в этой области. Хозяева сайта были клиентами коммунального предприятия, и компания SDG & E работала с нами на каждом этапе, чтобы провести два очень успешных мероприятия на рабочем месте: одно в (Институте Солка) и одно в Qualcomm.И это снова подчеркивает, что во многих случаях мы переходим от отдельных мероприятий к более крупным кампаниям.

Переходя к слайду 13, я хотел детализировать, чтобы показать вам, каковы были результаты этого события, которое было мероприятием в кампусе Qualcomm, где был проведен 101 тест-драйв. Вы также видите здесь, что участвовало 800 сотрудников, что является другим числом, которое мы рассмотрим, когда будем изучать, как измерить успех. Кроме того, у нас был собран 121 отказ.Таким образом, мы получаем эту панель с разными числами, на которые мы смотрим, чтобы измерить успех.

Перейдя к слайду 14, мы перейдем к нашему тематическому исследованию номер два, кампании Experience Electric в районе залива Сан-Франциско, которая представляет собой кампанию, которую партнеры по зарядке на рабочем месте попросили нас выделить по ряду причин. Это тематическое исследование является результатом кампании под названием Experience Electric, которая стала возможной благодаря финансированию Городской транспортной комиссии и Района управления качеством воздуха в районе залива.И у нас было несколько партнеров по реализации этой кампании.

Кампания проводилась прошлым летом, то есть летом 2014 года, и была направлена ​​на повышение осведомленности жителей в районе залива об электромобилях как о надежных и экономически эффективных вариантах, в первую очередь, с помощью мероприятий по поездкам и драйверам, которые создают среду, в которой нет продаж, и включают 20 мероприятий с участием подключаемых к электросети и подключаемых к электросети гибридных электромобилей, проведенных в сообществах по всему заливу в девяти округах. И это была часть тех событий, которые происходили на рабочих местах, которые мы собираемся сконцентрировать здесь для наших целей.В кампании широко использовались сарафанное радио и маркетинг в социальных сетях, а также другие традиционные средства рекламы и средств массовой информации. И здесь мы видим панель из девяти мероприятий на рабочем месте, которые были частью кампании. Вы видите некоторые измерения с точки зрения того, как мы отслеживаем количество тест-драйвов, количество пассажиров, количество поездок на мотоцикле, которые были включены, чтобы получить общее количество тест-драйвов.

Переход к слайду 15, пример 2, кампания Experience Electric, район залива Сан-Франциско.Это инфографика о результатах, в частности, в кампусе Google. И поездка и драйв Google были тем, о чем (Дамиан) упоминал ранее, и это также упоминалось в отчете Министерства энергетики в прошлом году. И проводился он в штаб-квартире Google Mountain View.

И после того, как Google в течение трех предыдущих лет работал с Plug In America над организацией мероприятия в кампусе, эта кампания Experience Electric позволила мероприятию масштабироваться и стать самым масштабным и привлекательным для сотрудников на сегодняшний день.И цифры здесь довольно высокие. Вы увидите 777 тест-драйвов за несколько часов.

И интересная статистика, встроенная в это, заключается в том, что для водителей электромобилей или для водителей-испытателей 46% сказали, что это был их первый тайминг вождения электромобиля. И это в университетском городке, который (Дамиан) объяснял, где был высокий уровень воздействия электромобилей через такие программы, как то, что Nissan сделал там.

Переходя к слайду 16, я хочу выделить еще несколько моментов в кампании Experience Electric.Здесь также есть URL-адрес для тех, кто хотел бы перейти к платформе социальных сетей, созданной для кампании. Здесь мы видим, что каждый тест-драйв включал в себя компонент опроса, и окончательные результаты опроса ожидаются в течение следующих нескольких недель. И люди могут этого ожидать.

Есть две важные точки данных, которые уже доступны в качестве предварительных выводов. Во-первых, 68% тех, кто проводил тест-драйвы, сказали, что они с большей вероятностью купят электромобиль после того, как водят его.Так что это хороший маркетинговый показатель, 68%.

А другой — это число 8% конверсии. Это означает, что 8% всех участников тест-драйва в конечном итоге приобрели и / или взяли в аренду электромобиль в течение двух-трех месяцев после посещения мероприятия. И эти покупатели заявили, что поездка и вождение положительно повлияли на их решение приобрести LEAF электромобиль, который восходит к силе этого типа воздействия, основанного на опыте, который работодатели могут предложить своим сотрудникам.

Переход к слайду 17, разработка мероприятия, а затем к слайду 18, разработка общей стратегии. Это небольшая карта компонентов — тест-драйва, который необходимо учитывать. Когда вы создаете свою стратегию, у вас будут тест-драйвы. Вот о чем мы сегодня говорим. Но у вас также могут быть статические дисплеи и выставка.

Что касается вашего маркетинга, вы захотите провести внутренний маркетинг, чтобы привлечь своих сотрудников на ваше мероприятие, но вы также собираетесь иметь внешний PR.Собираетесь ли вы работать над привлечением общественности к участию в мероприятии? И в целом, когда вы подходите к чертежной доске, вы хотите создать черновой вариант стратегии, который будет соответствовать целям вашей организации.

Переходим к слайду 19, проектируем оформление мероприятия. Во всех отношениях вы хотите иметь в виду пользователя, человека, который будет присутствовать на мероприятии. И вы хотите убедиться, что это будет легкий и увлекательный опыт, а также познавательный.

И есть несколько — четыре компонента опыта, которые требуют времени. И я думаю, что людям тоже важно помнить об этом, когда они планируют мероприятия. Я знаю, что у многих людей есть большой опыт планирования мероприятий, но опыт разный, и вы говорите о времени и пространстве. Так как же люди будут перемещаться во времени и пространстве?

И так что они… что касается космоса, они идут к регистрационным столам, и они едут на тест-драйв, и они едут на выставку.Как долго длится каждый из этих тестов — эти точки соприкосновения и как максимально увеличить количество удовольствия и обучения, которые можно получить в этих точках соприкосновения? Так что это максимальное воздействие.

Переходя к слайду 20, я хочу немного поговорить о постановке целей. И это простая математика на одном уровне, но я думаю, что это действительно важно, и это может быть основополагающим способом калибровки по размеру того, что вы собираетесь создать, прежде чем вы представите эту идею руководству.

То, что вы видите в уравнении — уравнение первое и уравнение два, связаны друг с другом здесь, где мы смотрим на — какова здесь цель — узнать, сколько автомобильных компаний мы хотим пригласить.Сколько автомобилей мы хотим на месте? Потому что мы хотим иметь правильный номер. Мы не хотим, чтобы машины простаивали. Мы хотим, чтобы они были заняты, и мы не хотим длинных очередей.

Таким образом, мы смотрим на общее количество минут мероприятия, разделенное на продолжительность данного тест-драйва с учетом вашего маршрута тест-драйва, и рассчитываем максимальное количество тест-драйвов на автомобиль для данного мероприятия.

Затем мы умножаем общее количество автомобилей, которые должны будут прибыть, на максимальное количество тест-драйвов для каждого автомобиля, чтобы получить то, что указано зеленым, и обвести здесь, что является общим максимальным количеством тест-драйвов, которые может быть выполнено за время события с количеством прибывающих транспортных средств.

Итак, это максимально возможное. Невозможно втиснуть больше тест-драйвов, чем какое бы количество ни было. И я нахожу это очень полезным, и это было очень полезно при планировании для многих независимых организаторов.

И я добавил сюда то, что я назвал дополнительным кредитом, который не связан с этими другими уравнениями, но становится важным при планировании, основанном на ожидаемом количестве тест-драйвов и количестве тест-драйвов, которые будут проводиться в каждом из них. транспортное средство и протяженность вашего маршрута. Потребуется ли зарядить транспортные средства перед возвращением в автосалон?

А что есть? Потому что это очень реальная часть логистики.Если вы разрядите батареи до минимума, и они не могут вернуться, то это важно учитывать. Как они получают эту плату перед возвращением?

Перейдя к слайду 21, мы рассмотрим привлечение руководства, а затем перейдем к слайду номер 22, привлекая руководство более подробно. По сути, когда у вас есть эта концепция, эта общая стратегия и вы поставили некоторые цели, пора начинать привлекать руководство, но также и внутренние заинтересованные стороны в вашей организации, которые могут выглядеть по-разному в зависимости от конституции и культуры вашей организации.

Конечно, в руководстве есть люди, принимающие решения, которых вы хотите привлечь, но транспортная команда — это еще одна группа, которую нужно задействовать, ваша коммуникационная группа, объекты, если это мероприятие проводится на месте. Водители электромобилей привлекают замечательных волонтеров для работы на вашем мероприятии, и, конечно же, в зависимости от вашей организации могут быть и другие заинтересованные стороны, которых вы захотите привлечь.

И это действительно лучший способ убедиться, что ваша стратегия соответствует целям и достижениям, необходимым для них, — это представить эту общую стратегию на раннем этапе, позволяя людям взвесить свои цели, а затем перейти на следующий уровень. имея итеративный подход.

Переходя к слайду 23, рекламируя мероприятие, а затем к слайду 24, интегрируйте коммуникации в свой план. На слайде 24 вы узнаете, что здесь центральная полоса, компонент во время, на который мы смотрели ранее, когда говорили о том, чтобы иметь в виду пользователя на сайте.

Итак, вы видите, что посещение на месте длится шесть — может быть, 30 минут. Но то, на что мы действительно смотрим с точки зрения потенциальных участников, — это гораздо более длительный опыт, потому что у вас будут предварительные коммуникации, которые будут касаться их как точек соприкосновения, прежде чем они когда-либо появятся на месте.

И, возможно, даже сообщения post connect, которые приходят им после события. Итак, вы можете рассчитывать на месяц. Вы можете рассчитывать на пять недель. Вы можете рассчитывать на две недели. Но если рассматривать все эти точки соприкосновения в целом, поскольку компоненты этого взаимодействия для цикла событий могут быть полезны в искусном объединении их вместе, чтобы они действительно приземлились с пользователем наиболее полезным способом.

Переход к слайду 25, продвижение события. Это лишь некоторые из лучших практик, которые стали для нас первыми на наших мероприятиях, и многие из них очень просты, но на самом деле сводятся к планированию и сложным коммуникациям и знанию того, когда делиться информацией в нужное время.Первый очень важен, возможно, один из самых важных для обеспечения высокого уровня взаимодействия на сайте.

Получение приглашения от руководства, наличие кого-то на руководящей должности, который обращается к вашим сотрудникам и приглашает людей принять участие, чрезвычайно важно — имеет очень высокий RLI и имеет очень высокую рентабельность инвестиций по сравнению с тем, чтобы кто-то другой отправлял это сообщение. Бесплатная еда, раздача подарков, вы можете прочитать это, но все это считается передовой практикой.

Переход к слайду 26, создание события, а затем к слайду 27, создание события.Если в рамках вашего опыта у вас есть выставка для ваших участников, вы можете получить информацию от автомобильных компаний о том, кого вы привлекаете в качестве продавцов на своей выставке. Вы можете подумать о поставщиках скидок. Вы можете подумать о своем местном коммунальном предприятии.

Вы можете подумать о домашних поставщиках энергии, солнечных компаниях, а также об автомобильных компаниях, которые будут предоставлять автомобили для тест-драйва. Потому что, когда у вас есть все это, вы рисуете полную картину ресурсов, которые нужны потребителю, и предоставляете их все в руки человека.

И если вы думаете об этих ресурсах в целом и о том, насколько они ценны, подумайте о том, сколько времени потребуется, чтобы выяснить, как найти их все самостоятельно. И потребуются недели, чтобы найти их всех в одном (неразборчиво). Таким образом, вы предоставляете невероятную услугу, позволяющую собрать всю эту информацию в одном месте, в одном продуманном интерфейсе для ваших сотрудников.

Переходя к созданию события или управлению ответственностью транспортного средства, вы собираетесь затронуть несколько вещей с точки зрения того, как вы управляете ответственностью транспортного средства.И один из них — это то, как вы освобождаете от ответственности. На самом простом уровне вы хотите подумать о том, кто применяет исключения.

Когда мы работаем над более крупными мероприятиями, такими как то, что мы описали в Google или даже над тем, что мы сделали с SDG & E, часто мы централизовали этот опыт по ряду причин. Но если вы производите самостоятельно, мы предлагаем вам попросить автомобильные компании сами администрировать отказы, чтобы вам не приходилось управлять этим процессом, и чтобы автомобильные компании отправили хост с водителями, чтобы этот опыт был плотным. удалось.

Переходя к слайду 29, у меня есть несколько ключевых элементов того, как управлять безопасностью, что очень важно, и я не думаю, что вы когда-нибудь сможете вложить в это достаточно усилий. Со всеми тест-драйвами, которые мы подготовили, тысячи из них только в прошлом году у нас не было ни одного инцидента, и это не случайно.

Каламбур предназначен. Все эти вещи, которые вы видите здесь, действительно помогут на самом базовом уровне, чтобы убедиться, что это очень безопасный опыт. Это много движущихся машин, много людей перемещаются по пространству, с которым они могут быть знакомы, но они определенно никогда не видели, чтобы это использовалось таким образом раньше.

Перейдите к слайду 30, рассказывая историю успеха, а затем к слайду 31, чтобы отметить успех внутри компании. По сути, когда событие произошло, у вас есть возможность поделиться своими успехами с миром. Если вы сделали фотографии, если вы собрали статистику, вы можете затем превратить их в практические шаги с помощью последующих сообщений. Рассмотрим опрос сотрудников, чтобы узнать, как люди воспринимали электромобили до опыта и после. Спросите их, могут ли они — как они относились к этому опыту, что они узнали и что даст вам больше данных.

Переходя к слайду 32, расскажите миру о своей истории успеха. Вы действительно хотите создать историю, основанную на интересном крючке, и это думать о внутренних коммуникациях, а также о внешних и, возможно, PR-продвижении того, к чему вы вкладываете всю эту работу.

И вы хотите, чтобы вы анонсировали что-то новое, что-то новое. И добавление дополнительных зарядных станций, безусловно, является отличным объявлением. Мы уже видели, как сделать зарядные устройства общедоступными.

Быть первым, у кого есть определенное количество зарядных устройств в определенном географическом регионе, или если вы наладили новое местное или региональное партнерство и поставили перед собой некоторые цели, это отличные истории и интересные приманки для привлечения средств массовой информации. Переходя к слайду 33, это моя контактная информация. Если у вас есть какие-нибудь вопросы. А теперь я думаю, мы перейдем к разделу вопросов и ответов презентации.

Координатор: Спасибо. В этот раз любой желающий задать вопрос или оставить комментарий, пожалуйста, нажмите звездочку на своем телефоне с кнопочным тоном.Убедитесь, что на вашем телефоне включен звук, и четко запишите свое имя при появлении запроса, чтобы можно было задать свой вопрос. Еще раз, любой желающий задать вопрос или оставить комментарий, пожалуйста, нажмите звездочку в это время. Подождите, пожалуйста, для первого вопроса.

(Комитет Натали): Хорошо, спасибо (Эмили). Пока они ждут, в онлайн-вопросах и ответах возник вопрос, и этот вопрос для (Дамиана). На plugshare.com многие из необходимых зарядных станций (неразборчиво) доступны только в часы работы сервисного отдела.Могут ли они быть доступны для путешественников на электромобилях круглосуточно и без выходных? Примером могут служить дни (неразборчиво) Nissan в Пуэбло, штат Колорадо, и Nissan Garcia в Санта-Фе, штат Нью-Мексико.

(Дамиан герр): Хорошо. Итак, что касается предоставления этих зарядных станций с 24 часов, это будет то, что будет решать фактический дилерский центр. На некоторых рынках есть представительства, где зарядная станция размещается не за закрытой зоной. Поэтому я предполагаю, что упомянутые дилерские центры предпочли разместить зарядные станции за контролируемой зоной.Так что это актив дилерского центра. Так они могут определить, как лучше всего с этим справиться. Так что я надеюсь, что это ответ на вопрос.

(Комитет Натали): Спасибо.

Координатор: Спасибо, у нас есть вопрос по телефону. Наш первый вопрос исходит от (Бритты).

(Бритта): Всем привет. Это (Бритта). Надеюсь, ты меня слышишь. Отличная информация вокруг. Спасибо всем, ребята, за сегодняшнее обновление. Карен, у меня к тебе вопрос.Нужно ли больше автопроизводителей, дилеров или их комбинации, чтобы помочь вам в поездках и дисках, чтобы лучше поддерживать вас?

Я — например, я смотрел — когда вы быстро показывали слайд Google, я думаю, что не видел логотипа Chevrolet внизу, и я не знаю, означает ли это, что люди из Chevy не были на мероприятии или мы мы просто не делаем то, что должны, или вы обычно обращаетесь к дилерам, а не к автомобильной компании. Не могли бы вы как бы пролить свет на то, что еще мы все можем сделать, чтобы помочь вам лучше выполнять свою работу?

Карен Джексон: Хороший вопрос.Я не верю, что у нас там был Вольт. Конечно, была возможность, которая была упущена. Я — иногда мы работаем с местными дилерами, у которых может не быть автомобилей, которые они могут привезти, а иногда мы работаем с OEM.

Мы работаем на национальном уровне, чтобы доставить автомобиль. Так что это связано с поставкой. И что интересно, например, просто дать вам представление о будущем, когда мы работаем в таком месте, как кампус Google в Маунт-Вью, мы находимся в Кремниевой долине, где у дилеров есть много автомобилей, которые они могут привезти и предоставить для них. тест-драйв впечатлений.

Когда мы смотрим на разные рынки и в разные регионы, мы знаем, что это совсем другая ситуация. И поэтому я думаю, что лидерство здесь действительно важно, и стимулирование дилеров к отправке автомобилей на такие мероприятия и их понимание преимуществ для них и того, что это действительно превращается в очень реальные продажи, будет иметь важное значение, все больше и больше, поэтому в будущем. . Надеюсь, это ответ на ваш вопрос.

(Бритта): Да, спасибо. Трудно дать какой-то систематический ответ на этот вопрос, потому что я думаю, что каждый год совершаются тысячи и тысячи поездок и поездок…

Карен Джексон: Да.

(Бритта): И некоторым из нас просто трудно не отставать и быть вовлеченными повсюду. Мы ненавидим упускать единственную возможность. Так что было бы здорово, если бы мы знали лучший способ сделать это. И я действительно понимаю проблемы с дилерскими центрами, и просто, вы знаете, кому вы звоните и видите ли вы всегда и везде нужную вам отзывчивость. Это — это вызов. Я это понимаю.

Карен Джексон: Но я думаю, что это хороший вопрос, и я думаю, что, как мы видели с этой моделью, она настолько трансформирует с точки зрения преобразования в продажи, что это будет происходить все больше и больше в области электромобилей.И это, безусловно, хороший вопрос. Как мы оптимизируем работу, чтобы гарантировать максимальное участие производителей и местных автомобильных компаний? Потому что это невероятная возможность.

(Бритта): Да. Согласен. Полностью.

Координатор: Спасибо. И еще раз, если у нас есть кто-то, желающий задать вопрос или прокомментировать, пожалуйста, нажмите звездочку один в это время. Снова поставьте звезду, чтобы задать вопрос. Один момент, пожалуйста.

(Комитет Натали): Мы действительно получили еще один вопрос в интерактивном разделе вопросов и ответов.Там написаны какие-нибудь советы по работе с дилерскими центрами, которые не заинтересованы в электромобилях? Законы о взимании платы за телефон, по крайней мере, в Огайо — так что это кто-то из Огайо — требуют, чтобы они работали только с ближайшими дилерами. Типично, когда один дилер заинтересован в поездке и вождении, но не может участвовать из-за своего местоположения. Есть мысли по этому поводу?

Карен Джексон: Это Карен. Я прошу прощения. Некоторые из них немного разошлись, но я считаю, что суть вопроса заключалась в том, как работать с дилерами, которые потенциально скептически относятся к электромобилям.Это правильно?

(Комитет Натали): Справа. Это правильно. Извини за это. Да, вопрос в том, какие советы по работе с дилерскими центрами, которые не интересуются электромобилями?

Карен Джексон: Это может быть отдельный веб-семинар. Посмотрим. (Дамиан) Мне было бы любопытно услышать от вас, если у вас есть советы по этому поводу. В модели, которую я описывал, на самом деле существует зависимость от дилеров, которые привезут электромобили на мероприятия. Конечно, есть обходные пути, которые я был бы рад обсудить в автономном режиме, с точки зрения того, как получить электромобили, если их нет у дилеров.Но я думаю, что то, на что вы обращаете внимание, — это более серьезная проблема, и я не уверен, что собираюсь углубляться в нее. (Дамиан) у вас есть какие-нибудь …

(Дамиан герр): Да, конечно, я поделюсь некоторыми отзывами по этому поводу. Я думаю, вы знаете, что часть того, что мы делаем из — Nissan делает с точки зрения охвата, конечно, мы сталкиваемся с такими ситуациями, и именно тогда я и некоторые из моих товарищей по команде вмешаются и будут работать с дилер.

Итак, есть пара ситуаций.Во-первых, вы можете работать в каком-либо районе или пытаетесь прокатиться и поехать там, где, возможно, у дилера нет автомобилей в наличии, потому что, возможно, они решили не иметь их, потому что у них нет ‘ Вы знаете, я не видел ни одного, возможно, интереса к транспортным средствам, который гарантировал бы им наличие этих транспортных средств на стоянке. Так что это может быть первая проблема.

И с учетом сказанного, вы знаете, что это — и обычно в этих областях есть ограниченная инфраструктура, хорошо.Поэтому в тех ситуациях, когда мы сталкиваемся с этим, есть некоторые вещи, которые мы можем сделать с точки зрения развития бизнеса с нашими дилерскими центрами Nissan, чтобы узнать, есть ли способ получить LEAF для конкретной поездки и езды.

Так что, если это с точки зрения Nissan, я бы посоветовал ребятам из «Чистых городов» обратиться к соответствующему специалисту по развитию бизнеса из Nissan в нашей команде, и я могу помочь им познакомиться с ними. И у них могут быть способы получить представление о Nissan LEAF.

В некоторых случаях у нас даже есть — есть определенные клиенты Nissan LEAF, которые будут приносить свои LEAF на мероприятия, потому что у нас с ними такие прекрасные отношения, и они являются большими сторонниками этого автомобиля. Итак, мы видели примеры, когда это происходило.

У нас также были случаи, когда представительства из других регионов действительно поставляли автомобиль для поддержки тест-драйва. Но это все в каждом конкретном случае, и я думаю, что с точки зрения Nissan мы готовы делать все, что у нас есть, и все, что в наших силах, что находится в рамках наших руководящих принципов, чтобы попытаться поддержать, вы знаете, любое мероприятие, связанное с поездками и драйверами.

И я думаю, что некоторые из людей, которые могут присутствовать на этой телеконференции, могут подтвердить это, что мы сделаем все, что в наших силах. И лучший способ помочь в этом — использовать систему Nissan, чтобы связаться с специалистом по развитию бизнеса, чтобы помочь в этом.

Карен Джексон: И я могу абсолютно подтвердить, что это был наш опыт работы с Nissan, что они сделают все возможное, чтобы доставить туда машины.

Координатор: И у нас есть еще один вопрос по телефону.Наш следующий вопрос исходит от (неразборчиво) с Cisco. Мэм, ваша линия открыта.

(Кори): Привет. Меня зовут (Кори), и я менеджер нашей программы Cisco. И в этом сезоне проектов мне интересно, сколько стоит организовать одно из таких крупных мероприятий, как вы это сделали в Google?

(Дамиан герр): Мне очень жаль. Я не расслышал вопроса.

Сара Олексак: Это Сара из Министерства энергетики. Вопрос заключался в том, сколько стоит организовать одно из этих крупных мероприятий, например, в Google, где вы устраиваете более крупное мероприятие с участием нескольких представительств и нескольких сотрудников, управляющих мероприятием?

Карен Джексон: Спасибо.Это Карен. Как вы можете себе представить, стоимость сильно варьируется, и некоторые из переменных, которые следует учитывать, — это то, сколько работы поглощается существующим внутренним персоналом по сравнению с тем, сколько внешних консультантов и членов команды необходимо привлечь для помощи в управлении.

Если еду приносят, это плата. Таким образом, это требует серьезных затрат. Так что это действительно варьируется от случая к случаю, в зависимости от существующих или необходимых материалов. Менеджмент, какая часть этих управленческих расходов управляется изнутри по сравнению с внешними и, следовательно, какая часть этих управленческих расходов может быть покрыта текущими зарплатами.

(Дамиан герр): И это (Дамиан), чтобы добавить к этому. С точки зрения Nissan, когда мы привлекаем сотрудника к — или в каком-либо месте или компании, и они заинтересованы в том, чтобы организовать поездку и поездку, как правило, самая простая форма снижения затрат, но все же для достижения ваших целей — это прикрепить поездку и компонент привода к существующему мероприятию в этой компании.

Потому что номер один уже есть — есть все — это хорошее начало. Если вы пытаетесь привлечь внимание и привлечь больше людей, вы знаете, знакомясь с электромобилем, у вас уже есть обычное событие у этого работодателя.Так что форма вознаграждения для сотрудников или ярмарка, День Земли, конечно, или любая другая возможность, где может быть возможность добавить компонент тест-драйва, который снижает стоимость, потому что вы просто добавляете один компонент к существующему мероприятию.

Так вот, часть коучинга, который мы проводим при взаимодействии с сайтами сотрудников, — это идти по пути наименьшего сопротивления. Мероприятие уже назначено и установлено. Давайте начнем с малого и будем строить оттуда. Итак, начнем с тех событий. Наберитесь ритма, а затем позвольте Nissan как бы управлять всем, что необходимо для этого компонента тест-драйва.

Итак, это берет все — мы сами, потому что у нас есть группа, которая этим занимается, мы берем на себя все это управление. Таким образом, мы просто хотим сказать, что мы добавляем компонент тест-драйва Nissan LEAF к этому мероприятию, и Nissan собирается управлять этим. Таким образом, все наши взаимодействия с компанией будут осуществляться через действующего чемпиона или защитника, который хочет добавить компонент тест-драйва к существующему мероприятию.

Сара Олексак: Большое спасибо. И когда мы завершаем вебинар, я хотел бы поблагодарить наших докладчиков Карен и (Дамиана) за ваше драгоценное время, потраченное на его составление.И для всех, кто присоединился к вебинару сегодня, запись этого будет — вместе со слайдами презентации будет доступна на нашем веб-сайте, и мы обязательно отправим участникам электронное письмо и уведомим их, когда это будет доступно.

Если у вас есть какие-либо отзывы об этом веб-семинаре или вопросы об информации, которая была представлена ​​сегодня, или даже об идеях для будущих веб-семинаров, мы будем рады получить известие от вас по адресу [email protected]. А если вы уже являетесь партнером, не стесняйтесь обращаться к своим менеджерам по работе с клиентами.И большое спасибо за то, что присоединились сегодня.

Координатор: На этом сегодняшняя конференция завершается. Большое спасибо за то, что присоединились. Вы можете отключиться в это время.

Вводящее в заблуждение видео о рисках, связанных с зарядкой телефона, распространяется по всему миру

Copyright AFP 2017-2021. Все права защищены.

«Не разговаривайте по телефону, пока заряжен» предупреждает о видео, которое было опубликовано более 50 000 раз в Facebook и более 600 000 раз в TikTok. Он распространился в США, Канаде, Нигерии и на Филиппинах.

«Если кто-то разговаривает по телефону, пока телефон заряжается, электрические волны пройдут через ваше тело», — предупреждает диктор видео.

Мартин Аллен, технический директор британской благотворительной организации Electrical Safety First, подтвердил AFP, что инструмент, использованный в видео, представляет собой бесконтактный индикатор напряжения, широко известный как стержень напряжения.

Используя палку, участники видео устанавливают, что «питание» можно найти в зарядном устройстве телефона, когда оно подключено к электросети, а также когда оно подключено к мобильному телефону во время зарядки. Затем детектор загорается и издает звуковой сигнал, когда его кладут на руку человека, подносящего телефон к лицу, пока он заряжается.Предупреждения прекращаются после отключения зарядного устройства.

«Итог, не заряжайте телефоны во время разговора», — заключает рассказчик.

«Видео сильно вводит в заблуждение», — сказал AFP по электронной почте Эндрю Вуд, заведующий кафедрой здравоохранения и медицинских наук Технологического университета Суинберна в Мельбурне, добавив, что «любой кабель, подключенный к электросети (и не подключенный к любой прибор) будет делать то же самое ».

«В этом отношении в телефоне нет ничего особенного», — сказал он.

Эрик Йитман, глава отдела электротехники и электроники Имперского колледжа Лондона, подтвердил это и добавил, что другие приборы будут иметь аналогичный результат.

«Зарядное устройство для телефона имеет блок на конце стены, который преобразует опасное сетевое напряжение в безопасный низковольтный постоянный ток, который проходит по кабелю в ваш телефон», — сказал он.

Согласно Йитману, «небольшое количество» сетевой частоты может быть снято с помощью стержня напряжения, но «в целом безвредно.”

«Это верно для всего, что вы держите в руках, когда оно подключено к стене, например кухонного миксера», что, вероятно, даст результаты, аналогичные показанным на видео, если подвергнуть его такому же тесту, — сказал Йитман.

Аллен добавил, что ручка напряжения, подобная той, что использовалась в видео, будет реагировать даже на воздушный шар, который натерли о ткань.

Некоторые некачественные зарядные устройства для телефонов или неисправные аккумуляторы могут представлять небольшой риск поражения электрическим током, ожогов или возгорания, ни одно из которых не имеет отношения к заявлению в этом видео.

«Если у вас дешевое зарядное устройство, то утечка в сети, вероятно, выше, но все же не причинит вам никакого вреда, если не выйдет из строя полностью, и в этом случае вы можете получить удар током», — сказал Йитман. Он сказал, что не знал о том, что когда-либо происходило.

«Самая большая опасность от дешевых зарядных устройств заключается в том, что они выходят из строя и загораются», — сказал Йитман.

Костас Константину, профессор электродинамики связи в Университете Бирмингема, сказал по электронной почте, что единственная теоретическая опасность заключается в том, что «если встроенный аккумулятор мобильного телефона будет поврежден, это будет представлять повышенную опасность ожога во время зарядки.”

Он добавил, что существуют хорошо задокументированные примеры потенциальной опасности возгорания, создаваемой литий-ионными батареями, используемыми в мобильных телефонах, «но они не имеют абсолютно никакого отношения к ошибочным утверждениям рассматриваемого поста».

Аллен из компании «Электробезопасность прежде всего» пришел к выводу, что «единственный разумный совет — не заряжать телефон в ванне, в противном случае практически нет доказательств, подтверждающих утверждение, что использование телефона во время зарядки опасно».

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), «текущие данные не подтверждают существования каких-либо последствий для здоровья от воздействия электромагнитных полей низкого уровня», подобных тем, которые обнаруживаются с помощью ручки напряжения на видео.

Что касается рисков, связанных с использованием мобильных телефонов в более общем плане, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США пришло к выводу, что «почти 30 лет научных данных не связали воздействие радиочастотной энергии в результате использования сотовых телефонов с проблемами здоровья».

STCC инвестирует в экологически чистую энергию, создав зарядные станции для электромобилей

Размещено: 22 января 2021 г. / 12:48 EST / Обновлено: 22 января 2021 г. / 12:49 EST

STCC установила станции зарядки электромобилей на одной из парковок кампуса.(STCC)

СПРИНГФИЛД, Массачусетс (STCC) — Спрингфилдский технический общественный колледж установил два порта для зарядки электромобилей (EV) на одной из парковок кампуса в рамках усилий по сокращению выбросов ископаемого топлива и поощрению использования зеленой энергии.

Зарядные станции находятся в эксплуатации и доступны для использования населением, а также студентами, преподавателями и сотрудниками STCC. Каждая зарядная станция рассчитана на два автомобиля.

«STCC устанавливает их сейчас, потому что нам посчастливилось участвовать в программе поощрения Eversource Energy, которая сделала их возможными», — сказал Томас Терриен, директор по эксплуатации Департамента оборудования STCC.«Мы очень рады, что в кампусе есть эти зарядные станции. Это часть обязательства STCC по защите климата и сокращению выбросов парниковых газов ».

Eversource оплатила установку инфраструктуры в рамках своей программы EV Make Ready, и, поскольку STCC участвует в сообществе экологической справедливости, Eversource также покрыла расходы на зарядные устройства для электромобилей. STCC будет платить ежегодный сервисный сбор.

«Сообщество экологической справедливости» — это термин для описания ситуаций, когда множество факторов, включая экологические и социально-экономические стрессоры, могут повлиять на здоровье и окружающую среду.

«Мы гордимся тем, что помогаем Springfield Technical Community College предлагать зарядку электромобилей своим студентам, преподавателям и сотрудникам», — сказал Джеймс Катер из Eversource. «В качестве катализатора экологически чистой энергии мы приветствуем возможность помочь нашим клиентам добиться прогресса в достижении их целей в области устойчивого развития, установив зарядные станции для электромобилей».

Зарядные станции оснащены полноцветным ЖК-дисплеем, который показывает водителям, как ими пользоваться. Станции расположены на участке А перед Гарви-холлом, куда можно попасть с Федеральной улицы.

STCC участвует в программе Eversource EV Make Ready, которая была одобрена Департаментом коммунальных услуг штата Массачусетс для стимулирования развития рынка электромобилей и облегчения развертывания и использования электромобилей по всему Массачусетсу.

STCC вызвали похвалу со стороны Таниши Арены, исполнительного директора Arise for Social Justice, организации из Спрингфилда, которая защищает интересы людей с низкими доходами. Часть его миссии — отстаивать экологическую справедливость.

«Я думаю, что это важный шаг для организации, потому что, например, речь идет о простоте доступа», — сказал Арена. «Если люди с электромобилями знают, что они могут заряжать свои автомобили в кампусе, это приведет их в этот район, и, возможно, они будут проводить больше времени в городе, покровительствуя малому бизнесу».

Arena добавила: «Спрингфилд признан сообществом экологической справедливости и имеет низкую оценку качества воздуха от Американской ассоциации легких. Более половины наших жителей страдают астмой или другими респираторными заболеваниями.Снижение выбросов полезно для всех нас ».

Веб-семинар по передовым методам работы семинара работодателя по вопросам оплаты труда (видеотекст)

Сара Олексак: Здравствуйте и добро пожаловать на веб-семинар по передовым методам семинара для работодателей по программе Workplace Charging Challenge. Вы присоединяетесь к нам сегодня, чтобы узнать об одном из лучших способов продвижения зарядки электромобилей на рабочем месте, а именно о проведении образовательного мероприятия, ориентированного на работодателей в вашем районе.Сегодняшний веб-семинар знакомит с опытом четырех организаций, которые провели мероприятие по взиманию платы на рабочем месте для своих заинтересованных сторон. Ведущие сохранят вопросы на конец. Но не стесняйтесь задавать свои вопросы в поле для комментариев веб-семинара. Мы также будем выделять ресурсы нового семинара DOE в коробке, которые могут поддержать ваши усилия по распространению информации. И если вы посмотрите в правой части экрана, вы увидите, что в разделе раздаточных материалов вы можете найти некоторые из этих документов сегодня, и мы поговорим о них подробнее в ходе вебинара.

Для тех из вас, кто, возможно, не знаком с программой Workplace Charging Challenge: она была запущена Министерством энергетики США в рамках президентской инициативы Easy Everywhere Initiative, цель которой — сделать электромобили с подключаемыми модулями такими же доступными и удобными, как автомобили с бензиновым двигателем. 2022. Задача состоит в том, чтобы поднять профиль взимания платы на рабочем месте и увеличить количество работодателей, предлагающих взимание платы, до 500 к 2018 году. В настоящее время у нас есть более 235 партнеров-работодателей, у которых есть более 600 рабочих мест, где 5000 зарядных станций доступны для 9000 сотрудников, управляющих PEV. .Некоторые из самых захватывающих усилий по продвижению и поддержке взимания платы на рабочем месте исходят от наших организаций-послов и нашей сети коалиций Министерства энергетики США за чистые города, и сегодня вы услышите больше об этих усилиях от наших докладчиков.

Меня зовут Сара Олексак, я координатор нашей программы. В нашу команду входят Пит Хейвуд, Кэрри Джайлс и Кэрри Райдер. Кэрри и Кэрри возглавляют наш набор и работают в качестве менеджеров по работе с партнерами, и мы также рады приветствовать двух новых членов нашей команды, Ника Блайха и Най Чехаб.Ник является стипендиатом президентского управления, недавно окончил Калифорнийский политехнический университет и получил степень магистра в области гражданского строительства, городского и регионального планирования. Родом из Ливана, Нэй окончила Университет Джона Хопкинса со степенью магистра в области энергетической политики и климата, и ей невероятно приятно работать с нами над электромобилями.

Прежде чем мы углубимся в сегодняшнюю тему, я хочу осветить наше предстоящее обновление. Этим летом второй год подряд мы распространили опрос среди 200 работодателей, чтобы отслеживать, как проблема взимания платы на рабочем месте в Америке развивается по мере того, как все больше работников принимают PEV.Отчет должен быть выпущен в декабре и станет предметом нашего следующего ежеквартального вебинара, так что следите за обновлениями.

Теперь перейдем к теме нашего вебинара, как привлечь работодателей в ваше сообщество, проведя информационное мероприятие по взиманию платы на рабочем месте. Давайте начнем с этого, сначала рассмотрев три различных типа событий зарядки на рабочем месте, которые вы можете провести. Во-первых, мероприятие по созданию коалиции заинтересованных сторон, такое как круглый стол, встреча заинтересованных сторон или совет руководителей, может помочь вам создать региональное направление для взимания платы на рабочем месте.Это отличная встреча для первого шага, на которой местные органы власти, коммунальные предприятия, НПО, дилеры и другие лица могут не только изучить основы взимания платы на рабочем месте, но также могут узнать о приоритетном уровне взимания платы на рабочем месте в их усилиях по обеспечению готовности сообщества PEV. Так, например, прошлой осенью Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси провел совместное собрание заинтересованных сторон с Советом по чистому воздуху Нью-Джерси, посвященное взиманию платы на рабочем месте.

Это мероприятие позволило Нью-Джерси изучить систему взимания платы на рабочем месте, которая уже существует в штате, а затем помочь им начать разработку стратегии для будущих потребностей инфраструктуры.Событие следующего типа происходит после того, как все ваши обычные подозреваемые заинтересованные стороны PEV готовы приступить к взаимодействию с работодателем. Эти мероприятия направлены на ознакомление работодателей с преимуществами и проблемами взимания платы на рабочем месте. Следующие 15 минут презентации будут посвящены мероприятиям такого рода, поэтому наши приглашенные докладчики расскажут об этом подробнее.

И, наконец, мероприятие, посвященное признанию работодателей, которые взяли на себя обязательство обеспечить взимание платы на рабочем месте, может стать невероятно ценным инструментом для стимулирования взимания платы на рабочем месте в вашем регионе.Двумя яркими примерами таких мероприятий являются мероприятия Drive the Dream от California PEV Collaborative и церемония признания зарядки на рабочем месте по программе Drive Oregon Easy Roadmap. Каждое из этих событий в прошлом, которое произошло в прошлом, предполагает, что общее обучение работодателя о взимании платы на рабочем месте происходит где-то в другом месте, либо индивидуально, через разъяснительную работу с персоналом, либо через предшествующее мероприятие, и создает ценный стимул для работодателей, обеспечивая признание от лидеров сообщества.

Например, первое мероприятие Drive the Dream было проведено в 2013 году под руководством губернатора Калифорнии Джерри Брауна.Это привело к корпоративным обязательствам для 2033 зарядных устройств и более 1500 PEV от частных — от работодателей в Калифорнии. Drive the Dream of 2015 запланирован на следующий месяц, и мы уверены, что он также будет иметь большой успех.

Итак, как я уже упоминал ранее, на протяжении сегодняшнего вебинара мы будем выделять новые материалы в нашем наборе инструментов для сбора средств на рабочем месте. Ссылку на этот набор инструментов можно найти в разделе послов на веб-сайте взимания платы на рабочем месте или на веб-сайте Clean Cities в разделе инструментов координатора.В этом наборе инструментов представлен обзор зарядки на рабочем месте и передовые методы проведения мероприятия по зарядке на рабочем месте. Это также включает в себя шаблоны для ваших мероприятий, такие как образцы повесток дня, шаблоны приглашений и, как уже упоминалось, эти документы доступны — некоторые из этих документов доступны в разделе раздаточных материалов вебинара в правой части экрана. Поэтому, если у вас есть идеи относительно содержания, которое следует добавить в набор инструментов, дайте нам знать.

Если вам известно о работодателях в вашем районе, которые взимают плату на рабочем месте и еще не признаны DOE Workplace Charging Challenge, или если вам известно о работодателях, которым требуется техническая помощь для взимания платы на рабочем месте, посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами. нас.Мы активно нанимаем новых партнеров-работодателей в надежде, что, проводя информационные мероприятия в своем сообществе, вы рассмотрите возможность продвижения проблемы среди своих участников. Еще раз спасибо за то, что присоединились к нам сегодня, и я хотел бы представить наших избранных спикеров.

Итак, сначала у нас есть Бен Прочазка из Коалиции электрификации. Он является директором по стратегическим инициативам и руководит проектами по развертыванию PEV, такими как Drive Electric Northern Colorado и Drive Electric Orlando.Бен более десяти лет руководил усилиями по защите окружающей среды, правам человека и привлечению избирателей на местном, государственном и международном уровнях.

Лори Пэмпелл Кларк — главный специалист по планированию качества воздуха в Правительственном совете Северного и Центрального Техаса. В ее обязанности входит реализация различных программ и политик в области экологически чистых автомобилей и альтернативного топлива, направленных на улучшение качества воздуха. Лори работает над программой Electric Vehicles North Texas, которая за последний год была сосредоточена на повышении внимания к зарядке на рабочем месте и привлечении местных предприятий к участию в конкурсе Workplace Charging Challenge.Итак, Лори работает в Совете правительств Северного и Центрального Техаса, а также в Коалиции чистых городов Даллас-Форт-Уэрт.

Линда Беневидес из Массачусетса — в офисе Исполнительного управления по вопросам энергетики и окружающей среды штата Массачусетс. Она является директором по экологическому бизнесу — по зеленому бизнесу в Исполнительном управлении по вопросам энергетики и окружающей среды Массачусетса, и она является ведущим координатором усилий Содружества по ускорению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Она работает с тамошней комиссией над созданием законодательства в государственных органах, чтобы гарантировать, что государство реализует политику, стимулирующую ускоренное внедрение транспортных средств.

Саманта Бингхэм работает с Министерством транспорта Чикаго, и она также — с главным координатором Департамента чистых городов Министерства энергетики и Коалицией чистых городов Чикаго. В своей роли координатора «Чистого города» Сэм поощряет местные автопарки использовать альтернативные виды топлива и транспортные средства на альтернативном топливе, а также технологии для уменьшения зависимости от нефти и улучшения качества воздуха. За девять лет пребывания в городе Сэм получила более 50 миллионов долларов в виде гранта на программы стимулирования зеленого флота в регионе Чикаго.

Итак, как вы можете видеть на нашей карте, эти четыре организации представляют собой довольно много географического разнообразия в дополнение к разнообразию типов организаций. Мы собираемся начать с того, что дадим Лори, Линде, Саманте и Бену возможность рассказать вам на высоком уровне об усилиях их организаций по взиманию платы на рабочем месте, а затем мы разделим остальную часть презентации на шесть тематических областей. которые подробно описывают этапы проведения успешного семинара по зарядке на рабочем месте. И они на экране перед вами.

По каждому из этих разделов наши докладчики представят некоторые основные моменты того, как они справлялись с проблемами, относящимися к каждой теме. Затем у нас будет некоторое обсуждение, чтобы разобраться в их процессе принятия решений, и в конце у нас будет время для вопросов и ответов из аудитории, поэтому, пожалуйста, подумайте о своих вопросах и отправьте их в поле для комментариев. справа от экрана. Итак, ладно, приступим. Бен, не могли бы вы познакомить нас, пожалуйста, с усилиями PEV Коалиции электрификации?

Бен Прохазка: Конечно, и просто хотел поблагодарить Сару и остальную команду за ваше постоянное лидерство в стимулировании действий по программам взимания платы на рабочем месте и за приглашение принять участие в этом вебинаре.Коалиция электрификации — это организация, базирующаяся в DC, которая в основном сосредоточена на представлении цепочки создания стоимости подключаемого электромобиля и включает в себя работу с представителями промышленного сектора, которые извлекают руду из земли, создают зарядные станции, Производители оригинального оборудования, включая некоторые из крупнейших предприятий транспортного сектора в мире. В наших усилиях мы действительно сосредоточились на том, как ускорить внедрение подключаемых электромобилей в соответствии с идеей, что вождение на электромобиле имеет огромные преимущества, но когда вы как бы сводите эти преимущества вниз, он фокусируется на Как нам уменьшить зависимость от нефти, тогда это важно для нашей национальной экономики и национальной безопасности, а также с точки зрения того, что это, безусловно, приносит пользу окружающей среде.

Итак, что касается работы, которую мы делаем, мы взяли некоторые из наших стратегических документов и написали что-то, что называется «Дорожная карта электромобилей» или «Дорожная карта электрификации», а затем также «Дорожная карта электрификации автопарка», и идея состоит в том, что мы » Я взяла эти правила и применила их на практике в паре проектов внедрения, о которых упоминала Сара. Итак, одна из них — Drive Electric Northern Colorado, другая — Drive Electric Orlando. Я собираюсь в первую очередь сосредоточиться на Drive Electric Northern Colorado.По сути, это попытка разработать экосистему, которая ускорит внедрение подключаемых электромобилей. Идея состоит в том, что мы работаем с системами правительства, бизнеса и сообщества, OEM-производителями, дилерскими центрами, со всеми, кто представляет или может повлиять на принятие подключаемых электромобилей. И пока что в сообществе, например, в этом году мы более чем вдвое превышаем средний показатель по стране по внедрению электромобилей.

Что касается программ зарядки на рабочем месте, в феврале этого года мы начали нашу первую попытку в этом направлении и хотели создать местную программу зарядки на рабочем месте, которая согласовывалась бы с национальными усилиями, и поэтому мы, по сути, создали Drive Electric Northern Colorado. проблема зарядки на рабочем месте.И это было в партнерстве с Коалицией чистых городов Северного Колорадо. И в этих усилиях мы сделали то, что в основном мы создали цель для программы, первоначально цель заключалась в том, чтобы запустить ее с 15 партнерами, которые согласились запустить программу взимания платы на рабочем месте в качестве работодателя, а затем, исходя из этого, первоначальный запуск в феврале мы фактически увеличили нашу цель до 20 партнеров по взиманию платы на рабочем месте к 20 — к концу 2015 года. На данный момент у нас есть 18 партнеров по взиманию платы на рабочем месте. Они представляют разнообразную группу городов, участвующих в программе.Некоторые из крупнейших местных работодателей, крупные университеты в регионе, а на данный момент насчитывают более 15 000 сотрудников, которые теперь имеют доступ к оплате труда на рабочем месте в сообществе.

Пара ключевых моментов, и я отброшу их — остановимся на том, что мы используем это как механизм, который помогает создать импульс в сообществе. Таким образом, это было немного двойным: мы признавали существующих людей, которые подписывались на наш запуск, а затем мы использовали это как катализатор для продолжения набора дополнительных членов.У нас есть постоянный интерес к участию людей. Он включается в план более крупного города, касающийся того, как они работают с региональными предприятиями, а также связан с другими вещами, такими как планы действий по борьбе с изменением климата, которые разрабатывают города. И на данный момент у нас есть очень интересное сочетание людей, не только городов и предприятий, о которых я упоминал, но и недавним дополнением к программе взимания платы на рабочем месте является Товарищество воскрешения, которое является одной из крупнейших мегацерквей в регионе Северного Колорадо. , который сейчас предлагает зарядку — они начали это как программу для сотрудников, но затем они также предложат ее всему собранию.Так что это интересный пример силы и влияния, которые может иметь программа зарядки на рабочем месте.

Сара Олексак: Спасибо, Бен. Далее у нас есть Лори из Северо-Центрального Техаса.

Лори Кларк: Спасибо, Сара, и я повторяю благодарность Бена за вашу помощь в этих общенациональных усилиях и за то, что вы выбрали нас, большое спасибо. Для тех из вас, кто нас не знает, Совет правительств Северного и Центрального Техаса служит агентством регионального планирования для района из 16 округов с центром в центре города Даллас-Форт-Уэрт.Таким образом, у нас есть около — у нас сейчас более 6,5 миллионов человек, и мы — очень быстрорастущая область, которая, по прогнозам, вырастет примерно до 9 миллионов, то есть еще 50 процентов в течение следующих 20 лет. Так что это связано с множеством проблем с ресурсами и множеством проблем с координацией.

Итак, как региональное правительство, наша задача — работать со всеми нашими местными органами власти, поэтому нашими членами на самом деле являются преимущественно города и округа. У нас также есть школьные округа и специальные округа, такие как коммунальные предприятия, которые являются членами нашего агентства.И поэтому мы стараемся уменьшить дублирование и улучшить согласованность там, где мы можем переходить от одной юрисдикции к другой. Но мы носим пару шляп, мы работаем в качестве городской организации планирования, поэтому мы несем ответственность за планирование транспорта, и, поскольку мы обозначены как недостижения по озону, 10 из наших 16 округов признаны недостижимыми по озону, мы также несут ответственность за планирование качества воздуха в рамках нашей транспортной работы.

Итак, в нашем транспортном отделе я работаю над качеством воздуха, и одна из наших инициатив по обеспечению качества воздуха — это электромобили Северного Техаса, которые на самом деле являются своего рода компонентом Чистых городов Даллас-Форт-Уэрт, которые у нас есть.Так что это своего рода запутанная структура, но я хотел дать представление о типах слоев и какой-то точки зрения, с которой мы пришли, когда подходим к столу, говоря об электромобилях. Конечно, как Коалиция чистых городов, мы очень обеспокоены сокращением выбросов нефти и хотим достичь наших целей в этом отношении, чтобы поддержать цели национального министерства энергетики.

Но с юридической точки зрения мы обязаны работать над достижением озонового слоя, поэтому мы также очень обеспокоены воздействием выбросов.И поэтому, когда, в частности, в Техасе, когда вы внимательно относитесь к колесам, электромобили дают вам чистую выгоду от выбросов, потому что наша электросеть довольно чистая. И это одна из вещей, которые мы действительно рассматриваем как возможность немного сдвинуть иглу с нашим статусом недостижения. Потому что основной причиной загрязнения озоновым слоем на местном уровне являются легковые автомобили с бензиновым двигателем.

Так что, похоже, это то, что действительно хорошо работает для широкой публики и для наших шести с половиной миллионов жителей.Это то, что может быть возможным вариантом. Итак, наша история, нам повезло, когда ECOtality была ECOtality и получила средства от них по Закону о восстановлении. Мы были одним из рынков, которые они выбрали в качестве основного направления своих проектов электромобилей, поэтому на протяжении многих лет мы были благословлены обширной общественной инфраструктурой для зарядки. И мы с самого начала проводим Национальную неделю электропривода, ранее называвшуюся Plug-In Day. Конечно, со временем он развивается и с каждым годом становится все больше и больше.Мы только что завершили наше мероприятие на прошлых выходных и вздохнули с облегчением, что оно закончилось. Но это всегда действительно хорошее время, и это позволяет нам встретить множество действительно важных заинтересованных сторон. У нас уже много лет проводятся встречи с заинтересованными сторонами, и одна из вещей, которые действительно возникли в прошлом году, — это необходимость сосредоточить внимание на рабочем месте.

Таким образом, за последний год или около того мы стали уделять больше внимания взиманию платы на рабочем месте. Так что я просто остановлюсь на этом в качестве фона, а остальное сохраню позже.

Сара Олексак: Спасибо. Линда, не могли бы вы рассказать нам о работе Массачусетса с зарядкой на рабочем месте?

Линда Беневидес: Конечно, спасибо, Сара, команда не только за ваше лидерство в этих вопросах, но и за предоставление нам отличных советов и инструментов для использования. Так что я работаю в группе политиков по вопросам, связанным с технологиями и разработкой нормативных актов в Исполнительном офисе. И это офис на уровне кабинета, который наблюдает за деятельностью наших экологических агентств, таких как DEP, регулирующее агентство, и наших энергетических офисов, таких как управление коммунальных служб и Департамент энергетических ресурсов, в котором находится наша программа «Чистые города».

И мы начали сосредотачиваться на электромобилях как на стратегии в нашем плане чистой энергии и климата, которая действительно важна для сокращения выбросов парниковых газов, а также на достижение целей по сокращению выбросов нефти в нашей программе «Чистые города». На слайдах вы увидите копию плана действий для восьми штатов, над которым мы работаем с Калифорнией и несколькими другими штатами по всей стране, чтобы иметь очень похожие цели и проекты, которые будут пытаться ускорить их принятие. типы подключаемых электромобилей.

У нас также есть закон, который принял и учредил комиссию по автомобилям с нулевым уровнем выбросов, чтобы получать рекомендации высокого уровня по политике и консультировать нас по законодательству, которое было бы полезно для продвижения этих целей, и поэтому наша первая встреча прошла совсем недавно. месяц этой комиссии. В отношении некоторых вещей, которые мы делаем в области электромобилей, у нас есть программа скидок на автомобили. Это программа M-O-R, тире, E-V, MOR-EV. Другие автомобильные программы, у нас есть программа для автопарков, в которой муниципалитеты, государственные учреждения, автошколы могут включить электромобили в свой парк и сократить свои расходы.У нас было несколько инфраструктурных проектов. Мы также получили некоторое финансирование от ARRA, и теперь мы перешли к использованию некоторых средств смягчения перегрузок, качества воздуха, транспортных средств, фондов инспекций и технического обслуживания, программ штрафов, чтобы запустить программу взимания платы на рабочем месте, что действительно является основным направлением деятельности. наш сейчас.

Мы также рассматриваем межгосударственную сеть с быстрой зарядкой, которая также позволит большему количеству людей комфортно управлять своими автомобилями. Одна из программ, которые мы начали, это Mass Drive Clean, вы видите логотип наверху.Это фирменная программа тест-драйва, в которой до конца октября у нас было или будет восемь мероприятий. В качестве модели мы используем действительно успешные мероприятия, проведенные Plug-In America в Калифорнии. И у нас впереди несколько публичных мероприятий. У нас был … Массачусетский университет был одним из наших организаторов тест-драйва, и поэтому у нас было много студентов, управляющих автомобилями, а также родителей, которым университет прислал приглашения.

У нас есть сообщество недалеко от Бостона, которое собирается провести энергетическую ярмарку, на которую ежегодно собирается около 5000 жителей, чтобы посмотреть на разные вещи и провести там тест-драйв.И снова, основное внимание уделялось рабочим местам, потому что у нас есть программа грантов, и я думаю, что я расскажу об этой грандиозной программе чуть позже. Это всего лишь общий обзор того, что происходит в Массачусетсе.

Сара Олексак: Спасибо, Линда. Саманта, ты следующая. Мы немного отстаем, поэтому постараемся быстро пройти следующие несколько слайдов. Саманта, расскажите, что вы делаете в Чикаго с электромобилями и зарядкой на рабочем месте?

Саманта Бингхэм: Конечно.Итак, я Саманта Бингхэм из Департамента транспорта города Чикаго, но в течение последних 20 с лишним лет в городе Чикаго размещался координатор по чистым городам Чикаго. Так что, хотя я городской служащий и работаю над политиками и проектами здесь, в городе, я также ношу шляпу нашей региональной инициативы «Чистые города».

Итак, наши усилия по обеспечению чистых городов носят региональный характер, и поэтому они сосредоточены не только на реальном городе Чикаго. Итак, за последние 20 лет мы очень тесно работали и очень успешно реализовали инициативы в области флотов.Мы организовали сотни и сотни образовательных мероприятий для автопарков и местных органов власти, рассказывая им о сокращении выбросов нефти и электромобилей. Это первый раз, когда мы действительно сосредоточили часть наших усилий на пассажирах и изменении типа технологий, которые они используют добираться на работу и обратно. Город Чикаго заинтересован в инициативах по взиманию платы на рабочем месте с упором на рабочие места в пригородах.

У нас есть много больших пригородных кампусов, которые не имеют большого доступа к общественному транспорту, но — и у нас 69 процентов наших жителей в Чикаго, которые живут в многоквартирных домах.Таким образом, с точки зрения города, мы рассматривали работу с работодателями в пригородах как возможность помочь в развитии рынка электромобилей в Чикаго из-за отсутствия у нас зарядной инфраструктуры для тех, кто живет в многоквартирных домах. Кроме того, мы, коалиция «Чистые города», обычно не работаем с работодателями. Это было что-то новое для нас, поэтому нам пришлось полагаться на некоторые ключевые партнерские отношения, особенно на Центр экологического права и политики, который действительно возглавил эту работу по взиманию платы на рабочем месте, чтобы добиться успехов в усилиях по привлечению местных работодателей к взиманию платы на рабочем месте.Мы провели несколько мероприятий, и я расскажу об этом на следующих нескольких слайдах.

Сара Олексак: Хорошо, всем большое спасибо. Итак, для тех, кто участвует в вызове, когда вы начинаете думать о планировании проведения мероприятия по взиманию платы на рабочем месте, вашим первым шагом является определение цели мероприятия и связанного с этим обмена сообщениями. Итак, некоторые из вопросов, которые вы хотите задать себе: не подошли ли мы к тому моменту, когда мы хотим создать коалицию заинтересованных сторон вокруг определения приоритетов взимания платы на рабочем месте в нашем сообществе? Или мы находимся на этапе, когда мы готовы двигаться вперед, и мы хотим обучить работодателей взиманию платы на рабочем месте и дать им знать, что они могут обращаться к вам и другим за ресурсами в их усилиях, или мы находимся на этапе, когда работодатели уже достаточно хорошо осведомлены о взимании платы на рабочем месте, и вы действительно хотите отметить выдающихся работодателей за их усилия по взиманию платы на рабочем месте и побудить других работодателей принять меры сегодня?

Итак, каждый из присутствующих сегодня на телеконференции, основная цель их мероприятия заключалась в получении среднего образования для работодателей.Лори, Линда и Саманта, можете ли вы быстро пройти и обсудить, как вы предоставили базовое введение в PEV и технологию зарядных станций, не перегружая вашу аудиторию, а затем как вы связались с нашим национальным конкурсом DOE Workplace Charging Challenge?

Лори Кларк: Конечно, это Лори. Для нашего мероприятия мы — вы хотите знать, кто находится в зале. Вы можете иметь представление о том, кем хотели быть, но никогда не знаете, кто появится. Иногда он соответствует списку регистрации, иногда нет.Итак, пара вещей, во-первых, мы получали ответы на наши мероприятия, чтобы мы могли немного заранее изучить наш список участников, чтобы получить представление о том, что нас ждет. А затем, когда мы приехали туда, мы просто спросили в комнате, сколько людей уже есть — сколько людей владеют электромобилем, сколько людей уже имеют зарядку на рабочем месте, сколько из вас говорили о том, что уже проводят зарядку на рабочем месте, и просто поднял руки. У нас также были небольшие трудности с AV в начале нашей встречи, и поэтому это как бы помогло заполнить это пустое, неудобное пространство, в то же время, как это помогло нам просто понять, пытаемся ли мы быстро разобраться в основах на слайдах, чтобы мы не утомляли людей или мы идем дальше и просматриваем их?

Итак, мы спланировали нашу презентацию с некоторыми из этих основ с намерением выяснить, кто там был, и затем немного разобраться.И что касается связи с национальным посланием, это была возможность для нас действительно использовать, чтобы сами работодатели, а это не так — частный сектор — это не группа организаций, с которой мы взаимодействуем изо дня в день. основание. Нашим основным клиентом для нашего агентства на самом деле является город или округ, но чтобы иметь возможность выйти на них, они понимают, что это пытается сделать не какое-то изящное местное агентство, это национальная кампания с участием федерального агентства. Так оно и было — мы обнаружили, что это очень ценно.

Линда Беневидес: И, чтобы добавить к этому, мы в Массачусетсе не только смотрели, как мы приглашаем, но и смотрели, кого мы приглашали выступить, потому что мы хотели иметь своего рода разнообразие. корпоративных структур, поэтому в течение дня было что-то для всех. Итак, у нас выступил государственный университет, международная компания, небольшая компания, у которой есть несколько филиалов, у нас выступил оборонный подрядчик, и все они спрашивали их, когда они готовили свои замечания, чтобы сделать их интересными.

Итак, один из выступающих использовал этот подход к разрушению мифов, который вроде как в одной из тех научных программ, где у них есть вот — мы не можем проехать на электромобиле очень далеко, и правда об этом будет на следующем слайде. И один ведущий рассказал о путешествии, и это было вроде того, как оно началось в зале заседаний, а затем как бы вышло на парковку. Поэтому я думаю, что мы действительно хотели, чтобы люди в аудитории тоже знали, что есть поставщики, которых они могут — которые были созданы за пределами комнаты, чтобы они могли задавать конкретные вопросы и действительно получать прямую обратную связь о своей ситуации. чтобы они могли слушать этих спикеров, но они также могли задавать конкретные вопросы о том, как это сделать.

И я думаю, что ресурсы, которые Сара пришла и рассказала об имеющихся у нее ресурсах, о том, что национальные компании уже участвуют в этом, и это всего лишь часть их усилий по обеспечению устойчивости, я думаю, что это действительно помогло людям укрепить идею о том, не ракетостроение. Это довольно простые вещи, и вы можете учиться друг у друга.

Саманта Бингхэм: Да, мы — это Саманта, мы опросили наших посетителей перед мероприятием и обнаружили, что 45 процентов из них уже предлагали зарядку.Таким образом, мы почувствовали, что нам все еще нужно кратко осветить EV 101 в нашей презентации. И мы пригласили Роберта Даффера из The Chicago Tribune прийти и сделать этот обзор, который — который был фантастическим. Потому что он … он пишет и говорит с гораздо более широкой аудиторией, чем мы обычно делаем в Чистых городах, и мы обычно работаем с флотом, и мы очень техничны по своей природе.

Итак, Роберт выбрал правильный путь — средний путь между технологиями и простой информацией об электромобилях. Мы не рассматривали зарядные станции, это было слишком техническим вопросом, и было несколько вопросов по этому поводу, но в основном они были решены участниками дискуссии во время группы местных работодателей.И причина — мы действительно хотели подчеркнуть, что то, что мы представляем здесь, является не только региональной инициативой, но и национальным масштабом, что зарядка на рабочем месте играет пограничную роль, помогая электромобилям выйти на рынок и остаться на рынке. И то, что Сара пришла и выступила на нашем мероприятии, действительно помогло донести это послание до нас. Возможность указать на проект Министерства энергетики по подзарядке на рабочем месте была для нас отличным инструментом.

Это не только показало, что существует национальная инициатива, но и предоставило техническую помощь, и это то, что мы чувствовали как группа, которой нам действительно не хватает, которая поддерживает людей, которые в этом нуждаются, у кого были технические вопросы после мероприятия .Мы смогли познакомить их с Кэрри и Сарой, и это было здорово. Это заставило нас хорошо выглядеть. Это — наличие этих ресурсов и тех людей на палубе действительно помогло продвинуть дела в нашем регионе с точки зрения проектов.

А также признание, техническая помощь и признание за возможность показать, что вы участвуете — я думаю, что вы на карте, были ключевой частью того, почему мы хотели провести семинар и почему мы действительно подчеркнул, что люди должны принять участие в программе Workplace Charging Challenge.

Сара Олексак: Большое спасибо, ребята. Затем, в процессе планирования мероприятия по подзарядке на рабочем месте, ваша мастерская решает, кем будут ваши партнеры, получает ваше спонсорство и определяет хозяина. Таким образом, сотрудничая с местными НПО, муниципалитетами и правительством штата, вы можете использовать ресурсы и отношения всех сторон. Получение спонсорской поддержки и предоставление места для встреч организатором также может помочь покрыть расходы.

Итак, вы можете ознакомиться с нашим набором инструментов для создания шаблона информационного письма для хозяев.Итак, Бен, Лори и Саманта, я хотел спросить вас, с кем вы были партнером для своих мероприятий, и есть ли у вас какие-либо советы по получению спонсорства или обеспечению хоста для проведения информационно-пропагандистского мероприятия на рабочем месте?

Бен Прочазка: Хорошо, я пойду и пойду. Поэтому в рамках мероприятия, которое мы провели с Drive Electric Northern Colorado, мы фактически стали партнером Университета штата Колорадо. Они были одними из первых участников программы, и поэтому у нас была возможность фактически иметь хост-сайт, который в настоящее время является партнером по оплате труда, так что на следующем этапе семинаров вы бы пригласили местных работодателей.Мы также — университет представлял собой прекрасное место, централизованное, что позволяет людям легко добраться до него, и, очевидно, в нем достаточно места для этого. И в нашем случае часть этой возможности заключалась в том, что мы могли заставить людей действительно просматривать некоторые станции, как они их установили, каков их протокол.

Что касается других партнеров, мы также работали с региональными предприятиями, городами, таким образом, город Форт-Коллинз, город Лавленд в Коалиции чистых городов и, в конечном итоге, часть идеи партнерства заключалась в том, что, когда они были приглашены быть частью такого рода организованного мероприятия, одна из наших целей заключалась в том, чтобы иметь возможность использовать различные каналы связи, которые были у всех этих организаций, как способ пригласить людей на семинар.И мы обнаружили, что это было очень успешным, потому что наш охват может составлять от 50 до 100 предприятий, что-то в этом роде, тогда как тогда с объединенным охватом всех участвующих организаций мы смогли использовать и предоставить возможность гораздо более широкой аудитории. .

Кроме того, мы также хотели использовать пряник, чтобы привлечь внимание людей. И поэтому, обращаясь к спонсорам, мы работали с поставщиками инфраструктуры, что всегда было немного сложно, потому что в некотором смысле идея о том, что они существуют для того, чтобы продавать свой продукт, и вы должны быть осторожны, чтобы не делать этого. семинар или, по крайней мере, на мой взгляд, где они как раз подходят и говорят одно и то же, а затем говорят о том, почему их продукт лучше, чем их предшественник, который только что говорил.

Итак, в этом случае мы фактически — во-первых, мы пригласили их всех предоставить нам зарядное устройство в качестве раздачи, на что у нас согласилась пара. И это на самом деле оказалось огромным преимуществом, потому что победителем розыгрыша стал местный школьный округ, который был очень заинтересован в запуске программы взимания платы на рабочем месте, но стоимость инфраструктуры является небольшим препятствием. И я обещаю, что это был случайный выбор. Но они были успешными победителями этого произведения. Но я думаю, что это помогает — люди должны были прийти в тот день, чтобы стать частью этого, поэтому они увидели в этом возможность, а затем раздачу, если вы сделаете что-то подобное, мы фактически сделали это требованием, чтобы они поставили станции в течение следующих трех-шести месяцев, и если бы они не смогли это сделать и не … не смогли бы выполнить это обязательство, то мы передадим ее следующему человеку, который будет в списке. .

И последний кусок — свидетельство принимающего работодателя. Итак, я — мы фактически использовали как принимающего работодателя, так и других работодателей как часть этой части, где это выступало одновременно как интересный момент, когда это способность давать людям осязаемые, реальные примеры того, через что люди прошли, и как программы работали. И очевидно, что есть и некоторые проблемы, поэтому мы хотели удостовериться, что есть какое-то признание любых проблем, которые могли существовать. Но благодаря действию и тому, что рабочее место — текущее рабочее место, взимающее с работодателя своего рода отзыв, это дало нам возможность сделать так, чтобы это тоже стало признанием, и я думаю, что работодатели видят ценность этого, и в некотором смысле они видят идею о том, что их коллеги, как они видят других работодателей, возможно, будут лучше выполнять свою работу по представлению потенциального ценностного предложения, связанного с установкой взимания платы на рабочем месте, и мы только что обнаружили, что это очень убедительный механизм для продвижения людей вперед и согласен делать программу.

Лори Кларк: Извините, я забыл, что у меня отключен звук. Это Лори. Что касается нас, то, что мы хотели сделать, мы поговорили с Сарой из Министерства энергетики о проведении конкурса Workplace Charging Challenge, и мы знали, что, вероятно, некоторые другие города нашего штата проявили интерес. Итак, мы объединились со всеми Коалициями чистых городов в Техасе, и именно так мы назвали его роуд-шоу с зарядкой на рабочем месте, что, на наш взгляд, было очень приятно, потому что оно помогло создать некоторый ажиотаж.

Итак, когда мы обратились к спонсорам, мы смогли сказать, что ищем спонсорство для Texas Workplace Charging Road Show, и таким образом возможность спонсорства была использована для всего этого. Что было неплохо. Как и сказал Бен, мы не хотели, чтобы компании, обеспечивающие зарядку, действительно участвовали в нашем семинаре в качестве докладчиков, потому что это своего рода корыстный подход. И поэтому для тех компаний, которые хотели иметь возможность сказать: «Послушайте, я работаю в этой отрасли, и это то, что я предлагаю, они получили возможность сказать что-то на семинаре через спонсорство».

И вот как — одна из причин, почему мы смогли сделать это действительно привлекательным для них. Поэтому я бы порекомендовал любому, кто хочет оказать спонсорскую помощь, выяснить, каким образом у этой компании есть возможность для воздействия, которую они иначе не получили бы. При этом мы не ограничивали участие поставщиков только спонсорами. Мы — приходите, приходите все, если вы предлагаете зарядку, это то, о чем все здесь хотят узнать. Поэтому мы хотели, чтобы они могли взаимодействовать с как можно большим количеством разных компаний.

А потом мы пошли на наше мероприятие, которое проводилось в местном офисе Microsoft, что было довольно интересно, все были такие: ооо, Microsoft, это технарь, это своего рода передовая технология и тому подобное. Наши офисы не очень интересны, а [смех] мы всего лишь маленькое государственное учреждение в здании, в котором мы арендуем, мы даже не владеем им. Поэтому, хотя у нас есть зарядка на рабочем месте на месте, мы не можем сделать это главным приоритетом, потому что мы должны пройти через управление зданием.И поэтому мы хотели место, которое могло бы сделать вещи более яркими, и то, что это организация частного сектора, а не правительство, всегда означает, что может быть больше наворотов и тому подобного.

Итак, мы действительно добились успеха, отчасти потому, что мы объединились с некоторыми из наиболее активных представителей отрасли в нашем регионе. В частности, Nissan очень вовлечен. И поэтому они на самом деле говорили с Microsoft о желании поработать с ними, и они способствовали введению, которое в конечном итоге привело к тому, что Microsoft стала нашим хостом.И мы также — Сара дала нам отличный совет по поводу того, что некоторые из них очень вовлечены и очень поддерживают на национальном уровне взимание платы на рабочем месте, и поэтому эти компании могут быть более восприимчивыми, если вы обратитесь к ним, чтобы стать партнером или спонсором. Так что это действительно хорошо сработало.

Саманта Бингхэм: И это включает нас сюда, это Сэм, мы — вначале, наши партнеры, которые планировали мероприятия, мы решили, что не хотим иметь спонсоров. Мы хотели, чтобы нас видели — это событие было непредвзятым.И поэтому мы не хотели, чтобы какие-либо корпоративные логотипы были в повестке дня и везде — на веб-сайте и во всем остальном. Таким образом, у нас была площадка для участвующих вендоров, но мы не принимали спонсорскую помощь. Мы определили нашего хозяина, который в конечном итоге готовил обеды и все такое, работая со штатом Иллинойс, у нас есть местная программа скидок для зарядных станций. Таким образом, государство смогло пойти — сократить свой список скидок, которые они выпустили на сегодняшний день, и фактически предоставить нам список всех тех корпораций, которые уже предлагали взимание платы на рабочем месте.

Таким образом, мы не только пригласили этих людей выступить или присутствовать на мероприятии, но и таким образом мы определили наших корпоративных партнеров, которые проводили мероприятия. И они действительно — это было для них большим событием. У них есть сильные корпоративные цели в области устойчивого развития. Они воспользовались этим мероприятием, и утром, прежде чем участники семинара смогли покататься на электромобилях, корпорация устроила поездку на электромобиле и драйв, который должны были сделать их сотрудники.

Таким образом, они не только сделали — они хотели убедиться, что их сотрудники имеют возможность проверить и сесть за электромобиль, что было отличным дополнительным преимуществом для мероприятия.И я думаю, что на предыдущем слайде было видно, что в нашем регионе 8,2 миллиона человек. Так как мы были небольшой командой, пытающейся объединить все это вместе, мы — Центр экологического права и политики помог нам определить приоритеты, с кем мы должны разговаривать по телефону и кому мы должны писать по электронной почте и пытаться добраться до этих событий, делая какое-то исследование 100 крупнейших работодателей в нашем регионе? И поэтому мы приложили все свои усилия и пригласили всех — это было не просто мероприятие только по приглашениям, оно было открыто для всех.Но мы действительно прилагаем все усилия, чтобы привлечь к работе крупнейших работодателей, потому что они … мы видели в них потенциально наибольшее влияние.

Сара Олексак: Спасибо, Сэм. Итак, следующий шаг — выбор спикеров семинара и определение общей повестки дня ваших образовательных мероприятий. Многие предыдущие семинары длились от трех до четырех часов. Таким образом, шаблон повестки дня можно найти на нашей веб-странице, которая использует эту временную шкалу. Это дает достаточно времени для регистрации, демонстрации продавцов, поездок и заездов, а также выступающих на мероприятиях, если они освещают темы на экране, которые мы не собираемся сегодня вдаваться в подробности.Итак, мы стремимся реально сформулировать важность PEV для вашего местного региона, подчеркнув достижения в ваших усилиях по обеспечению готовности сообщества PEV. Выступающие также должны предоставить основную информацию о PEV и технологиях зарядных станций. Действительно здорово иметь личный опыт водителя электромобиля. И самая важная часть заканчивается тем, что вы приземляетесь на панель работодателей, где вы можете получить отзывы от различных работодателей в вашем районе, у которых уже есть взимание платы на рабочем месте. Еще одна вещь, которую вы можете найти на нашем сайте, — это шаблон информационного письма для докладчиков, который находится в наборе инструментов.Итак, теперь я просто попрошу Бена и Линду поговорить, Лори, мы пока пропустим вас, мы отстаем в нашей повестке дня, поэтому, если каждый из вас может выделить одну минуту, чтобы поговорить о том, что заставило вас уникально успешная повестка дня и все, что вы могли изменить.

Бен Прочазка: Конечно. Я думаю, с нашей стороны, вещи, которые сделали повестку дня особенно успешной, и я собираюсь здесь как бы в обратном порядке, но это было бы — одна из вещей, которые мы пытались сделать, — это мы создали программу лидерства куда мы приглашаем людей — сторонников на высшем уровне сесть за руль на расширенный тест-драйв.И поэтому они, как правило, являются лидерами мнений или лидерами другого типа.

И это было очень — отличным дополнением к программе взимания платы на рабочем месте, потому что, когда мы пригласили мэра и членов совета принять участие в программе, это как бы вышло за рамки первоначального вида поверхностных разговоров. Они могли бы рассказать о своем личном опыте вождения автомобиля и о том, почему они считают, что это такое убедительное решение любых решаемых проблем, изменения климата или чего-то еще, что происходит в сообществе.

Так что это был действительно полезный материал, потому что он подготовил их к тому, чтобы они получили этот осязаемый опыт до того, как подняться на сцену и поговорить об этом. А затем мы включили в мероприятие механизм подготовительной конференции, и так в некотором роде, то есть — опять же, это своего рода сочетание момента признания и отзыва, и я думаю, что чем больше вы можете придумать способы создания свидетельства из реальный опыт, но затем заставьте его действовать в форме признания, вы просто обнаружите, что это будет продолжать привлекать, приглашать и воодушевлять других новых партнеров, чтобы они были частью программы, потому что они хотят иметь тех же возможности.

Линда Беневидес: Да, и в нашем штате хозяин был просто — он начал нас приветственным словом, он был так полон энтузиазма по поводу устойчивости и важности — важности правильных поступков для поколений. Так что это действительно воодушевило группу, я думаю, что мы нашли такое начало, нам просто очень повезло. Все выступающие сосредоточились на собственном опыте.

У нас было мероприятие на весь день, поэтому выступление было в начале дня, а во второй половине дня у нас была поездка и драйв.Итак, у нас было четыре спикера, и, как я уже сказал, мы пытались получить разнообразие, которое кому-то было бы интересно. Я думаю, что в будущем я бы сократил это до пары динамиков, и, как сказала Сара, возможно, там будет драйвер электромобиля.

На хост-сайте действительно был владелец Tesla, который помог мне со всеми приготовлениями, и он рассказал о установке зарядных станций, чтобы он мог говорить о том, чтобы быть водителем. Но думаю, я бы это подчеркнул. И я бы включил, возможно, электрика, который уже выполнил эту работу, так что это будет еще одна перспектива по сравнению с работодателем.

И я думаю, что что-то, что могло быть … пошло не так, опять же, это немного повторялось со всеми динамиками. Они подчеркнули похожие вещи: вы учитесь на ходу, делаете ошибки, хорошо, сотрудникам это очень нравится, это очень позитивно. И поэтому в будущем, я думаю, я бы подготовил, подготовил, подготовил, попросил спикеров сделать нам свои презентации и, возможно, поговорил с ними еще немного, у нас не было достаточно времени для этого.

Сара Олексак: Спасибо вам обоим.Итак, когда вы планируете свое мероприятие, вам нужно подумать, хотите ли вы или можете ли вы иметь выставку продавца. И когда мы говорим «дисплей продавца», мы имеем в виду зарядные станции, электрику и тому подобное, а также поездку на электромобилях. Таким образом, продавцы, местные дилеры и национальные автопроизводители могут быть приглашены для демонстрации своих дисплеев или проведения демонстраций поездок и приводов. Эти возможности могут создать реальную ценность для участников семинара и могут предоставить важную возможность установления контактов для ваших местных электриков и других участников сообщества поставщиков зарядных станций.Никогда раньше не устраивали поездки и драйв? Что ж, то, что у нас есть, — еще одна вещь, которую мы разместили на нашем веб-сайте, — это множество отличных ресурсов об этом, так что проверьте это, и это будет очень полезно. Затем мы можем просто … Линда, мы пока пропустим вас, Лори, не могли бы вы рассказать о своей торговой витрине, поехать и поехать примерно через минуту. Удачи [смех] .

Лори Кларк: Итак, мы — как я уже упоминал, мы вроде — держали нашу выставочную площадку продавцов открытой для всех, кто был связан с этой отраслью.Так что к нам приехало несколько разных установщиков зарядки электромобилей, и у многих из них были маленькие настольные демонстрационные блоки, так что в некоторой степени покажите и расскажите, как работает оборудование. Так что для тех, кто действительно не знаком с зарядкой на рабочем месте, это очень ценно, потому что это все теория и пирог в небе, пока вы не сможете это увидеть.

И плавность хода, и драйв, я думаю, это большой, большой, большой компонент. Бен как бы упоминал об этом раньше. Мы твердо верим, что сидят на сиденьях, как то, что действительно помогает некоторым людям переступить черту, когда они покупают электромобиль или понимают, почему это может быть чем-то действительно привлекательным для кого-то другого.И возможность испытать это, опять же, это своего рода теория, если только вы не увидите это, не потрогаете, не почувствуете это сами, были очень полезны.

Итак, GM и Nissan привезли автомобили, а затем у них был персонал на мероприятии, чтобы как бы координировать координацию вот вашей формы освобождения от ответственности, теперь вы собираетесь обойти квартал здесь. И поэтому нам не нужно было заниматься этой частью, что было очень приятно для нас. Но я думаю, что мы получили действительно положительные отзывы как от производителя, так и со стороны езды и привода.Продавцы думали, что это определенно того стоит, посетителям эта часть, похоже, действительно понравилась.

Сара Олексак: Лори, я думаю, что дисплей вашего продавца был одним из лучших, что я когда-либо видел. Было забавно, когда я читал ваши комментарии, вы не обязательно знали, думаете ли вы, что все прошло так же хорошо, как могло бы быть. Но я думаю, что это действительно помогло, так это то, что у вас были ваши продавцы в комнате по соседству, и вы дали участникам перерыв в повестке дня на полпути — на середине утра, когда вы сказали: « Хорошо, всем, идите по соседству, хватайте » выпить, выпить кофе, но иди туда.И вы позволяете людям общаться с поставщиками зарядных станций в течение 15-20 минут. И я думаю, что это было действительно полезно.

Лори Кларк: Спасибо.

Сара Олексак: Итак, следующим шагом является принятие решения о приглашениях и стратегии охвата, и я вижу, что по этому поводу возникла пара вопросов, так что, надеюсь, мы сможем ответить на них здесь. Целевой аудиторией обучения по вопросам взимания платы на рабочем месте обычно являются менеджеры по устойчивому развитию, менеджеры объектов, специалисты по планированию транспорта. Если у вас есть работодатели с большими кампусами, у них будет координатор по транспорту.Даже менеджеры по персоналу и просто другие сотрудники в этих компаниях, которые заинтересованы в получении дополнительных сведений о предоставлении зарядных станций для своих сотрудников. Таким образом, прошлые организаторы обнаружили, что приглашение посетителям по крайней мере за один-два месяца до мероприятия собрало наибольшее количество участников. Не забудьте ознакомиться с набором инструментов для приглашения на мастер-класс по шаблону. И действительно важно отметить, что, вовлекая существующие сети, такие как ваша местная торговая палата, местные круглые столы по устойчивому развитию, региональный совет, столичные и транспортные организации, эти организации уже имеют те входы в тех компаниях, с которыми вы хотите работать. .Так что, если вы встретитесь с ними и заставите их рассказать о вашем мероприятии, вы действительно сможете расширить круг участников. Итак, Бен, у вас есть действительно отличные приглашения и разъяснительная работа, если бы вы могли коротко об этом поговорить, это было бы здорово.

Бен Прохазка: Конечно, я предполагаю, что одна из вещей, которые мы сделали, — это мы на самом деле — так здесь сказано, что приглашения разошлись за три недели вперед. На самом деле — мы, вероятно, — мы провели первое мероприятие, затем мы провели второе мероприятие, и мы подключили его к National Drive Electric Week как часть способа, которым работодатели могли участвовать в National Drive Electric week.Но на самом деле мы использовали трехуровневый подход.

Итак, мы связались с местными предприятиями по электронной почте и отправили им записку с датой, так что меньше конкретного приглашения, а больше персонализированного электронного письма, в котором мы надеемся, что они заинтересованы в участии. Во-вторых, мы создали образец приглашения, который мы использовали для всех наших участников, чтобы указать места проведения, города и другие объекты, чтобы они могли распространить его более широко. Мы также использовали его как механизм с нашими нынешними владельцами электромобилей.И я думаю, что, возможно, если бы я вернулся к последнему слайду, я бы также посоветовал приглашенным быть владельцами электромобилей на рабочих местах.

Потому что во многих случаях мы обнаружили, что они могут быть одними из лучших влиятельных лиц, чтобы заставить компанию установить плату за работу на рабочем месте. Так что не оставляйте этих людей вне поля зрения. Я думаю, что они действительно могут быть невероятно влиятельной частью головоломки. А потом мы на самом деле сделали пару вещей, когда у нас был хост-работодатель — мы сделали это с ними, но с комментариями, в которых они говорили о программе, и мы рады поделиться этим со всеми, кто заинтересован, но они говорили о о программе, о ее запуске и о том, почему она была успешной, и почти как призыв к действию для работодателей в других областях.И я думаю, что это был отличный способ, вместо того, чтобы быть чем-то вроде пропагандистской организации, это был… кто-то, опять же, кого-то, кого люди увидели бы как своих коллег, призывавших их к действию. И я думаю, что это было действительно важным моментом в том, чтобы привлечь людей к участию в мероприятии и заинтересовать их.

Сара Олексак: Спасибо, Бен. Я думаю, что эта статья была одной из самых новаторских, которые я видел. И, как вы сказали, призыв к действию исходил от работодателя и то, что тот работодатель, который организовал мероприятие, приглашал других работодателей в сообществе приехать на этот семинар, было действительно гениальным маркетингом.Так что отличная работа в этом направлении. И я просто отмечу, что между Далласом и Массачусетсом, оба их семинара, за шесть недель, за четыре недели до отправки, сохраните даты, и оба сказали, что они хотели бы начать процесс приглашения раньше. Чем раньше, тем лучше, потому что вы действительно часто обращаетесь к совершенно новой аудитории. Так что на то, чтобы это сделать, нужно время. Массачусетс, Линда подключилась к ее Mass DOT Mass Ride и списку рассылки, и это им тоже помогло.

И, наконец, у нас есть продолжение мероприятия. И я знаю, что некоторым участникам сегодняшней телеконференции нужно будет выйти в самый верхний час, но я хочу дать немного времени, чтобы поговорить о том, как наши разные ведущие семинара следили за участниками после мероприятия и как они планируют следить за событием. Но, пожалуйста, оставайтесь здесь, мы останемся до четверти часа, чтобы продолжить делать некоторые вопросы и ответы. Было много действительно отличного контента, у нас возникает много вопросов, поэтому, пожалуйста, оставайтесь на связи, чтобы вы — если можете.Итак, одна из вещей, о которой говорили все наши ведущие, — это то, как важно отправить посетителей вашего семинара так, чтобы они не чувствовали себя настолько перегруженными объемом информации, который они только что услышали. Таким образом, предоставление им единого контактного лица, одного контактного лица с вашей организацией, которое может помочь направить их к нужным ресурсам, невероятно полезно, и наличие одного — по крайней мере, одного информационного ресурса, и здесь я упомяну Справочник DOE PEV для хозяев зарядки на рабочем месте.Это отличная брошюра, которая расскажет обо всем, что вы только что рассмотрели на этом семинаре, и вы можете отправить их вместе с ними, и их копии доступны. Поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам интересно, и их можно будет найти в Интернете. И, проследив за участниками после семинара, вы можете оценить их интерес к установке зарядки на рабочем месте, а также узнать, какие дополнительные ресурсы или помощь им потребуются, чтобы это действительно произошло. Итак, на этом я просто попрошу Бена из Коалиции электрификации, Лори из Далласа Чистые города — Даллас-Форт-Уэрт Чистые города, Линду из штата Массачусетс и Саманту из Чистых городов Чикаго и города Чикаго рассказать о том, как они обсудили с докладчиками и посетителями после мероприятия и обсудили их планы на будущее взимания платы на рабочем месте.

Бен Прочазка: Конечно. Итак, с нашей точки зрения, у нас было как часть плана охвата, когда мы делаем это, чтобы посетители, которые приходят, мы хотели использовать раздачу зарядного устройства в качестве механизма, чтобы убедиться, что мы собрали информацию обо всех. Это был простой способ, которым люди могли войти в систему с гораздо большей вероятностью. Не то чтобы это обязательно было проблемой, но это способ убедиться.

Так что раздача подарков — хороший механизм для этого. Я думаю, что во-вторых, мы создали определенный раздел веб-сайта, вероятно, все сделали что-то подобное, но мы создали одностраничную версию, у нас есть конкретное обязательство, которое включает версию USDOE, так что Workplace Charging Challenge на национальном уровне, и действительно сделали это очень прямолинейным, простым произведением, а затем, после событий, Энни, которая является одной из наших — действительно делает много работы на земле, — и чтобы это произошло, мы в основном просто планировали, что мы продолжим каждый человек — сразу после мероприятия и выяснить, какие вопросы у них есть, выяснить, какой у них уровень интереса, а также выяснить, есть ли препятствия, которые они видят в качестве причин, по которым они не могут — пока не заинтересованы в работе зарядка.

А потом где-нибудь — внезапная возможность поговорить один на один после мероприятия действительно помогает нам преодолевать эти препятствия и часто устраняет их очень быстро.

Линда Беневидес: В Массачусетсе мы также использовали это мероприятие, чтобы как бы объявить о программе грантов на оплату труда. Итак, около 90 человек, которые присутствовали, взяли свою заявку на грант, они смогли задать DEP вопросы о том, как заполнять формы, и я думаю, что это было действительно успешно.И на сегодняшний день мы — я думаю, мы установили 150 зарядных — действующих зарядных станций примерно в 175 различных местах, и это было ее запуском.

Мы планировали провести опрос через год, но лето ускользнуло от меня, так что мы этого еще не сделали. Но я действительно думаю, что это действительно было началом установки зарядных станций в землю в нескольких местах.

Лори Кларк: Для области Даллас-Форт-Уэрт мы провели опрос постфактум, и процент ответов на опрос никогда не будет 100%, но у нас было несколько десятков из них — у нас было около 40 люди посещают наше мероприятие.И так это было очень недолго. Это были всего лишь несколько качественных вопросов о том, как бы вы оценили свое понимание электромобилей раньше, как это событие повлияло на него, улучшилось ли оно, а не изменилось и тому подобное. Такие же вопросы по зарядке на рабочем месте. На вопрос, что они считают наиболее ценным, какую информацию они хотели бы дополнить, а затем — в какую из наших существующих групп электронной почты они хотели бы быть добавлены, чтобы мы могли, надеюсь, начать диалог.

И мы как бы перебираем ответы.Мы выделили несколько вещей, которые являются определенными элементами действий с нашей стороны, например, ответы на некоторые конкретные вопросы о том, как лучше всего определять местонахождение вашего рабочего места, взимая плату за площадь вашего объекта, и некоторые вещи в этом роде. Итак, мы будем следить за этими людьми со справочником DOE, а затем, похоже, будут возникать какие-то технические налоговые вопросы, которые, кажется, продолжают возникать, но мы будем следить за этими пунктами действий, а затем планируем попытаться сделать несколько встреч один на один с горсткой людей, которые сказали «да», мне интересно, в течение следующих нескольких месяцев, чтобы убедиться, что мы не потеряем этот импульс.

Саманта Бингхэм: А это Сэм из Чикаго. Мы неофициально пообщались с некоторыми участниками, а затем мы увидели результаты опроса, проведенного в Калифорнии, в ходе которого было опрошено большое количество работодателей, предлагающих взимание платы на рабочем месте, и их десять основных проблем были очень четко обозначены — и это действительно указывало на то, что политика работодателя и соображения стоимости были двумя самыми большими проблемами, как в этом опросе, так и в наших обсуждениях с местными работодателями. Итак, в октябре мы продолжили наш семинар по зарядке на рабочем месте, устроив на Чикагском автосалоне своего рода зарядку 201 на рабочем месте.Мы провели более глубокий семинар, посвященный вариантам политики. Сара оказала большую помощь, и команда из Министерства энергетики помогла нам собрать ресурсы, чтобы провести презентацию о различных вариантах политики, которые существуют для работодателей, и о том, что работает, а что нет, о передовых методах работы по всей стране от их перспектива.

А еще у нас был электрик — местный электрик и наше местное Международное братство электротехников провели оценку объекта, пример оценки участка того, что происходит, когда электрики приходят на объект, чтобы увидеть, что все вовлечено в процесс оценки объекта. .А затем наш местный электрик определил стоимость того, что — линейно, сколько — как далеко вы разместите станцию, как близко она находится, и другие соображения для коммунальных служб. Таким образом, он действительно помог развеять некоторые из неизвестных с точки зрения стоимости, когда дело доходит до зарядки. И все те ресурсы, которые мы разместили на нашем веб-сайте «Чистые города», и мы постоянно указываем на них людям.

Сара Олексак: Большое спасибо, ребята. На линии все еще около 100 человек, поэтому мы зададим пару вопросов.Если вы еще не ввели свои вопросы, пожалуйста, сделайте это. Итак, первый — первый вопрос: будет ли презентация размещена на веб-сайте, и ответ — да, будет. У нас будет запись с презентации, и мы разошлем ее участникам по ссылке, вероятно, в ближайшие пару недель.

Следующий вопрос к Линде. Знаете ли вы, распространяется ли программа стимулирования штата Массачусетс на компании, которые обслуживаются муниципальными поставщиками коммунальных услуг?

Линда Беневидес: Да, поэтому программа скидок на автомобили распространяется на любого жителя Массачусетса, который приобрел или арендовал подключаемый к электросети электромобиль или электромобиль.У нас есть грантовая программа для автопарков, которая распространяется на муниципальные автопарки, а также на государственные учреждения и государственные университеты. Итак, есть две разные программы: одна для инфраструктуры, а другая для любого жителя для автомобиля.

Сара Олексак: Этот вопрос всем, кто находится на линии, всем нашим докладчикам. Пытались ли вы сотрудничать с другими программами, которые могли бы привлечь больше работодателей? Это то, на что мы как бы намекали, подключаясь к существующим сетям, где — работодателям, где есть потенциал для синергии, например, LEED или программа «Лучшие рабочие места для пассажиров пригородных поездов» или программа AASHE Stars, ориентированная на университеты.Работали ли вы с какой-либо из этих групп, где — вовлекая работодателей, которые являются частью этих сообществ, где установка зарядных станций может помочь им получить баллы или кредиты в рамках этих других программ. Вы сделали что-нибудь подобное?

Лори Кларк: Это [перекрестная связь] Даллас-Форт-Уэрт. Мы этого не сделали, но я думаю, что это отличная идея, и если мы повторим этот семинар, мы обязательно примем этот совет [смех] .

Бен Прочазка: Я буду — это Бен в Северном Колорадо.Мы на самом деле использовали — у них есть местная программа под названием Climate Wise, в которой участвуют местные предприятия, и они также пытаются достичь разных уровней участия и могут делать что-то, чтобы добиться признания, типа бронзовой, серебряной, золотой медали. Итак, они естественные партнеры, у нас есть 300 предприятий, которые являются частью этой программы Climate Watch, и поэтому они всегда ищут новые способы, позволяющие им быть на переднем крае. Итак, мы используем это.

И я думаю — думаю, дело в том, что я бы хотел — всем следует посмотреть на местные варианты.Иногда существуют национальные организации, и, возможно, люди являются их частью, но во многих случаях существуют также действительно отличные местные инициативы, которые соответствуют той же модели.

Линда Беневидес: Ага. В Массачусетсе у нас есть ряд агентств по управлению транспортом, которые мы использовали, чтобы привлечь внимание общественности, и у нас также есть правила, которые требуют от любой компании с более чем 250 сотрудников сокращать количество поездок на работу на 25 процентов. -год — 10-летний период.Таким образом, благодаря этому списку рассылки у нас появилась некоторая аудитория. Вот возможность получить баллы за выполнение ваших нормативных требований.

Сара Олексак: Итак, как вы все привлекали людей, привлекали работодателей, которые, возможно, не были вложены в электромобили заранее? Как вы думаете, были ли вы — ваша аудитория — были ли в аудитории люди, которые только впервые узнали об электромобилях и зарядных станциях, или они в основном работодатели, которых, возможно, уже подталкивали их сотрудники, чтобы они посмотрели при зарядке на рабочем месте и занимались этим вопросом? Как вы думаете, из чего состоит ваша аудитория или как вы пытались связаться с людьми, которые не интересовались зарядными станциями до вашего мероприятия?

Бен Прочазка: Это Бен.Я думаю, это … да, я думаю, что это несколько участников. Но, вероятно, это было более важно для людей, которые уже проявляли некоторый интерес к тому, чтобы просто больше узнать об этом. Я думаю, что есть сочетание розничной и оптовой торговли. Розничная торговля означает, что вам приходилось обращаться по одному к отдельным работодателям. И поэтому мы в конечном итоге создали этот список, основываясь на идее о том, чтобы нацеливаться на крупнейших работодателей, потому что у них потенциально есть больше всего — это низкие затраты на стимулирование во многих отношениях, обеспечивающие довольно значительную выгоду для сотрудников.И поэтому большие сотрудники — работодатели имели смысл. А затем для более мелких работодателей мы как бы определили работодателей, которые, скорее всего, отождествят себя с электромобилями, устойчивостью или другими причинами, по которым это кого-то может заинтересовать. Но затем оптовые стороны используют эти сообщения — эти мессенджеры, поэтому наличие комментариев, которые мы могли бы использовать, является отличным механизмом для охвата, а затем мы также использовали города, у которых есть списки ключевых учетных записей. Так что вроде ключевых предприятий в их сообществе, крупнейших пользователей коммунальных услуг, и так что это был хороший механизм, так что мы уже знаем, что он вроде совпадает с тем, что дает нам еще одну возможность охвата.

Линда Беневидес: Да, я думаю, что в Массачусетсе большинство присутствовавших уже интересовались этой темой, независимо от того, слышали ли они от сотрудников или были заинтересованы в том, чтобы сделать это самостоятельно. Была пара — многие из них еще не установили ничего, поэтому они использовали это как возможность обучения, но я думаю, что они были к этому предрасположены. В рамках нашей программы скидок на электромобили мы спросили в нашем опросе, были ли вы работодателем, который хотел бы взимать плату за рабочее место и хотел бы, чтобы мы связались с вашим работодателем, просто отправьте нам имя.И поэтому мы как бы использовали это как способ добраться до компаний, которые еще не предприняли никаких действий.

Сара Олексак: Большое спасибо за участие, и если есть какие-либо участники — у них есть дополнительные вопросы, мы будем рады помочь. Пожалуйста, отправьте нам сообщение по адресу [email protected] и еще раз поблагодарите наших докладчиков. Хорошего дня.

Бен Прочазка: Спасибо.

Линда Беневидес: Спасибо.

Саманта Бингхэм: Спасибо.

[Конец аудио]

Решения в области возобновляемых источников энергии и энергии (ранее — New Energies)

Название: ScreenCapture_2019-3-11 12.14.51

Продолжительность: 2:37 минут

Описание:

В этом видео рассказывается о том, как Shell инвестирует в более чистые энергетические решения через свой бизнес New Energy, опираясь на опыт Shell в области низкоуглеродных технологий и исследуя новые коммерческие модели, ориентированные на мировой энергетический переход.

ScreenCapture_2019-3-11 12.14.51 Расшифровка стенограммы

[играет фоновая музыка]

The Sound of Shell, оркестровая адаптация

[Текстовые дисплеи]

Shell New [Видеозапись]

Заголовок отображается поверх панорамной спутниковой съемки восходящего над землей солнца, как видно из космоса, при этом земная поверхность заполняет большую часть кадра.

[Рассказчик]

По мере увеличения спроса на энергию потребность в поиске новых и лучших способов снабдить наш мир энергией как никогда велика.

[Видеозапись]

Панорамная съемка освещенных городских зданий с воздуха в ночное время, движение транспорта по освещенным улицам внизу. Покадровый вид с высоты птичьего полета на высокие освещенные городские здания и огни уличного движения, освещающие улицы внизу. Кадры высоких освещенных городских зданий с наклоном вверх. Покадровый вид с высоты птичьего полета на транспорт, движущийся по всем уровням освещенной многоуровневой городской развязки, на фоне освещенных городских зданий.Медленная съемка пешеходов, проходящих мимо кадра по освещенной городской улице, под низким углом; отснятый материал ускоряется. Замедленная съемка пешеходной схватки на освещенном городском перекрестке. Покадровая съемка под низким углом освещенных высоких городских зданий, вид с улицы. Ночная съемка автомобилей с включенными фарами, движущихся по шестиполосному шоссе.

[Рассказчик]

Переход к будущему с более низким уровнем выбросов углерода открывает новые возможности.

[Видеозапись]

Медленно панорамируемый вид с высоты птичьего полета на большое освещенное здание с черными куполообразными крышами на фоне освещенного городского пейзажа.Крупный план в замедленной съемке пар ног, проходящих через кадр, когда пешеходы переходят улицу; на заднем плане мы видим светящиеся фары ожидающих машин. Крайний крупный план нити накала лампы, освещающей на темном фоне. Низкоугольные кадры темного горизонта города на фоне ночного неба; на темном фоне последовательно подсвечиваются постройки. Замедленная съемка людей, ожидающих на платформе станции метро, ​​а затем пассажиров, которые садятся в поезд и выходят из него после того, как он прибывает и останавливается на станции.

[Экранный диктор]

В рамках нашего бизнеса New Energies Shell инвестирует до 2 миллиардов долларов в год в более чистые энергетические решения.

[Текстовые дисплеи]

Инвестиции до 2 миллиардов долларов в год

[Видеозапись]

Кадры панорамирования под низким углом глубоководной ветровой электростанции; на горизонте восходит солнце, когда лопасти ветряных турбин вращаются против молниеносного неба. Крупный план под низким углом ряда солнечных панелей, над которыми отображается текст; на заднем плане солнце встает в облачном небе над сельским пейзажем.Кадр наоборот: мужчина держит мальчика на руках, обхватив его за шею; мужчина поднимает руку, показывая на сельский холмистый пейзаж за ним. Панорамный вид с высоты птичьего полета на зеленое холмистое поле, заполненное ветряными турбинами; на заднем плане низко зашедшее солнце бросает лучи света на сцену.

[Рассказчик]

Чтобы снизить выбросы CO2 и сохранить движение, мы открываем водородные станции в Европе, Калифорнии и в Ванкувере.

[Отображение текста]

Открытие водородных станций

[Видеозапись]

Замедленная съемка движения поездов и пассажиров на станции метро Foggy-Bottom GWU с малым и очень широким углом обзора.Покадровая видеосъемка с широким углом обзора пешеходов, переходящих через переходы «зебра» на городской улице с высокими зданиями; на заднем плане автомобили едут по пересекающейся улице. Крупный план руки, поднимающей топливную форсунку из водородного топливного насоса; крупный план руки, помещающей топливную форсунку с логотипом «h3» в бак транспортного средства для дозаправки; test отображается поверх этой видеозаписи. Крупный план вывески на боковой панели автомобиля с надписью «Powered by Hydrogen» рядом с логотипом «h3».

[Рассказчик]

Для электромобилей мы ввели быструю зарядку на заправочных станциях, чтобы подзарядить их менее чем за 30 минут.

[Отображается текст]

Менее 30 минут

[Видеозапись и анимационная последовательность]

Крупным планом — рука, извлекающая зарядный штекер электромобиля из перемычки RechargePlus от Shell. Крупным планом — рука, вставляющая вилку зарядного устройства в автомобильную розетку; Белые линии анимированной графики и текста появляются на экране в правом кадре, рядом с разъемом для зарядки, чтобы указать, что аккумулятор заряжается.Наклоняя крупный план экрана дисплея, на котором отображается зеленая кнопка «пуск», красная кнопка «стоп» с индикатором уровня заряда батареи между двумя кнопками; Текст в верхней части экрана отображает статистику, относящуюся к нормальной зарядке, емкости аккумулятора, циклу зарядки, фактическому времени и текущему расчетному запасу хода. Крупный план улыбающегося молодого человека, который смотрит на планшет, который держит в руке, и поднимает другую руку, чтобы навести курсор на экран планшета, в то время как на заднем плане мужчина и женщина сидят вместе за другим столом; текст отображается поверх отснятого материала.

[Экранный диктор]

NewMotion от Shell обеспечивает крупнейшую сеть пунктов зарядки в домах и на предприятиях по всей Западной Европе.

[Отображение текста]

Крупнейшая сеть пунктов зарядки

[Видеозапись]

Крупный план экрана смартфона, когда бело-голубой логотип NewMotion заполняет экран. Крупный план руки, касающейся сине-белой зарядной карты NewMotion зарядной станции, в результате чего на зарядной станции загорается синий индикатор.Широкоугольная внутренняя съемка ряда зарядных станций NewMotion в кадре справа, с соответствующим рядом автомобилей, припаркованных во время зарядки в кадре слева; текст отображается поверх отснятого материала. Вид сзади: человек приближается к зарядной станции «NewMotion V2X Bi-Directional Charger». Крупный план надписи «V2X Bi-Directional Charger» на зарядной станции.

[Анимированная последовательность]

Крупный план карты улиц Западной Европы, карта усеяна множеством маркеров местоположения, каждый маркер местоположения отображает либо сердце, либо значок электрического болта.Мы возвращаемся к большему обзору Европы, и снова в Европе, включая Великобританию и Ирландию, отображается все больше маркеров местоположения, причем на каждом маркере местоположения отображается число.

[Экранный диктор]

Shell Ventures помогает расти стартапам, предлагающим более чистые энергетические решения.

[Отображение текста]

Помощь стартапам в росте

[Видеозапись]

Видеозапись автономного автомобиля Aurora Innovation, вид сбоку, вид сбоку в кадре справа, с камерами, установленными на его багажниках на крыше , путешествуя по мосту Вест-Энд в Питтсбурге, приближаясь к арке стальной тетивы на среднем плане; На заднем плане мы видим часть горизонта Питтсбурга под бледно-голубым небом и пар, поднимающийся из выхлопной трубы автомобиля в правом нижнем углу.Крупный план заднего окна автономного транспортного средства, проходящего под аркой стальной тетивы, под большим углом; текст отображается поверх видеозаписи отражающего заднего стекла.

[Рассказчик]

Как Aurora, компания, занимающаяся автономным вождением, меняет способы передвижения людей и товаров.

[Видеозапись]

Широкоформатный вид с обратной стороны автономного транспортного средства Aurora Innovation, видимый на правом кадре, с камерами, установленными на его багажниках на крыше, проходящий под аркой стальной тетивы моста Вест-Энд с Питтсбургским мостом. город на заднем плане.Крупный план заднего окна беспилотного автомобиля, движущегося по городским улицам, под высоким углом, высокие здания по обе стороны дороги отражаются в поверхности заднего стекла автомобиля.

[Рассказчик]

Мы тоже инвестируем в биотопливо, исследуем топливо, полученное из отходов биомассы.

[Отображение текста]

Топливо из отходов биомассы

[Видеозапись]

Замедленная съемка восхода солнца сквозь облака и оранжевое небо над сельским пейзажем.Крупным планом — прозрачная жидкость, бьющая из трубы, идущей от верхней части кадра. Панорамирование ряда прозрачных бутылок с синими крышками в держателе; каждая бутылка содержит отходы, помеченные, среди прочего, как обрезки дворовых, твердые отходы, бумажные гранулы и пищевые отходы. Слегка панорамирование насыпи отходов биомассы под голубым облачным небом; текст отображается поверх отснятого материала.

[Рассказчик]

А через наше совместное предприятие Raízen мы производим биотопливо, которое может сократить выбросы до 70%.

[Отображение текста]

Сокращение выбросов до 70%

[Видеозапись]

Отслеживание посевов под низким углом, съемка крупным планом посевов, солнечного неба сквозь зеленые побеги. Отслеживание низкоугловой съемки кормоуборочного комбайна, движущегося по полю, измельчения и уборки урожая. Низкоугольный крупный план женщины в лаборатории в белом лабораторном халате, защитных очках и перчатках, ее глаза на портативном измерителе, когда она опускает его в флягу с жидкостью, которую держит в другой руке; текст отображается поверх видеозаписи.Отслеживание кадры в замедленном движении с низким углом обзора счастливой улыбающейся семьи, идущей через лесной массив, мужчины, несущего мальчика на плечах, женщины и маленькой девочки, следующих за ними, держась за руки.

[Экранный диктор]

Чтобы удовлетворить растущий спрос на возобновляемые источники энергии, мы инвестируем в ветровые проекты в США и Нидерландах и изучаем возможности по всему миру.

[Отображение текста]

Ветряные проекты

[Видеозапись]

Отслеживание замедленной съемки, когда человек держится за руки и использует экран планшета во время прохождения мимо набора вертикальных жалюзи, через которые освещаются улицы и город видны здания.Крупным планом — рука, регулирующая циферблат цифрового термостата, установленный у стены. Аэрофотосъемка одной ветряной турбины в океане; текст отображается поверх видеозаписи. Кадры под низким углом: ряд ветряных турбин с лопастями, вращающимися на фоне ясного голубого неба. Панорамирование кадра глубоководной ветровой электростанции, солнце на горизонте на заднем плане. Кадры под низким углом поворота лопастей нескольких ветряных турбин на фоне голубого неба, усеянного розовыми облаками.

[Рассказчик]

Наши проекты в Северном море будут иметь мощность, чтобы обеспечить энергией почти миллион домов.

[Отображение текста]

1 миллион домов

[Видеозапись]

Наклонение крупным планом вращающихся лопастей ветряной турбины с логотипами Shell и Nuon на фоне голубого неба; вдалеке еще много ветряных турбин усеивают океан. Панорамный вид с высоты птичьего полета на глубоководную ветряную электростанцию ​​под бледно-голубым небом; текст отображается поверх видеозаписи.

[Рассказчик]

Мы инвестировали в одного из крупнейших независимых производителей солнечной энергии в США и расширили свою деятельность в Азии.

[Отображение текста]

Солнечные проекты в США и Азии

[Видеозапись]

Отслеживание крупным планом солнечной панели среди поля солнечных панелей, когда она наклоняется, сокращая до съемка под низким углом нижней стороны солнечных панелей, когда они наклоняются под чистым голубым небом. Наклонение аэрофотоснимков рядов панелей в массивной солнечной батарее, срезание под широким углом поля солнечных панелей, установленных в травянистом сельском ландшафте под голубым облачным небом; текст отображается поверх видеозаписи.

[Экранный диктор]

В США и Великобритании мы приобрели поставщиков энергии, что позволяет нам осуществлять поставки напрямую нашим клиентам.

[Отображение текста]

Непосредственно для наших клиентов

[Видеозаписи и анимационные кадры]

Крупным планом — лампа, освещающая выпуклый оттенок с желтыми оттенками. Крупный план руки, держащей смартфон с приложением SmartHome; Пользователь устройства использует приложение для управления освещением гостиной, столовой и лестничной клетки.Кадры под высоким углом, на которых группа людей ест за столом, нагруженным едой; выпуклый висящий свет над ними освещает стол. Отслеживание низкоугольных кадров линий электропередач и высоких пилонов, видимых под голубым небом и оранжевыми облаками; текст отображается поверх видеозаписи.

[Экранный диктор]

Чтобы предложить бытовым клиентам более широкий выбор экологически чистых энергетических решений, мы приобрели Sonnen, которая позволяет хранить солнечную энергию в вашем доме и передавать ее другим пользователям.

[Текстовые дисплеи]

Больше выбора в более чистой энергии

[Видеозапись]

Панорамная покадровая съемка гонок облаков и свечения неба над рядом ветряных турбин, установленных в деревенской деревне. Аэрофотосъемка автомобиля, едущего по улице между сгруппированными домами в жилом загородном поселке. Крупный план в профиль мужчины и молодой девушки, смотрящих вниз на экран домашнего аккумулятора Sonnen, девушка поворачивается, чтобы улыбнуться мужчине, и мы переходим на общий план семьи, сидящей на диване перед домом. домашнего аккумулятора Sonnen, все четыре члена семьи используют различные электронные устройства; текст отображается поверх видеозаписи.

[Анимированная последовательность]

Кадры вида спереди домашнего аккумулятора Sonnen на темном фоне. Графические устройства появляются и оживляются на экране. Светящиеся лучи выходят из верхней и боковых сторон домашней батареи. Затем мы снимаем с высоты птичьего полета группу жилых домов, поскольку светящиеся лучи соединяют многочисленные части каждого дома с другими домами в сети линий. Далее мы отступаем, чтобы обнаружить еще более обширную сеть взаимосвязанных линий.

[Видеозапись]

Крупный план руки, щелкающей выключателем на панели переключателей и кнопок.

[Рассказчик]

Мы также ищем коммерческие способы обеспечить надежное электроснабжение домов и предприятий в Африке и Азии.

[Отображается текст]

Надежное электричество

[Видеозапись]

Силуэт человека, бросающего сетку на воду под тускло освещенным солнцем небом. Отслеживание кадра обратного вида человека, идущего к деревянному зданию среди деревьев и кустов. Низкий угол наклона панели солнечных батарей между деревьями; крупный разрез деревянного здания между деревьями; панель солнечных батарей наклоняется на переднем плане; текст отображается поверх видеозаписи.Широкая съемка небольшого деревенского магазинчика в ночное время; в магазине горит свет, но внешняя часть остается в темноте, пока не загорится внешний свет, а затем — внутреннее освещение. Крупный план обмена деньгами внутри магазина; на заднем плане сидит пожилой мужчина азиатского происхождения, а видеоматериалы отображаются на маленьком экране у стены. Крупный план руки, касающейся верхней части желтого генератора. Кадры под большим углом, на которых группа африканских детей, собравшихся вокруг тетради, работает при свете перезаряжаемой лампы.Широкоформатные кадры старика азиатского происхождения, пьющего чай с другими за столиком в магазине, между ними на столе стоит высокий термос; другой мужчина приносит к столу тарелку с закусками.

[Рассказчик]

Наш бизнес в области новых энергий способствует переходу к будущему с более низким уровнем выбросов углерода.

[Видеозапись]

Панели солнечных батарей крупным планом. Когда кадр отступает, мы видим массив солнечных панелей на фоне города; Покадровая съемка показывает темнеющее небо и все более освещенный городской пейзаж внизу.

[Отображение текста]

Будущее с низким содержанием углерода

[Анимированная последовательность]

Графические устройства появляются и анимируются на экране. Белые линии проходят от каждой точки значка дома, распространяясь по горизонтали, вертикали и диагонали к краям кадра на синем фоне. Свет пульсирует вдоль линий. Текст отображается в правом кадре.

[Экранный диктор]

Вместе способствовать прогрессу, предлагая больше экологически чистых решений в области энергетики.

[Отображение текста]

Совместное развитие прогресса

[Видеозапись]

Замедленная съемка людей, прыгающих вверх и вниз с поднятыми руками на концерте; музыканты выступают на сцене под пульсирующим светом. Кадры раннего утреннего тай-чи на набережной Бунда в Шанхае на фоне линии горизонта Пудун; текст отображается поверх видеозаписи.

[Рассказчик]

Давайте сделаем будущее.

[Отображается текст]

#MakeTheFuture

[Видеозапись]

Крупный план сияющего улыбающегося лица девушки, удивленно смотрящей вверх, ее лицо видно в профиль.Крупный план солнечных батарей с освещенным горизонтом города на заднем плане; текст отображается поверх видеозаписи.

[Аудио]

Воспроизведение на клавишах мнемоники Shell.

[Графика]

Shell Pecten по центру на белом фоне с текстом, отображаемым ниже.

[Отображается текст]

www.shell.com/newenergies

© Shell International Limited 2019

Как человеческое тело использует электричество

Автор: Amber Plante

Электричество есть везде, даже в человеческом теле.Наши клетки предназначены для проведения электрических токов. Электричество требуется нервной системе, чтобы посылать сигналы по всему телу и в мозг, позволяя нам двигаться, думать и чувствовать.

Итак, как клетки контролируют электрические токи?

Элементы нашего тела, такие как натрий, калий, кальций и магний, обладают определенным электрическим зарядом. Почти все наши клетки могут использовать эти заряженные элементы, называемые ионами, для выработки электричества.

Содержимое клетки защищено от внешней среды клеточной мембраной.Эта клеточная мембрана состоит из липидов, которые создают барьер, через который только определенные вещества могут проникнуть внутрь клетки. Мало того, что клеточная мембрана действует как барьер для молекул, она также действует как способ для клетки генерировать электрические токи. Покоящиеся клетки заряжены отрицательно изнутри, а внешняя среда заряжена более положительно. Это происходит из-за небольшого дисбаланса между положительными и отрицательными ионами внутри и снаружи клетки. Клетки могут достичь разделения зарядов, позволяя заряженным ионам входить и выходить через мембрану.Поток зарядов через клеточную мембрану — это то, что генерирует электрические токи.

Клетки контролируют поток определенных заряженных элементов через мембрану с помощью белков, которые находятся на поверхности клетки и создают отверстие для прохождения определенных ионов. Эти белки называются ионными каналами. Когда клетка стимулируется, это позволяет положительным зарядам проникать в клетку через открытые ионные каналы. Затем внутренняя часть клетки становится более положительно заряженной, что вызывает дополнительные электрические токи, которые могут превращаться в электрические импульсы, называемые потенциалами действия.Наше тело использует определенные модели потенциалов действия, чтобы инициировать правильные движения, мысли и поведение.

Нарушение электрического тока может привести к болезни. Например, чтобы сердце могло перекачивать кровь, клетки должны генерировать электрические токи, которые позволяют сердечной мышце сокращаться в нужное время. Врачи могут даже наблюдать эти электрические импульсы в сердце с помощью аппарата, называемого электрокардиограммой или ЭКГ. Нерегулярные электрические токи могут помешать правильному сокращению сердечных мышц, что приведет к сердечному приступу.Это всего лишь один пример, показывающий важную роль электричества в здоровье и болезнях.

Ссылки
CrashCourse. «Нервная система, часть 2 — Действие! Потенциал! Ускоренный курс A&P № 9 ». Видео на YouTube, 11:43. 2 марта 2015 г. https://www.youtube.com/watch?v=OZG8M_ldA1M.
Основы анатомии и физиологии. «Каналы с ограничением по напряжению и потенциал действия». McGraw-Hill Co., Видео. 2016. http://highered.mheducation.com/sites/0072943696/student_view0/chapter8/animation__voltage-gated_channels_and_the_action_potential__quiz_1_.html.
Нельсон, Дэвид Л. и Майкл М. Кокс. 2013. Принципы биохимии Ленингера, 6-е изд. Книга. 6-е изд. Нью-Йорк: W.H. Фриман и Ко. Doi: 10.1016 / j.jse.2011.03.016.

Иллюстративная математика

Задача

Сэм хочет взять свой MP3-плеер и плеер для видеоигр в поездку на автомобиле. За час до того, как они собираются уехать, он понял, что вчера вечером забыл зарядить аккумуляторы. В этот момент он подключил оба устройства, чтобы они могли заряжаться как можно дольше, прежде чем уйти.

Сэм знает, что у его MP3-плеера осталось 40% заряда батареи и что батарея заряжается еще на 12 процентных пунктов каждые 15 минут.

Его плеер для видеоигр новый, поэтому Сэм не знает, насколько быстро он заряжается, но он записал заряд батареи в течение первых 30 минут после того, как подключил его к розетке.

1. Если семья Сэма уедет, как планировалось, какой процент батареи будет заряжен для каждого из двух устройств, когда они уедут?
2. Сколько времени потребуется Сэму, чтобы полностью зарядить аккумулятор на обоих устройствах?

IM Комментарий

В этом задании учащиеся выполняют простое упражнение по моделированию, принимая словесные и числовые описания срока службы батареи как функции времени и записывая линейные модели для этих величин.Чтобы сделать выводы о количествах, учащиеся должны найти общий способ их описания. Ниже представлены три метода решения:

1. Нахождение уравнений для обеих функций.
2. Использование таблиц значений.
3. Использование графиков.

Также есть широкие возможности рассказать о роли моделирования здесь, коснувшись математической практики стандарта MP4. Насколько разумно, чтобы выходные единицы указывались в процентах? Модель держится на все времена? В частности, обратите внимание, что модель предсказывает, что процент заряда будет линейно расти в течение всего времени, даже если он превышает 100%!

Если задача выполняется в небольших группах, разные группы, вероятно, будут использовать разные представления в своих решениях.Если группы представят свои ответы, это может привести к содержательной дискуссии о соединении различных представлений функций.